रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे बनाम रेनॉल्ट सैंडेरो तुलना

वाहन निर्माताओं के बीच पारंपरिक वाहनों के आधार पर विशेष संशोधन करना एक आम बात है। पहले, चार्ज किए गए संस्करण अक्सर एक कठोर निलंबन, बेहतर प्रदर्शन, गतिशीलता और उच्च शीर्ष गति के साथ पाए जाते थे।

अब यह साधारण हैचबैक को एसयूवी में बदलने का अभ्यास कर रही है। वास्तव में, वे सिर्फ ऑफ-रोड हैचबैक हैं, हालांकि निर्माता खुद एसयूवी के विकास की निकटता पर जोर देते हैं।

कुछ उपभोक्ता क्रॉसओवर हैचबैक को एक व्यावसायिक कदम से ज्यादा कुछ नहीं मानते हैं। वे परिधि के चारों ओर एक काले रंग की प्लास्टिक बॉडी किट जोड़ते हैं, जमीन की निकासी को थोड़ा बढ़ाते हैं, और लागत में वृद्धि करते हैं। इस वजह से, इस बात पर बहुत विवाद है कि क्या यह अधिक भुगतान करने के लिए समझ में आता है और क्या एक साधारण हैचबैक अपने क्रॉसओवर संस्करण से इतना अलग है।

Renault Sandero ऐसी विवादास्पद कार का एक प्रमुख उदाहरण है। यूरोपीय बी वर्ग की इस कॉम्पैक्ट हैचबैक के आधार पर, एक क्रॉस संस्करण बनाया गया था। और यहां यह निर्धारित करना दिलचस्प होगा कि उनमें से कौन बेहतर है और क्या कारों के बीच वास्तव में महत्वपूर्ण अंतर हैं।

सामान्य तकनीकी जानकारी

यह सामान्य तकनीकी विशेषताओं के साथ शुरू करने लायक है जो सैंडेरो हैचबैक और सैंडेरो स्टेपवे क्रॉस-हैचबैक के लिए प्रासंगिक हैं। यह तुलना आपको यह समझने में मदद करेगी कि दोनों कारें किस पर आधारित हैं और उनमें क्या समानता है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव सबकॉम्पैक्ट हैचबैक Renault Sandero को सितंबर 2012 में पेश किया गया था, लेकिन Dacia ब्रांड के तहत। रेनॉल्ट लोगो 2014 की गर्मियों में कार में चला गया। दूसरी पीढ़ी के सैंडेरो के रूसी बाजार के लिए आखिरी अपडेट जुलाई 2018 में दिखाया गया था, जिसके बाद बिक्री शुरू हुई।

हैचबैक के केंद्र में एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म M0 है जिसमें अनुप्रस्थ इंजन और मोनोकॉक बॉडी बनाने के लिए उच्च शक्ति वाले स्टील का व्यापक उपयोग होता है। फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, यहां मैकफर्सन स्ट्रट्स का उपयोग किया जाता है। रियर सस्पेंशन एक मरोड़ बीम और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ अर्ध-निर्भर है। एक सर्कल में एंटी-रोल बार स्थापित किए जाते हैं।

हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर पहले से ही बुनियादी विन्यास में है। फ्रंट ब्रेक डिस्क और वेंटिलेटेड हैं, और रियर ड्रम यूनिट हैं। कार शुरू से ही ABS सिस्टम के साथ आती है।

रेनॉल्ट सैंडेरो पर आधारित ऑल-टेरेन हैचबैक का रूसी संस्करण, जिसे सैंडेरो स्टेपवे नाम दिया गया था, को 2014 की गर्मियों में मास्को में प्रस्तुत किया गया था। 2018 में एक अद्यतन संशोधन जारी किया गया था। लेकिन परिवर्तनों ने केवल बाहरी को थोड़ा प्रभावित किया, इंटीरियर को थोड़ा संशोधित किया गया और कई विकल्प जोड़े गए। कार एक सॉलिड बॉडी किट और 195 मिमी तक बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा प्रतिष्ठित है।

दूसरी पीढ़ी के स्टेपवे का मंच सैंडेरो जैसा ही है। समान वास्तुकला के साथ समान निलंबन। रूसी परिस्थितियों के अनुकूल होने के लिए कार में थोड़ा सुधार किया गया था। विशेष रूप से, एक एंटी-बजरी कोटिंग को नीचे से लागू किया गया था, सीम और जोड़ों को मैस्टिक के साथ इलाज किया गया था, ईंधन लाइनों को विशेष प्लास्टिक के आवरणों में छिपाया गया था, और इंजन क्रैंककेस को स्टील सुरक्षा के साथ कवर किया गया था।

