टोयोटा जीआर सुप्रा "कॉम्पैक्ट सेगमेंट" की एक रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार है और, संयोजन में, जापानी ऑटोमेकर गाज़ू रेसिंग के स्पोर्ट्स डिवीजन का पहला वैश्विक उत्पाद है, जो एक सुरुचिपूर्ण डिजाइन, दो के साथ एक आधुनिक इंटीरियर का दावा करने में सक्षम है। -सीटर लेआउट और एक अभिनव तकनीकी घटक ... यह स्पोर्ट्स कूप मुख्य रूप से उन सफल उत्साही लोगों को संबोधित किया जाता है जो कार चलाने का अधिकतम लाभ उठाना चाहते हैं ...
जापानियों ने लंबे समय से मॉडल के प्रशंसकों के धैर्य का परीक्षण किया है, क्योंकि टोयोटा एफटी -1 अवधारणा, जो बाद में सुप्रा का प्रोटोटाइप बन गई, को जनवरी 2014 में अंतर्राष्ट्रीय उत्तर अमेरिकी ऑटो शो में वापस प्रस्तुत किया गया था, और भविष्य में, कंपनी ने उत्पादन में दो-दरवाजे के लॉन्च को लगातार स्थगित कर दिया, बीएमडब्ल्यू से एक कार बनाने के लिए भागीदारों की प्रतीक्षा में एक नया रोडस्टर Z4 पेश किया जाएगा ...
नतीजतन, इन-प्लांट इंडेक्स "ए 90" के साथ पांचवीं पीढ़ी के टोयोटा जीआर सुप्रा का उत्पादन संस्करण पहली बार जुलाई 2018 में गुडवुड, इंग्लैंड में स्पीड ऑफ फेस्टिवल में आम जनता को दिखाया गया था, लेकिन फिर इसका शरीर छलावरण फिल्म के साथ सावधानी से कवर किया गया था। स्पोर्ट्स कार का पूर्ण प्रीमियर जनवरी 2019 में डेट्रायट में शो में केवल "गरज" हुआ, और कुछ महीनों बाद यह जिनेवा ऑटो शो के स्टैंड पर यूरोपीय जनता के सामने "दिखाया" गया।
दिलचस्प बात यह है कि अगली पीढ़ी का पंथ मॉडल, जो सत्रह साल के अंतराल के बाद विश्व बाजार में लौट आया, नवीनतम अवतार के "प्रच्छन्न" बीएमडब्ल्यू जेड 4 से ज्यादा कुछ नहीं निकला - जर्मन प्रौद्योगिकियों के उपयोग ने जापानी वाहन निर्माता को अनुमति दी दो-दरवाजे के विकास और उत्पादन पर महत्वपूर्ण रूप से बचत करने के लिए।
टोयोटा जीआर सुप्रा दिखने में अगर स्टनिंग नहीं है, तो एक्सप्रेसिव, आकर्षक, स्पोर्टी फिट और बहुत बोल्ड है - घने शहर के ट्रैफिक में भी, कार तुरंत अपनी ओर ध्यान खींच लेगी। स्पोर्ट्स कार के ऊर्जावान सामने के छोर को एलईडी ऑप्टिक्स के एक भेदी टकटकी के साथ ताज पहनाया जाता है जिसमें शाखाओं में चलने वाली रोशनी और एक राहत बम्पर होता है, जिसका एक बड़ा क्षेत्र हवा के सेवन से भरा होता है, और इसके सामंजस्यपूर्ण और तार्किक फ़ीड में शानदार रोशनी होती है, ए ट्रंक ढक्कन पर स्टाइलिश आर्च-स्पॉइलर और एक विकसित डिफ्यूज़र के साथ एक प्रभावशाली बम्पर और बड़े-कैलिबर "निकास पाइपों की एक जोड़ी।
किनारे पर, दो-दरवाजे में एक स्क्वाट, ऊर्जावान और संतुलित सिल्हूट है जिसमें एक लंबा हुड, कॉम्पैक्ट ओवरहैंग, अभिव्यंजक पक्ष, पेशी "कूल्हे", पहिया मेहराब की बड़ी चमक और छत का एक सुंदर "कूबड़" है, जो एक में बहता है। ट्रंक की छोटी "पूंछ"।
लंबाई में, "पांचवां" टोयोटा सुप्रा 4380 मिमी तक फैला हुआ है, जिसमें से 2470 मिमी आगे और पीछे के धुरों के पहियों के बीच की दूरी है, चौड़ाई 1865 मिमी है, और ऊंचाई 1290-1295 मिमी है।
मॉडिफिकेशन के आधार पर स्पोर्ट्स कार का कर्ब वेट 1410 से 1520 किलोग्राम तक होता है।
पांचवीं पीढ़ी "सुप्रा" का इंटीरियर एक न्यूनतम शैली में बनाया गया है - हालांकि यह सुंदर और आधुनिक दिखता है, यह किसी विशेष चीज से आंख को नहीं पकड़ता है, सिवाय शायद केवल वायु नलिकाएं, खिड़की से खिड़की तक "फैला हुआ"।
अन्यथा, सब कुछ सामान्य के रूप में माना जाता है - एक उभरे हुए रिम के साथ एक तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, एक प्रमुख टैकोमीटर के साथ एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और मीडिया सेंटर के 8.8-इंच टचस्क्रीन के साथ एक लैकोनिक सेंटर कंसोल, जिसके तहत अनुकरणीय ऑडियो सिस्टम और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए नियंत्रण इकाइयाँ स्थित हैं।
टोयोटा जीआर सुप्रा के इंटीरियर में कड़ाई से दो सीटों वाला लेआउट है - अच्छी तरह से विकसित पार्श्व समर्थन के साथ बाल्टी सीटें, एकीकृत सिर पर प्रतिबंध और कठोर पैडिंग, जिसे गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य किया जा सकता है, यहां स्थापित हैं।
