पहली पीढ़ी के निसान टियाना (J31) को फरवरी 2003 में प्रस्तुत किया गया था और मूल रूप से जापान, चीन और दक्षिण पूर्व एशिया के बाजारों के लिए बनाया गया था। उत्तरी अमेरिका में खरीदारों के बीच, निसान टीना जे31 को निसान अल्टिमा के नाम से जाना जाता है। कार को ग्लोबल FF-L प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है।
2006 की शुरुआत में व्यापार सेडान निसान टियाना जे 31 ने मामूली प्लास्टिक सर्जरी की और रूस और यूक्रेन की कीमत पर यूरोप में बिक्री के भूगोल का विस्तार किया। हमारी समीक्षा पहली पीढ़ी के निसान टीना को समर्पित है, जिसे आधिकारिक तौर पर 2006 से रूसी बाजार में बेचा गया है। 2008 में, इसे दूसरी पीढ़ी के टीना द्वारा फ़ैक्टरी इंडेक्स J32 के साथ बदल दिया गया था।
इस बिजनेस-क्लास सेडान की उपस्थिति किसी भी प्रशंसात्मक भावनाओं को जगाने में सक्षम नहीं है, इसे संयमित या उबाऊ भी कहा जा सकता है। लेकिन इस मामले में संयम में प्रस्तुत करने की क्षमता है। टीना की पहली पीढ़ी का अगला सिरा - मूल हेडलाइट्स के साथ ढलान वाले हुड के चरम पार्श्व स्थितियों में स्थित है। क्लासिक लाइनों के साथ सामने का बम्पर, कम हवा के सेवन में कटौती संकीर्ण आयताकार फॉगलाइट्स के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से जारी है। निसान की सिग्नेचर इनवर्टेड ट्रैपेज़ॉइड ग्रिल को भव्य रूप से क्रोम से सजाया गया है। क्रोम ट्रिम्स निसान टीना जे 31 बॉडी को परिधि (लक्जरी की ओरिएंटल धारणा), फ्रंट और रियर बंपर, डोर पैनल के साथ घेरते हैं।
कार का प्रोफाइल भारी, लेकिन ठोस दिखता है। 205/65 R16 - 215/55 R17 के पहियों को समायोजित करने वाले बड़े पहिया मेहराब, बड़े दरवाजे और साइड की खिड़कियां मजबूती जोड़ती हैं। एक शक्तिशाली रियर सेक्शन के साथ स्टर्न की ओर झुकी हुई छत यात्रियों को सुरक्षा का एहसास देती है।
पहली पीढ़ी के निसान टियाना के पीछे स्मारकीयता प्रदर्शित करता है: "वयस्क" बम्पर, ट्रंक ढक्कन, पीछे की रोशनी, और निश्चित रूप से क्रोम तत्वों की एक बहुतायत। निसान टीना जे31 के आयाम हैं: लंबाई - 4845 मिमी, चौड़ाई - 1765 मिमी, ऊंचाई - 1475 मिमी, आधार - 2775 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 135 मिमी।
नतीजतन, हमें यह स्वीकार करना होगा कि टियाना के डिजाइनरों का मॉडल ठोस निकला - यह उन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई कार है जो क्लासिक्स को महत्व देते हैं जो कभी भी फैशन से बाहर नहीं जाते हैं।
हम अंदर एक पूरी तरह से अलग तस्वीर देखते हैं। पहली पीढ़ी की टियाना की स्टाइलिश, उज्ज्वल और कार्यात्मक आंतरिक दुनिया अपने पांच यात्रियों का गर्मजोशी से स्वागत करती है, जिसमें उपयोग की जाने वाली सामग्री की योग्य गुणवत्ता, केबिन के सत्यापित एर्गोनॉमिक्स और उत्कृष्ट असेंबली है। सामने का डैशबोर्ड विस्तृत "लकड़ी" के आवेषण से समृद्ध है, एक बड़ा स्टीयरिंग व्हील (स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई में समायोज्य है) चार प्रवक्ता के साथ, इसके पीछे सरल उपकरण (सूचना सामग्री और ऊंचाई पर पठनीयता) हैं। सही आयताकार आकार का केंद्र कंसोल जलवायु नियंत्रण (यहां तक कि सबसे खराब कॉन्फ़िगरेशन में), सीडी एमपी 3 संगीत के नियंत्रण को समायोजित करता है। बटन, नॉब्स और स्विच को तार्किक रूप से रखा गया है और आप आराम से कार्यों को आँख बंद करके समायोजित कर सकते हैं। केंद्रीय सुरंग को "लकड़ी" के कपड़ों में भव्य रूप से तैयार किया गया है।