फ्रंट में वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक और बैक में क्लासिक ड्रम हैं। स्टीयरिंग सिस्टम में एक रैक और पिनियन मैकेनिज्म और एक हाइड्रोलिक बूस्टर होता है। डेटाबेस में, आप ABS और EBD पर भरोसा कर सकते हैं।

अब तक, हम कह सकते हैं कि कारें लगभग समान हैं। लेकिन कुछ विशिष्ट विशेषताएं हैं। यह मुख्य रूप से रूसी जलवायु और सड़कों के लिए छद्म-क्रॉसओवर के अनुकूलन से संबंधित है।

बाहरी और बाहरी आयाम

यदि आप Renault Sandero और Renault Sandero Stepway की उपस्थिति को देखें, तो यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि वे कैसे भिन्न हैं। प्लास्टिक बॉडी किट, एक्सेंटेड व्हील आर्च और अधिक प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण अंतर तुरंत दिखाई देता है। साथ ही, स्टेपवे पर रूफ रेल्स हैं, फ्रंट और रियर बंपर के लिए अतिरिक्त सुरक्षा तत्वों का उपयोग किया जाता है।

वस्तुतः, स्टेपवे संस्करण बेहतर और अधिक आकर्षक दिखता है। कार एक असली क्रॉसओवर की तरह दिखती है। और कई उपभोक्ताओं के लिए, यह एक बड़ा फायदा है। यदि आप इन सभी अतिरिक्त क्रॉसओवर तत्वों को हटा देते हैं, तो आप दोनों कारों के बाहरी हिस्से में अंतर महसूस नहीं करेंगे।

सैंडेरो के दो संस्करणों का समग्र प्रभाव सकारात्मक है। कारें अच्छी, आधुनिक और स्वादिष्ट दिखती हैं। मॉडलों की लागत और वर्ग को ध्यान में रखते हुए, यह शायद ही किसी और चीज पर भरोसा करने लायक था।

उन आयामों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए जो सामान्य सैंडेरो हैचबैक और इसके क्रॉसओवर संस्करण सैंडेरो स्टेपवे के लिए प्रासंगिक हैं।

रेनॉल्ट सैंडेरो के आयाम इस प्रकार हैं:

• लंबाई 4070 मिमी ।;
• चौड़ाई 1733 मिमी ।;
• ऊंचाई 1523 मिमी ।;
• व्हीलबेस 2589 मिमी।;
• निकासी 155 मिमी। (लोड के तहत);
• 1100 से 1151 किलोग्राम वजन पर अंकुश लगाएं।

सैंडेरो स्टेपवे इन नंबरों के साथ प्रतिक्रिया करता है:

• लंबाई 4080 मिमी ।;
• चौड़ाई 1757 मिमी ।;
• ऊंचाई 1618 मिमी ।;
• व्हीलबेस 2589 मिमी।;
• निकासी (जमीन निकासी) 195 मिमी ।;
• 1111 से 1127 किलोग्राम वजन पर अंकुश लगाएं।

थोड़ा बढ़ा हुआ समग्र आयाम ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि के साथ-साथ बॉडी किट के उपयोग से जुड़ा है। लेकिन व्हीलबेस वही रहता है।

आंतरिक और सामान डिब्बे

लेकिन सैंडेरो हैचबैक और सैंडेरो स्टेपवे क्रॉस-हैचबैक के बीच गंभीर अंतर की तलाश लगभग बेकार है।

स्टेपवे सैलून हैचबैक के सामान्य संस्करण की आंतरिक सजावट को पूरी तरह से दोहराता है। एकमात्र विशिष्ट विशेषता बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन है। यह आपको काफी उच्च स्तर के ध्वनिक आराम को बनाए रखते हुए जमीन और बजरी पर ड्राइव करने की अनुमति देता है।

इंटीरियर खुद को अच्छी तरह से निष्पादित किया गया है, हालांकि यह बजटीय दिखता है। प्लास्टिक कठोर नहीं है, सामग्री स्पर्श के लिए सुखद है। सामने काफी जगह है, लेकिन लंबे यात्रियों के पीछे लेगरूम की थोड़ी कमी हो सकती है। ये सबकॉम्पैक्ट कारें हैं, इसलिए आप यहां बड़ी मात्रा में जगह की उम्मीद नहीं कर सकते।

लगेज कंपार्टमेंट में देखने पर आपको यहां भी कोई अंतर नहीं मिलेगा। दोनों ही मामलों में, स्टोर करने पर 320 लीटर खाली जगह दी जाती है। लेकिन अगर आप पिछली पंक्ति को कम करते हैं, अपूर्ण रूप से सपाट मंजिल बनाते हैं, तो लोडिंग क्षेत्र बढ़कर 1200 लीटर हो जाएगा। इस आकार की कारों के लिए, यह एक अच्छा संकेतक है।