जापानी स्पोर्ट्स कार के निपटान में एक ट्रंक है जो रोजमर्रा के उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है - इसकी उपयोगी मात्रा 280 लीटर है। सच है, डिब्बे में ही एक जटिल आकार और एक संकीर्ण उद्घाटन है।
टोयोटा सुप्रा ए90 के लिए, बीएमडब्ल्यू जेड4 से उधार लिए गए दो एल्यूमीनियम गैसोलीन इंजनों के विकल्प की पेशकश की जाती है, जो विशेष रूप से 8-बैंड हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक रियर-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन और प्लेनेटरी ओवरड्राइव गियर्स के साथ एक सक्रिय अंतर के साथ संयुक्त हैं। :
- पहला विकल्प 2.0-लीटर चार-सिलेंडर B48 इकाई है जिसमें इन-लाइन आर्किटेक्चर, टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन, 16-वाल्व DOHC टाइमिंग बेल्ट और वैरिएबल वाल्व टाइमिंग है, जो दो बूस्ट स्तरों में उपलब्ध है:
- 4500-6500 आरपीएम पर 197 हॉर्सपावर और 1450-4200 आरपीएम पर 320 एनएम का टार्क;
- २५८ एच.पी. ५०००-६५०० आरपीएम पर और १५५०-४४०० आरपीएम पर ४०० एनएम की घूर्णी क्षमता।
- "शीर्ष" संस्करण "सशस्त्र" एक इनलाइन 3.0-लीटर "छह" बीएमडब्ल्यू बी 58 के साथ दो-प्रवाह टर्बोचार्जर, "प्रत्यक्ष" ईंधन इंजेक्शन, इनलेट और आउटलेट पर चरण शिफ्टर्स और 32-वाल्व समय संरचना के साथ "सशस्त्र" हैं, जो उत्पन्न करता है 340 अश्वशक्ति 5000-6500 आरपीएम पर और 1600-4500 आरपीएम पर 500 एनएम उपलब्ध थ्रस्ट।
शून्य से पहले "सौ" तक का त्वरण दो दरवाजों के लिए 4.3-6.5 सेकंड लेता है, और इसकी अधिकतम क्षमता 250 किमी / घंटा (इलेक्ट्रॉनिक सीमक के कारण) से अधिक नहीं होती है।
आंदोलन के संयुक्त चक्र में, स्पोर्ट्स कार संस्करण के आधार पर प्रत्येक 100 किमी की दौड़ के लिए 6.1 से 7.5 लीटर ईंधन को "पचाती है"।
पांचवीं पीढ़ी की टोयोटा जीआर सुप्रा मॉड्यूलर रियर-व्हील-ड्राइव आर्किटेक्चर सीएलएआर पर आधारित है, जिसे जर्मन ऑटोमेकर बीएमडब्ल्यू से उधार लिया गया है, जिसका तात्पर्य बिजली इकाई की अनुदैर्ध्य व्यवस्था और न केवल उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड के व्यापक उपयोग से है, बल्कि यह भी है। शरीर की संरचना में एल्यूमीनियम।
डिफ़ॉल्ट रूप से, कूप पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन पर निर्भर करता है: फ्रंट - डबल विशबोन, रियर - मल्टी-लिंक। हालांकि, अगर 197-अश्वशक्ति संशोधन एक निष्क्रिय चेसिस के साथ संतुष्ट है, तो अधिक शक्तिशाली संस्करण अनुकूली इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक से लैस हैं।
स्पोर्ट्स कार में एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम और एक सक्रिय इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है। सभी दो-दरवाजे के पहिये हवादार डिस्क ब्रेक से लैस हैं, जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सहायकों द्वारा पूरक हैं। साथ ही, 340-अश्वशक्ति "छः" वाला "शीर्ष" संस्करण चार-पिस्टन फ्रंट कैलिपर के साथ अधिक शक्तिशाली ब्रेम्बो ब्रेक द्वारा प्रतिष्ठित है।
रूसी बाजार में, पांचवीं पीढ़ी की टोयोटा सुप्रा को विशेष रूप से दो उपकरण विकल्पों में 3.0-लीटर इंजन के साथ पेश किया जाता है - "जुनून" और "ए 90 संस्करण" (हमारे देश में इनमें से केवल तीन होंगे)।
प्रारंभिक संस्करण में एक स्पोर्ट्स कार के लिए, वे न्यूनतम 5,534,000 रूबल मांगते हैं, और इसकी बुनियादी कार्यक्षमता में शामिल हैं: आठ एयरबैग, 19-इंच मिश्र धातु के पहिये, पूर्ण एलईडी ऑप्टिक्स, चमड़े के इंटीरियर ट्रिम, इलेक्ट्रिक और गर्म सीटें, दोहरे क्षेत्र की जलवायु कंट्रोल, 8.8-इंच स्क्रीन वाला एक मीडिया सेंटर, हेड-अप डिस्प्ले, अडेप्टिव सस्पेंशन, रिवर्सिंग कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, 12 स्पीकर के साथ प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ABS, ESP और अन्य आधुनिक उपकरणों का अंधेरा।
