ऑडी ई-ट्रॉन जीटी एक पूर्ण आकार की प्रीमियम ऑल-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक सेडान (यूरोपीय मानकों द्वारा उर्फ "ई-सेगमेंट") है, जो एक शानदार डिजाइन और प्रगतिशील तकनीकी और तकनीकी "फिलिंग" के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से "सह-अस्तित्व" है। रोजमर्रा की व्यावहारिकता। इलेक्ट्रिक कार मुख्य रूप से अमीर शहरवासियों पर केंद्रित है जो न केवल एक तेज, आरामदायक और सुरक्षित, बल्कि "पर्यावरण के अनुकूल" कार भी प्राप्त करना चाहते हैं ...
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी का विश्व प्रीमियर 9 फरवरी, 2021 को एक विशेष ऑनलाइन कार्यक्रम के दौरान हुआ, लेकिन जनता ने पहली बार नवंबर 2018 में स्टैंड पर इलेक्ट्रिक फोर-डोर (यद्यपि एक कॉन्सेप्ट कार के रूप में) देखा। लॉस एंजिल्स इंटरनेशनल ऑटो शो - अतिशयोक्ति के बिना, फिर वह प्रदर्शनी की मुख्य स्टार बन गई।
कंपनी खुद इलेक्ट्रिक सेडान के बाहर निकलने को ऑडी के इतिहास में केवल एक नए युग की शुरुआत कहती है, लेकिन वास्तव में, ई-ट्रॉन जीटी सिर्फ एक "प्रच्छन्न" पोर्श टेक्कन है (दोनों मॉडल एक ही प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं और समान इकाइयाँ और असेंबलियाँ हैं), लेकिन थोड़ी अधिक धीमी और उतनी महंगी नहीं।
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी का बाहरी भाग जर्मन ब्रांड की कॉर्पोरेट शैली में बनाया गया है, लेकिन साथ ही इसकी एक निश्चित विशिष्टता है, जिसकी बदौलत चार-दरवाजे एक सुरुचिपूर्ण, मध्यम आक्रामक, "पूरी तरह से" और घमंड कर सकते हैं। अभिव्यंजक उपस्थिति। इलेक्ट्रिक सेडान का पूरा चेहरा एलईडी ऑप्टिक्स के शिकारी भेंगापन को प्रदर्शित करता है, रेडिएटर जंगला का एक "मफल्ड" हेक्सागोन और एक टकरा हुआ बम्पर, और एक कार्यात्मक क्रॉसबार और एक शक्तिशाली बम्पर से जुड़ी शानदार रोशनी के कारण इसका स्टर्न तुरंत आंख को पकड़ लेता है।
तरफ से, कार को किसी भी तरह से एक सेडान के रूप में नहीं माना जाता है क्योंकि फास्ट-फॉरवर्ड सिल्हूट की शैली में एक लंबे हुड, ढलान वाली छत और ट्रंक की एक छोटी "शाखा" के साथ फास्टबैक की शैली में है, लेकिन यह वास्तव में एक है सेडान, जिसकी दृढ़ता को फुटपाथों पर अभिव्यंजक "स्प्लैश", पेशी "कूल्हों" और प्रभावशाली मेहराबों द्वारा जोड़ा जाता है जो 21 इंच तक के पहियों को समायोजित कर सकते हैं।
उल्लेखनीय रूप से, ई-ट्रॉन जीटी "चार्ज" आरएस संशोधन प्राप्त करने वाली पहली ऑडी इलेक्ट्रिक कार बन गई - हालांकि नेत्रहीन यह मानक संस्करण से बहुत अलग नहीं है, और इसे केवल संबंधित नेमप्लेट और 21-इंच "रोलर्स द्वारा पहचाना जा सकता है। ".
