टोयोटा ऑरिस एक फ्रंट-व्हील ड्राइव "स्मॉल फैमिली कार" (यूरोपीय मानकों के अनुसार "सी" सेगमेंट) है, जो दो पांच-डोर बॉडी सॉल्यूशंस में प्रदान की जाती है: एक हैचबैक और एक स्टेशन वैगन (टूरिंग स्पोर्ट्स) ...
यह मुख्य रूप से एक सक्रिय जीवन शैली का नेतृत्व करने वाले युवाओं पर केंद्रित है, लेकिन यह "मोटिव" लक्षित दर्शकों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम है ...
2012 के पतन में (इंटरनेशनल पेरिस ऑटो शो में) पांच दरवाजों की दूसरी पीढ़ी को जनता के सामने पेश किया गया था - अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, कार डिजाइन के मामले में गंभीरता से बदल गई है, आकार में थोड़ा बढ़ा हुआ है, एक आधुनिकीकरण प्राप्त हुआ है तकनीकी "भरने" और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का अधिग्रहण किया।
मार्च 2015 में, जिनेवा में एक मोटर शो में एक संयमित कार ने अपनी शुरुआत की, जिसने अपनी उपस्थिति (मुख्य रूप से "सामने" की ओर से) को थोड़ा बदल दिया, इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स को अपडेट किया, हुड के नीचे "निर्धारित" नए इंजन और सूची का विस्तार किया उपलब्ध विकल्प।
दूसरे अवतार की टोयोटा ऑरिस आकर्षक, ताजा और ऊर्जावान दिखती है - तिरछी हेडलाइट्स के साथ एक दुष्ट "चेहरा" और एक "पफी" बम्पर, चंचल फुटपाथों के साथ एक मजबूत और गतिशील सिल्हूट, छोटे ओवरहैंग और एक ढलान वाली छत, जटिल लालटेन के साथ फ्राइंग स्टर्न और एक उठा हुआ बम्पर।
सामान्य तौर पर, कार प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ कुछ खास नहीं करती है, लेकिन यह शहर के यातायात में आंख को आकर्षित करती है।
इसके आयामों के संदर्भ में, दूसरी पीढ़ी ऑरिस गोल्फ वर्ग के मानकों से मेल खाती है: लंबाई में 4330 मिमी, चौड़ाई में 1760 मिमी और ऊंचाई में 1475 मिमी (टूरिंग स्पोर्ट्स स्टेशन वैगन 265 मिमी लंबा और 10 मिमी ऊंचा है)। पांच दरवाजों पर व्हीलबेस 2,600 मिमी है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 140 मिमी है।
वाहन का "लड़ाकू" वजन 1190 से 1335 किलोग्राम (संस्करण के आधार पर) तक होता है।
"दूसरा" टोयोटा ऑरिस में एक अच्छा, आधुनिक और एर्गोनॉमिक रूप से सोचा-समझा इंटीरियर है।
तीन-स्पोक रिम और ज्वार के साथ एक मोटा बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील, एक संक्षिप्त और पढ़ने में आसान इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक 7-इंच मीडिया सेंटर स्क्रीन के साथ एक असममित केंद्र कंसोल और एक स्टाइलिश एयर कंडीशनिंग इकाई - डिजाइन के मामले में, कार के इंटीरियर में कोई शिकायत नहीं है।
उसे परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता और प्रदर्शन के स्तर के साथ कोई समस्या नहीं है (सभी पैनल सावधानीपूर्वक एक दूसरे से मेल खाते हैं)।
डिफ़ॉल्ट रूप से, पांच-दरवाजे वाले "अपार्टमेंट" में पांच सीटों वाला लेआउट होता है - बिना किसी अपवाद के सभी सवारों के लिए यहां खाली जगह की पर्याप्त आपूर्ति प्रदान की जाती है। मोर्चे पर, कार विकसित पार्श्व समर्थन, विस्तृत समायोजन अंतराल और पैडिंग के साथ आरामदायक सीटों से सुसज्जित है जो घनत्व के मामले में इष्टतम है, और पीछे की तरफ - केंद्र में एक तह आर्मरेस्ट के साथ एक आरामदायक सोफा।