मोटर्स, गियरबॉक्स और उनकी क्षमताएं

एक नियमित सैंडेरो या रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे चुनते समय, तकनीकी विशेषताएं एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती हैं।

कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है, यह दो मशीनों के उपलब्ध कॉन्फ़िगरेशन को प्रस्तुत करने योग्य है।

Renault Sandero को इंजन और गियरबॉक्स के मामले में 3 संस्करणों में बेचा जाता है:

• सबसे किफायती विकल्प 8-वाल्व 1.6-लीटर 82 हॉर्सपावर के इंजन के साथ आता है। केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ फिट बैठता है।
• अगला सबसे महंगा इंजन 16-वाल्व 1.6 लीटर और 113 हॉर्सपावर का है। 5-स्पीड मैकेनिक्स से लैस है।
• सबसे महंगा संस्करण 16 वाल्वों के साथ 1.6-लीटर इंजन प्रदान करता है। वह 102 घोड़े देता है। लेकिन उच्च कीमत एक स्वचालित ट्रांसमिशन की उपस्थिति के कारण है। ऐसा इंजन यांत्रिकी के साथ काम नहीं करता है।

और सैंडेरो स्टेपवे में एक और कॉन्फ़िगरेशन है। जैसे-जैसे संशोधनों की लागत बढ़ती है, वे इस तरह दिखते हैं:

• 8-वाल्व 1.6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन 82 hp के साथ। और एक यांत्रिक 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ;
• 16-वाल्व 1.6-लीटर इंजन और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 113 हॉर्सपावर;
• 16-वाल्व 1.6-लीटर इंजन 102 घोड़ों और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ;
• सीवीटी के साथ 1.6 लीटर 113 हॉर्स पावर का इंजन।

इसी समय, गतिशीलता, अधिकतम गति और ईंधन की खपत व्यावहारिक रूप से समान स्तर पर होगी। अंतर लीटर और सेकंड के अधिकतम दसवें हिस्से में हो सकता है।

0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 10.7 से 13.9 सेकेंड का समय लगेगा। अधिकतम गति 177 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं है। एक संयुक्त चक्र में 100 किलोमीटर के ट्रैक के लिए, आपको 6.6 से 8.6 लीटर गैसोलीन खर्च करना होगा।

यांत्रिक संस्करण अधिक किफायती और अधिक गतिशील हैं। लेकिन भारी ट्रैफिक वाले शहर के लिए, स्वचालित मशीन या वेरिएटर लेना बेहतर है। रेनॉल्ट सैंडेरो की दक्षता और गतिशीलता रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे की तुलना में हैं।यहां कोई वैश्विक अंतर नहीं है। मुख्य अंतर नियमित Sandero के लिए CVT बॉक्स की कमी है।

क्रॉस-कंट्री क्षमता और हैंडलिंग

चूंकि कारें समान ब्रेकिंग इकाइयों के समान स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग करती हैं, सैंडेरो और सैंडेरो स्टेपवे के बीच हैंडलिंग में वस्तुतः कोई अंतर नहीं है।

लेकिन निकासी अपना समायोजन स्वयं करती है। तथ्य यह है कि सैंडेरो स्टेपवे सामान्य रेनॉल्ट सैंडेरो हैचबैक से कुछ सेंटीमीटर लंबा है। इसका क्रॉस-कंट्री क्षमता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, लेकिन उच्च गति पर क्रॉस-हैचबैक को कम स्थिर बनाता है। चूंकि ऐसी कारों के मालिक शायद ही कभी गैस को फर्श पर दबाते हैं और अधिकतम गति तक पहुंचते हैं, चालक को नियंत्रण के संचालन में वास्तव में महत्वपूर्ण अंतर महसूस नहीं होगा।

लेकिन क्रॉस-कंट्री क्षमता में एक गंभीर अंतर है। लगभग 20 सेमी का ग्राउंड क्लीयरेंस, विशेष बॉडी किट, इंजन क्रैंककेस की सुरक्षा, अंडरबॉडी और बंपर स्टेपवे को डामर से कहीं अधिक तूफानी करने की अनुमति देते हैं। ऐसी मशीन पर आप जमीन और बजरी तक जा सकते हैं। आपको बहुत दूर नहीं जाना चाहिए, क्योंकि कोई चार-पहिया ड्राइव नहीं है, और यह अभी भी एक हैचबैक है।

सुरक्षा प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक सहायक

और इस घटक में, कोई यह नहीं कह सकता कि कौन सा बेहतर है - रेनॉल्ट सैंडेरो या सैंडेरो स्टेपवे। दो संस्करणों में कार को विकल्पों और उपकरणों के लगभग समान सेट के साथ पेश किया जाता है। केवल कारों के कॉन्फिगरेशन अलग हैं।

