"911" का पहला टर्बोचार्ज्ड संशोधन 9173 ("मूल" के प्रीमियर के ठीक दस साल बाद) में वापस जारी किया गया था। तब से, "टर्बो स्पोर्ट्स कार" ने एक लंबा सफर तय किया है, और मई 2013 में, इसके अगले (छठे) अवतार का प्रीमियर मास्को में हुआ - जो परंपरागत रूप से बन गया: और भी शक्तिशाली, और भी अधिक तकनीकी और, बेशक, और भी महंगा। "जस्ट टर्बो" के अलावा, सुपरकार को और भी अधिक चरम संस्करण में प्रस्तुत किया गया है - जिसे नाम में उपसर्ग "एस" प्राप्त हुआ था।
2016 में आयोजित डेट्रायट में जनवरी की प्रदर्शनी, "991" पीढ़ी के अद्यतन "टर्बो-परिवार" के प्रीमियर के लिए मंच बन गई - बाहरी रूप से, कारों को उसी तरह से बदल दिया गया जैसे आधार मॉडल, प्राप्त हुए: ट्वीड बंपर , इंजन कम्पार्टमेंट कवर और ऑप्टिक्स, और और भी अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ "सशस्त्र"।
टर्बो संस्करणों और क्लासिक पोर्श 911 के बीच हड़ताली बाहरी अंतर एक पीछे सक्रिय (वापस लेने योग्य) विंग की उपस्थिति में है, साथ ही एक अधिक वायुगतिकीय बॉडी किट में है, जिसमें तीन पूर्व के साथ फ्रंट स्पॉइलर के रूप में इतना महत्वपूर्ण विवरण भी शामिल है। - क्रमादेशित पदों। इसके अलावा, सड़क पर, दो-दरवाजे को उसके चौड़े कूल्हों, ऑल-एलईडी ऑप्टिक्स और मैचिंग नेमप्लेट द्वारा पहचाना जा सकता है।
"टर्बोचार्ज्ड" पोर्श 911s को दो बॉडी संस्करणों में पेश किया जाता है - एक दो-दरवाजा कूप और एक नरम शीर्ष के साथ एक परिवर्तनीय।
लंबाई में, कार 4507 मिमी तक पहुंचती है, इसका व्हीलबेस 2450 मिमी तक फैला होता है, और शरीर की चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1880 मिमी और 1297 मिमी (खुले संस्करण में - 3 मिमी कम) होती है। संशोधन के आधार पर "जर्मन" का कर्ब वेट 1595 से 1670 किलोग्राम तक भिन्न होता है।
हम इंटीरियर के बारे में बहुत कुछ नहीं बोलेंगे, क्योंकि "नियमित 911" से व्यावहारिक रूप से कोई मौलिक अंतर नहीं है, और आधुनिकीकरण के दौरान कोई मौलिक परिवर्तन नहीं हुआ है - 911 टर्बो सैलून, पहले की तरह, दावा कर सकता है: उच्च स्तर का उपकरण, परिष्करण की नायाब गुणवत्ता और असली स्पोर्टी भावना की उपस्थिति जो सभी पोर्श कारों की विशेषता है।
विशेष विवरण। पोर्श 911 टर्बो में दो पेट्रोल पावरट्रेन विकल्प हैं:
- "मूल संस्करण" एक ऑल-एल्युमिनियम बॉक्सर "सिक्स" द्वारा 3.8 लीटर की मात्रा के साथ एक सूखी नाबदान के साथ संचालित होता है, चर टरबाइन ज्यामिति के साथ दो बोर्ग वार्नर टर्बोचार्जर, एक 24-वाल्व समय, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और वाल्व को समायोजित करने के लिए एक प्रणाली समय और वाल्व यात्रा, 6400 आरपीएम पर 540 "स्टैलियन" और 1950-5000 आरपीएम पर 710 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करते हैं।
- "एस्का" एक ही इंजन से लैस है, लेकिन टर्बोचार्जर्स द्वारा बढ़ाया गया है जिसमें 6750 आरपीएम पर 580 हॉर्स पावर तक और 2250-4000 आरपीएम पर 750 एनएम टार्क तक बढ़े हुए कंप्रेशर्स हैं।
पोर्श 911 टर्बो के दोनों संशोधनों के लिए उपलब्ध एकमात्र गियरबॉक्स दो क्लच के साथ एक संशोधित 7-बैंड "रोबोट" पीडीके है, जो एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ है।
नतीजतन, स्पोर्ट्स कार 2.9-3.1 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक "गुलेल" करती है और अधिकतम 320-330 किमी / घंटा तक गति करने में सक्षम है।
मिश्रित मोड में, कार प्रत्येक "सौ" रन के लिए 9.1 से 9.3 लीटर ईंधन को "पचाती है"।
यह ध्यान देने योग्य है कि रेस्टलिंग से पहले, "टर्बो-संस्करण" ने 520 "घोड़ों" और 660 एनएम की उपलब्ध क्षमता का उत्पादन किया, और "टर्बो एस" के अधिक सक्षम संस्करण ने 560 "घोड़ों" और 700 एनएम का उत्पादन किया।
"टर्बोचार्ज्ड" 911s का निलंबन "क्लासिक पोर्श 911" से अलग नहीं है। सदमे अवशोषक के साथ अनुगामी और अनुप्रस्थ लीवर पर मोर्चे पर एक स्वतंत्र संरचना स्थापित की जाती है, और पीछे एक सबफ़्रेम के साथ एक बहु-लिंक निलंबन होता है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, "जर्मन" सदमे अवशोषक की कठोरता को समायोजित करने के लिए एक प्रणाली से लैस है, और अधिक उत्पादक संस्करण में रोल दमन तकनीक भी है।
स्पोर्ट्स कार का "मूल संस्करण" 6-पिस्टन फ्रंट और 4-पिस्टन रियर कैलिपर्स के साथ एक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम और 380 मिमी "एक सर्कल में" व्यास के साथ हवादार डिस्क का उपयोग करता है। "एस्क" में और भी अधिक "हार्डी" ब्रेक हैं: सामने यह 410 मिमी "पेनकेक्स" से सुसज्जित है, और पीछे - 390 मिमी।
संशोधन के बावजूद, दो-दरवाजे चर विशेषताओं और एक स्टीयरिंग आवेग के साथ एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग "फ़्लंट" करते हैं।
विकल्प और कीमतें। रूसी बाजार में, 2017 में पोर्श 911 टर्बो को 11,947,000 रूबल की कीमत पर पेश किया गया है, और "टर्बो एस" के लिए वे न्यूनतम 13,581,000 रूबल (स्पोर्ट्स कार के खुले संस्करणों की कीमत क्रमशः 12,629,000 और 14,263,000 रूबल) मांगते हैं। .
"बेस" कार में है: 20-इंच "रोलर्स", ABS, ABD, ASR, MSR, शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता को समायोजित करने के लिए एक सिस्टम, पूरी तरह से LED ऑप्टिक्स, हीटेड और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट, एक मल्टीमीडिया सिस्टम, ए दोहरे क्षेत्र "जलवायु" और अन्य आधुनिक प्रणालियों का अंधेरा।