निसान टीना J31 के चार पूर्ण सेट रूसी बाजार के लिए उपलब्ध थे: 200JK, 230JK, 230JM और 350JM। सबसे सरल एक वेलोर इंटीरियर, ड्यूल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण और निसान के मानक संगीत से सुसज्जित था। निसान टियाना J31 350JM क्षमता के साथ पैक किया गया था और एक चमड़े के इंटीरियर (नाजुक चमड़े), जलवायु, रियर व्यू कैमरा, रंग प्रदर्शन, सामने की बिजली की सीटें, गर्म, मालिश समारोह (यात्री सीट - ओटोमन सीट फुटरेस्ट के अलावा), सीडी-चेंजर का दावा किया था। , सक्रिय द्वि-क्सीनन, क्रूज नियंत्रण, बिना चाबी प्रविष्टि और भी बहुत कुछ। पिछली पंक्ति के यात्रियों के पास गर्म सीटों, उनकी अपनी संगीत नियंत्रण इकाई, एक रियर विंडो ब्लाइंड कंट्रोल ड्राइव, वायु नलिकाओं की एक जोड़ी तक पहुंच है।
पीठ के बल बैठना स्वतंत्र और आरामदायक है, लेकिन सिर का ऊपरी हिस्सा गिरती छत से दब जाता है। निसान टीना जे31 का लगेज कंपार्टमेंट आपको मामूली 476 लीटर कार्गो ले जाने की अनुमति देता है। मैं केबिन के सभ्य ध्वनि और शोर इन्सुलेशन से प्रसन्न हूं, जो "मौन" आंतरिक विवरण के साथ मिलकर, J31 इंडेक्स के तहत टियाना की आरामदायक और उच्च गुणवत्ता वाली आंतरिक दुनिया के लिए एक सुखद अतिरिक्त है।
विशेष विवरण - पहली पीढ़ी की निसान टीना को एफएफ-एल फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। मैकफर्सन स्ट्रट्स पर फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, रियर भी स्वतंत्र, मल्टी-लिंक है। एबीसी और ईएसपी के साथ डिस्क ब्रेक, पावर स्टीयरिंग है। रूस में निसान टीना जे31 के लिए तीन इंजन थे, और ये सभी गैसोलीन थे।
चार सिलेंडर QR20DE 2.0 L (136 एचपी) 4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। दो-लीटर इंजन के साथ, पहली पीढ़ी टियाना केवल एक बहुत ही शांत चालक को संतुष्ट कर सकती है: 12.5 सेकंड में "सैकड़ों" तक त्वरण और 180 किमी / घंटा की अधिकतम गति।
वी-आकार का "छह" VQ23DE 2.3 लीटर। (173 एचपी) 4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। 2.3-लीटर निसान टीना जे31 इंजन के साथ, तेजी से जिएं, 10.7 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचें और लगभग 200 किमी / घंटा की शीर्ष गति।
पहली पीढ़ी का शीर्ष निसान टियाना VQ35DE 3.5 लीटर छह-सिलेंडर इंजन से लैस था। (245 hp) XTRONIC CVT-M6 वैरिएटर के साथ (मैनुअल शिफ्टिंग की संभावना और छह फिक्स्ड गियर के विकल्प के साथ)। इस तरह के इंजन के साथ, टीना जे 31 को "हॉट हैच" के स्वभाव की विशेषता है - 210 किमी / घंटा की अधिकतम गति से 7.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक।
टेस्ट ड्राइव - पहली पीढ़ी के निसान टियाना की ड्राइविंग विशेषताएँ सुखद प्रभाव छोड़ती हैं। आरामदायक और नरम सवारी वाली कार। निलंबन द्वारा छोटी अनियमितताओं को नजरअंदाज कर दिया जाता है, बड़े छेदों को "चुपचाप" निगल लिया जाता है, जो विशेष रूप से सुखद होता है, जबकि प्रभाव स्टीयरिंग व्हील को प्रेषित नहीं होते हैं। यह एक छोटी पालकी नहीं है जो सीधे प्रक्षेपवक्र और लंबी मोड़ दोनों को शांत और अनुमानित रूप से मोड़ती है। केवल हाई-स्पीड मूवमेंट में कमजोर फीडबैक के रूप में स्टीयरिंग की खामियां सामने आती हैं। लगभग किसी भी सड़क की सतह पर, 2003-2008 निसान टीना एक मापा लहराते हुए तैरती है और अपने यात्रियों को लहरों पर एक क्रूज लाइनर की तरह झटकों से बचाती है।
रूस के सेकेंडरी मार्केट में Nissan Teana J31 की बिक्री पर ढेरों ऑफर्स हैं. 2012 में पहली पीढ़ी के निसान टियाना की कीमतें निर्माण के वर्ष, स्थापित इंजन और उपकरणों के स्तर के आधार पर 300 से 900 हजार रूबल तक होती हैं।