बेस में स्टेपवे में एक साथ 2 फ्रंट एयरबैग हैं। जैसे-जैसे उपकरणों का स्तर बढ़ता है, साइड एयरबैग भी दिखाई देते हैं। एक नियमित सैंडेरो में शुरू से केवल एक ड्राइवर का एयरबैग होता है, और सामने वाले यात्री के लिए एक एयरबैग केवल मध्य विन्यास में दिखाई देता है।

सैंडेरो को क्रूज नियंत्रण, ईएसपी और एचएसए सिस्टम के साथ लगभग सीमा के शीर्ष पर पेश किया जाता है। वही मूल स्तर के ठीक बाद उपकरण स्तर 2 से स्टेपवे पर उपलब्ध है।

स्टेपवे शुरू से ही बेहतर भरा हुआ है, इसमें शुरुआती संस्करणों में अधिक सुरक्षा प्रणालियाँ और इलेक्ट्रॉनिक सहायक हैं, जबकि हैचबैक में वे केवल जीवन और ड्राइव ट्रिम स्तरों में दिखाई देते हैं।

विकल्प और कीमतें

प्रस्तावित कॉन्फ़िगरेशन और मौजूदा कीमतों के संदर्भ में रेनॉल्ट सैंडेरो और रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे कारों की तुलना अधिक उदाहरण होगी।

ऐसा करने के लिए, रूस में अधिकृत रेनॉल्ट डीलर से संपर्क करें। तुलना से पता चलता है कि पारंपरिक हैचबैक के लिए 3 ट्रिम स्तर उपलब्ध हैं:

• पहुंच।
• जिंदगी।
• चलाना।

हैचबैक के लिए कम से कम 577 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन की लागत 748 हजार रूबल से शुरू होती है।

सैंडेरो स्टेपवे में 4 उपकरण स्तर हैं:

• जिंदगी।
• जीवन शहर।
• चलाना।
• ड्राइव सिटी।

लेकिन यहां मूल्य निर्धारण नीति अलग है। न्यूनतम उपकरण की लागत 739 हजार रूबल से है। ड्राइव की लागत 823 हजार होगी, और लाइफ सिटी की लागत कम से कम 840 हजार रूबल होगी। सबसे अमीर संस्करण 923 हजार रूबल से शुरू होता है।

कई मायनों में, क्रॉस-हैचबैक में शामिल उपकरणों द्वारा इस अंतर को सटीक रूप से उचित ठहराया जाता है। इसके अलावा, क्रॉसओवर उपस्थिति, बेहतर शोर इन्सुलेशन, बॉडी किट, बंपर, अंडरबॉडी सुरक्षा और इंजन क्रैंककेस के बारे में मत भूलना। ये सभी महत्वपूर्ण सुधार हैं जिन्हें खर्च करने के लिए अतिरिक्त धन की आवश्यकता होती है।

किसे वरीयता दें

कई संभावित खरीदारों के लिए, यह सवाल बना रहता है कि क्या चुनना है यदि नियमित सैंडेरो और इसके क्रॉसओवर संस्करण सैंडेरो स्टेपवे की पेशकश की जाती है।

तकनीकी प्रदर्शन के मामले में, मशीनों के बीच का अंतर न्यूनतम है। लेकिन क्रॉसओवर उपस्थिति के पीछे शरीर में महत्वपूर्ण सुधार और सुधार हैं, इंजन और नीचे के लिए सुरक्षा है, और एक बढ़ी हुई जमीन निकासी की पेशकश की जाती है।

यदि आप नहीं जानते कि Renault Sandero हैचबैक और Sandero Stepway क्रॉस-हैचबैक में से क्या चुनना बेहतर है, तो उन परिस्थितियों पर ध्यान दें जिनमें आप कार संचालित करने की योजना बना रहे हैं। यदि आप किसी शहर में रहते हैं, आप इसके बाहर यात्रा नहीं करने जा रहे हैं, और सड़कों की गुणवत्ता काफी अच्छी है, तो सैंडेरो सिटी हैचबैक चुनना तर्कसंगत होगा।

क्रॉस-हैचबैक उन लोगों के लिए एक प्राथमिकता विकल्प होगा जो उपनगरों में या शहर में रहते हैं, लेकिन अक्सर इसके बाहर यात्रा करते हैं। जिन्हें खराब सड़कों पर गाड़ी चलाने की जरूरत होती है, कभी-कभी जमीन और बजरी पर तूफान आ जाता है। स्टेपवे अधिक प्रभावी ढंग से कठोर जलवायु का सामना करता है, शोर इन्सुलेशन, शरीर की सुरक्षा में सुधार हुआ है। रूसी परिस्थितियों और मौसम की वास्तविकता को देखते हुए, ज्यादातर लोग जो संशोधनों में से एक में सैंडेरो लेना चाहते हैं, स्टेपवे प्राथमिकता विकल्प होगा।