दूसरी पीढ़ी का "ऑरिस" एक सामान डिब्बे का दावा कर सकता है जो अपनी कक्षा के मानकों से खराब नहीं है। हैचबैक का कार्गो कम्पार्टमेंट 360 से 1199 लीटर सामान और स्टेशन वैगन - 530 से 1658 लीटर तक अवशोषित करने में सक्षम है। कार के पास एक भूमिगत जगह में एक अतिरिक्त पहिया और उपकरणों का एक सेट छिपा हुआ है।
टोयोटा ऑरिस के दूसरे "रिलीज़" के लिए कई तरह के संशोधनों की पेशकश की गई है:
- गैसोलीन संस्करण चार-सिलेंडर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड और टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित होते हैं, जिसमें एक ऊर्ध्वाधर लेआउट, वितरित ईंधन इंजेक्शन, चर वाल्व समय और एक 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट के साथ 1.2-1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा होती है, जो 99-132 हॉर्सपावर विकसित करती है और 128-185 एनएम का टार्क।
- डीजल संस्करण 1.4-1.6 लीटर टर्बोचार्जिंग और बैटरी "पावर" के साथ इन-लाइन "फोर" से लैस हैं, जो 90-112 hp का उत्पादन करते हैं। और 205-270 एनएम घूर्णी क्षमता।
- हाइब्रिड वैरिएंट में 1.8-लीटर गैसोलीन यूनिट और इसके शस्त्रागार में एक इलेक्ट्रिक मोटर है, जो एक साथ 5200 आरपीएम पर 136 हॉर्सपावर और 4000 आरपीएम पर 142 एनएम पीक थ्रस्ट उत्पन्न करती है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, सभी मोटर्स को 6-स्पीड "मैनुअल" और फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है, हाइब्रिड इंस्टॉलेशन के अपवाद के साथ - यह ई-सीवीटी वेरिएटर पर निर्भर करता है। अधिभार के लिए, 116 और 132 hp की क्षमता वाला पेट्रोल "फोर"। स्टेपलेस सीवीटी के साथ डॉक किया जा सकता है।
एक स्थान से पहले "सौ" तक, पांच-दरवाजे को 10-13.2 सेकंड में त्वरित किया जाता है, और अधिकतम लाभ 175-200 किमी / घंटा होता है।
कार के गैसोलीन संशोधनों ने संयुक्त चक्र में प्रत्येक 100 किमी के लिए 4.6-5.9 लीटर ईंधन "डाइजेस्ट" किया, डीजल - 3.9-4.1 लीटर, और हाइब्रिड संस्करण - 3.5 लीटर।
दूसरी पीढ़ी की टोयोटा ऑरिस बिजली इकाई और एक शरीर की अनुप्रस्थ व्यवस्था के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म "टोयोटा न्यू एमसी" पर आधारित है, जिसकी शक्ति संरचना में बड़े पैमाने पर उच्च शक्ति वाले स्टील होते हैं।
सामने, कार में एक स्वतंत्र मैकफर्सन-प्रकार का निलंबन है, और रियर एक्सल का लेआउट संस्करण पर निर्भर करता है: 1.3-लीटर पेट्रोल और 1.4-लीटर डीजल इंजन वाले संस्करण एक अर्ध-स्वतंत्र मरोड़ बीम से सुसज्जित हैं, और बाकी एक स्वतंत्र डबल लीवर से लैस हैं।
"जापानी" में इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग और चार पहियों पर डिस्क उपकरणों के साथ ब्रेकिंग सिस्टम (सामने - वेंटिलेशन के साथ) और एबीएस ईबीडी के साथ है।
रूसी बाजार में, दूसरे अवतार के टोयोटा ऑरिस की बिक्री जनवरी 2016 में बंद कर दी गई थी, और यूरोपीय देशों में (अधिक सटीक रूप से, जर्मनी में) 2018 में इसे हैचबैक के लिए 18,790 यूरो और एक के लिए 19,990 यूरो की कीमत पर बेचा जाता है। स्टेशन वैगन (~ 1.42 मिलियन और क्रमशः 1.51 मिलियन रूबल)।
शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में, कार में छह एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, एबीएस, ईबीडी, 16-इंच स्टील व्हील, पावर विंडो, हीटेड फ्रंट सीट, एक ऑडियो सिस्टम, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड एक्सटीरियर मिरर, ईएसपी, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और अन्य उपकरण।