लंबाई में, प्रीमियम इलेक्ट्रिक सेडान 4989 मिमी तक पहुंचती है, जिसमें से पहिया मेहराब के बीच की दूरी 2900 मिमी तक फैली हुई है, और इसकी चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1964 मिमी और 1414 मिमी है। चार दरवाजों का ग्राउंड क्लीयरेंस 144 मिमी है, लेकिन वैकल्पिक वायु निलंबन (यह आरएस संस्करण के लिए मानक उपकरण है) के कारण यह 42 मिमी की सीमा में भिन्न हो सकता है।
आंतरिक
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी का इंटीरियर जर्मन ऑटोमेकर के मालिकाना पैटर्न के अनुसार तैयार किया गया है, जो इसे आकर्षक, आधुनिक और प्रस्तुत करने योग्य बनाता है। ड्राइवर का कार्यस्थल 12.3 इंच के डिस्प्ले के साथ पूरी तरह से डिजिटल "इंस्ट्रूमेंटेशन" के साथ पूरा होता है और नीचे "पफी" रिम के साथ तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील होता है। स्लीक सेंटर कंसोल में 10.1 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और फिजिकल बटन के साथ पारंपरिक एयर कंडीशनिंग यूनिट है।
एक प्रीमियम कार के रूप में, इलेक्ट्रिक कार के अंदर त्रुटिहीन एर्गोनॉमिक्स, बेहद महंगी परिष्करण सामग्री और उच्च निर्माण गुणवत्ता का दावा है।
आरएस संशोधन के लिए, इसकी विशेषताएं एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, विकसित साइड प्रोफाइल वाली सीटें और अधिक आक्रामक रंग योजना हैं।
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी का इंटीरियर सख्ती से चार सीटों वाला है: हालांकि पीछे के सोफे में तीन हेडरेस्ट हैं, लेकिन इसका तकिया विशेष रूप से दो यात्रियों के लिए स्पष्ट रूप से ढाला गया है, और तीसरा यहां अनावश्यक होगा, यह भी दृढ़ता से उभरे हुए द्वारा संकेत दिया गया है मंजिल सुरंग। फ्रंट राइडर्स स्पष्ट पार्श्व समर्थन, एकीकृत हेडरेस्ट, बड़ी संख्या में विद्युत समायोजन और अन्य "सभ्यता के लाभ" के साथ स्पोर्ट्स कुर्सियों पर भरोसा करते हैं।
इलेक्ट्रिक कार के छोटे ट्रंक ढक्कन के नीचे, 405 लीटर की मात्रा के साथ काफी अच्छा कम्पार्टमेंट है (हालांकि वैकल्पिक बैंग और ओल्फ़सेन ऑडियो सिस्टम स्थापित होने पर यह आंकड़ा 366 लीटर तक "संपीड़ित" होता है)। कार के सामने एक और कार्गो कम्पार्टमेंट है, लेकिन यह बहुत मामूली है - केवल 85 लीटर।
विशेष विवरण
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी के लिए चुनने के लिए दो संस्करण हैं, दोनों ही ऑल-व्हील ड्राइव हैं:
- बेस इलेक्ट्रिक कार दो इलेक्ट्रिक मोटर्स (प्रत्येक एक्सल पर एक) से लैस है, लेकिन अगर सामने वाला 238 हॉर्सपावर पैदा करता है, तो पीछे वाला (टू-स्टेज गियरबॉक्स से लैस) - पहले से ही 435 hp। यह उल्लेखनीय है, लेकिन इन आंकड़ों को संक्षेप में प्रस्तुत नहीं किया गया है, और ऐसी मशीन की कुल शक्ति 476 hp है। और 630 एनएम का टार्क, लेकिन 2.5 सेकंड के लिए इन आंकड़ों को 530 hp तक बढ़ाया जा सकता है। और 640 एनएम।
- "शीर्ष" आरएस संस्करण एक समान फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है, लेकिन पिछला वाला पहले से ही 456 एचपी उत्पन्न करता है, जिसके परिणामस्वरूप चार दरवाजे की कुल क्षमता 598 एचपी तक पहुंच जाती है। और 830 एनएम पीक थ्रस्ट (थोड़े समय के लिए, आउटपुट 646 एचपी तक पहुंचने में सक्षम है)।
