2002 में, AvtoVAZ ने "बारहवें" के तीन-दरवाजे के संशोधन को जनता के सामने प्रस्तुत किया, जिसे कार्य नाम VAZ-21123 प्राप्त हुआ। उसी वर्ष, कार ने छोटे पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया, जिसके बाद यह 2009 तक असेंबली लाइन पर रही, और इस दौरान इसका जीवन चक्र अपनी उपस्थिति के लिए तीन छोटे अपडेट से गुजरा।
"दसवें" परिवार के अन्य प्रतिनिधियों की तुलना में लाडा 112 कूप सबसे आकर्षक और संक्षिप्त दिखता है, हालांकि सामान्य तौर पर यह "बारहवें" से केवल पीछे के दरवाजों की अनुपस्थिति से भिन्न होता है। एक बहुत ही गतिशील रूप बनाने में एक महत्वपूर्ण भूमिका बढ़े हुए पहिया मेहराब और स्पॉइलर द्वारा निभाई जाती है, जो खिड़की की रेखा से बाहर निकलती प्रतीत होती है।
तीन दरवाजों की कुल लंबाई ४१९३ मिमी है, और २४९२ मिमी जिनमें से धुरी के बीच की दूरी पर पड़ता है। कार की चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1680 मिमी और 1435 मिमी तक पहुँचती है, और कार के निचले भाग के नीचे आप 150 मिमी की निकासी (ग्राउंड क्लीयरेंस) देख सकते हैं। हैचबैक का कर्ब वजन 1050 किलोग्राम है, और इसका कुल वजन 1.5 टन से अधिक है।
VAZ-21123 के अंदर मानक "बारहवें" से व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है, अन्य दरवाजे ट्रिम और एल्यूमीनियम पेडल के अपवाद के साथ, और कुछ संस्करणों में सामने की सीटें भी हैं, जो साधारण "दसवां", मूल बाल्टी-प्रकार या हो सकती हैं। यहां तक कि रिकारो ब्रांडेड भी।
पीछे के सोफे तक पहुंचने में चौड़े दरवाजे हैं, हालांकि हेडरूम सभी दिशाओं में सीमित है।
लाडा 112 कूप के कार्गो डिब्बे की मात्रा 344 लीटर है, और जब छत के नीचे लोड किया जाता है - 370 लीटर। एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील और टूल किट भूमिगत बूट में आधारित है।
विशेष विवरण। VAZ-21123 के हुड के तहत, एक गैसोलीन इंजन स्थापित किया गया था - यह 16-वाल्व समय के साथ 1.6-लीटर इन-लाइन "चार" है, जिसके प्रदर्शन में 5000 आरपीएम पर 90 हॉर्सपावर और 130 एनएम का पीक थ्रस्ट है। , 3700 आरपीएम पर महसूस किया गया।
मोटर को 5-स्पीड "मैकेनिक्स" और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया है।
12.5 सेकंड के बाद पहले "सौ" तीन-दरवाजे में उछाल, अधिकतम 180 किमी / घंटा प्राप्त करता है।
शहरी ड्राइविंग परिस्थितियों में, कार 9.8 लीटर की खपत करती है, और राजमार्ग पर - 5.7 लीटर।
तकनीकी मापदंडों के संदर्भ में, तीन-दरवाजे "बारहवें" मानक मॉडल की नकल करते हैं: एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव प्लेटफॉर्म जिसमें स्वतंत्र फ्रंट और सेमी-इंडिपेंडेंट रियर सस्पेंशन (मैकफर्सन स्ट्रट्स और टॉर्सियन बीम, क्रमशः), रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर ( हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ संस्करण भी थे), सामने डिस्क ब्रेक और पीछे ड्रम ब्रेक।
परिवार में "भाइयों" की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कार एक दिलचस्प उपस्थिति और अधिक जुआ ड्राइविंग विशेषताओं के साथ खड़ी है, लेकिन व्यावहारिकता के मामले में यह उनके लिए काफी कम है।
कीमतें। रूस में, लाडा 112 कूप के समर्थित संस्करण 140,000 से 200,000 रूबल तक की कीमतों पर बेचे जाते हैं।
