लॉस एंजिल्स इंटरनेशनल ऑटो शो में, जिसने नवंबर 2015 में अपने दरवाजे खोले, जापानी कंपनी होंडा ने दो दरवाजों वाले सिविक के प्रीमियर को कूप अटैचमेंट के साथ दिखाया, जो विशेष रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार पर केंद्रित था। कार, उसी नाम की सेडान के अनुरूप, दिखने में मौलिक रूप से बदल गई है, बड़ी हो गई है, बिजली इकाइयों की एक नई श्रृंखला हासिल कर ली है और पहले से अनुपलब्ध विकल्पों के साथ अपनी कार्यक्षमता को फिर से भर दिया है।
छत की आसानी से गिरने वाली रूपरेखा के साथ तेज सिल्हूट तीन-वॉल्यूम संस्करण की तुलना में दो-दरवाजे के लिए भी बेहतर है। और शानदार प्रकाशिकी, पहिया मेहराब की उभरी हुई रूपरेखा और ट्रंक के किनारे पर "बतख" पूंछ रास्ते में "दसवें" होंडा सिविक कूप पर गिर गई।
नई पीढ़ी की कार की कुल लंबाई 4491 मिमी है, जिसमें से 2700 मिमी धुरी के बीच की दूरी के लिए आवंटित की जाती है, इसकी चौड़ाई 1801 मिमी के फ्रेम में फिट होती है, और इसकी ऊंचाई 1390 मिमी है।
सामने के छोर में होंडा सिविक कूप की आंतरिक सजावट दसवीं पीढ़ी के तीन-खंडों के समान है - एक विकसित राहत के साथ एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, आधुनिक उपकरण, स्पोर्टीनेस के संकेत के साथ बनाया गया एक सुंदर फ्रंट पैनल, और आरामदायक फ्रंट "घने" पार्श्व समर्थन रोलर्स वाली सीटें।
पीछे की तरफ, डिब्बे में दो पूर्ण सीटें हैं, जो वयस्क सवारों के लिए भी आरामदायक आवास प्रदान करती हैं।
विशेष विवरण। दो दरवाजों वाला "सिविक" चुनने के लिए दो पेट्रोल "फोर" से लैस है।
- मूल संस्करण एक 2.0-लीटर ट्विन-शाफ्ट "एस्पिरेटेड" इंजन है जो 6500 आरपीएम पर 158 "मार्स" और 4200 आरपीएम पर 188 एनएम पीक थ्रस्ट उत्पन्न करता है।
- "टॉप" - प्रत्यक्ष "पावर" और एक टर्बोचार्जर के साथ अर्थ ड्रीम्स श्रृंखला का 1.5-लीटर इंजन, जिसके प्रदर्शन में 6000 आरपीएम पर 174 हॉर्सपावर और 220 एनएम का टार्क है, जिसे 1700 से 5500 आरपीएम की सीमा में महसूस किया गया है।
इंजनों के अनुरूप, एक निरंतर परिवर्तनशील चर और एक फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन कार्य, और "जूनियर" इकाई के साथ, एक 6-स्पीड "मैकेनिक्स" भी है। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि कार कितनी फुर्तीला होगी, लेकिन संयुक्त परिस्थितियों में पासपोर्ट ईंधन की खपत प्रत्येक "सौ" रन के लिए 7.1 से 9 लीटर तक भिन्न होती है।
संरचनात्मक रूप से, 2016 होंडा सिविक कूप दसवीं पीढ़ी सेडान से अप्रभेद्य है: एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म, सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स और एक मल्टी-लिंक रियर, स्टीयरिंग रैक पर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और सर्कुलर डिस्क ब्रेक। मानक के रूप में, कार ABS, EBD और ESP सिस्टम के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक तकनीक से लैस है जो एक सीमित-पर्ची अंतर के संचालन का अनुकरण करती है।
विकल्प और कीमतें। दसवीं पीढ़ी के सिविक कूप की बिक्री मार्च 2016 में शुरू होगी, और इसका निवास स्थान उत्तरी अमेरिकी बाजार की सीमाओं तक सीमित रहने की संभावना है। कार की कीमतों की घोषणा अभी तक नहीं की गई है, लेकिन इसका "आधार" पहले से ही ज्ञात है - दो-ज़ोन "जलवायु", फ्रंट एयरबैग, फ़ैक्टरी ऑडियो सिस्टम, पावर विंडो, एलईडी रनिंग लाइट और टेललाइट्स, एबीएस के साथ ईबीडी, ईएसपी और अन्य कार्यक्षमता।