इलेक्ट्रिक सेडान के दोनों संस्करणों को 93 kW / h (उनमें से 85 kW / h का कुशलतापूर्वक उपयोग किया जाता है) की क्षमता के साथ कर्षण लिथियम-आयन बैटरी के साथ आपूर्ति की जाती है, जो एक ठोस "रेंज" प्रदान करता है: एक मानक मॉडल 487 तक कवर कर सकता है एक बार चार्ज करने पर किमी, और "चार्ज" वाला - 472 किमी तक।
यह ध्यान देने योग्य है कि कार 800-वोल्ट बिजली आपूर्ति प्रणाली पर निर्भर करती है, जो बिजली की तेजी से पुनःपूर्ति प्रदान करती है: उदाहरण के लिए, 270 किलोवाट डीसी स्टेशन से केवल पांच मिनट में, बैटरी 100 किमी को पार करने के लिए चार्ज करने में सक्षम हैं।
गतिशीलता और गति
शून्य से पहले "सौ" ऑडी ई-ट्रॉन जीटी 4.1 सेकंड के बाद तेज हो जाती है, और इसकी शीर्ष गति 245 किमी / घंटा है, जबकि आरएस-संशोधन, ये आंकड़े क्रमशः 3.3 सेकंड और 250 किमी / घंटा हैं।
डिज़ाइन विशेषताएँ
इलेक्ट्रिक सेडान J1 प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसे विशेष रूप से पोर्श के संयोजन में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विकसित किया गया था। चार-दरवाजे में शरीर की संरचना में स्टील और एल्यूमीनियम के उच्च-शक्ति वाले ग्रेड और अधिकांश बाहरी तत्वों का व्यापक उपयोग होता है। "पंख वाले धातु" से बने होते हैं।
मानक के रूप में, कार एक स्व-लॉकिंग रियर डिफरेंशियल से सुसज्जित है और अनुकूली इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर के साथ पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन है: सामने - एक दो-लीवर, पीछे - एक मल्टी-लिंक। वैसे, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित रियर डिफरेंशियल और तीन-कक्ष सिलेंडर के साथ एयर सस्पेंशन एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक विकल्प के रूप में प्रदान किया जाता है (यह आरएस संस्करण के लिए मानक उपकरण है)।
डिफ़ॉल्ट रूप से, ऑडी ई-ट्रॉन जीटी में एक सक्रिय इलेक्ट्रिक पावर एम्पलीफायर के साथ अपने शस्त्रागार स्टीयरिंग में है, और यदि वांछित है, तो इसे पूरी तरह से नियंत्रित चेसिस (फिर से, आरएस संस्करण के लिए "आधार") से लैस किया जा सकता है। इलेक्ट्रिक सेडान हाउस के सभी चार पहियों में डिस्क ब्रेक हवादार हैं, जो कार्बन-सिरेमिक ब्रेकिंग सिस्टम के लिए अधिभार के लिए रास्ता देते हैं।
विकल्प और कीमतें
निकट भविष्य में, ऑडी ई-ट्रॉन जीटी रूसी बाजार में दिखाई देनी चाहिए, लेकिन जर्मनी में यह पहले से ही मानक संस्करण के लिए 99,800 यूरो (≈8.9 मिलियन रूबल) की कीमत पर बिक्री पर है, जबकि आरएस संशोधन सस्ता नहीं है। वहाँ 138 200 यूरो (≈12.3 मिलियन रूबल)।
पहले से ही "बेस" में इलेक्ट्रिक सेडान है: फ्रंट और साइड एयरबैग, पूरी तरह से एलईडी ऑप्टिक्स, 19-इंच के अलॉय व्हील, एडेप्टिव सस्पेंशन, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक वर्चुअल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 10.1-इंच स्क्रीन वाला मीडिया सेंटर, लेदर इंटीरियर ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग फ्रंट सीट्स, अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और बहुत कुछ।
इसके अलावा, चार दरवाजों के लिए विकल्पों की सबसे विस्तृत सूची की घोषणा की गई है: मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स और लेजर-फॉस्फोर हाई बीम, स्वचालित पार्किंग सिस्टम, एक उन्नत बैंग एंड ओल्फसेन ऑडियो सिस्टम, 20 या 21 इंच मापने वाले पहिये, एक हेड-अप डिस्प्ले और अन्य घंटियाँ और सीटी।
