नौवीं पीढ़ी के मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन के इतिहास में, कई आधिकारिक संशोधन हुए, लेकिन उनमें से सबसे गैर-तुच्छ स्टेशन वैगन है। कार का उत्पादन सितंबर 2005 में शुरू हुआ, और इसकी बिक्री विशेष रूप से जापान के घरेलू बाजार में की गई (अन्य देशों में "शेड" केवल अनौपचारिक रूप से आयात किए गए थे)।
"यूनिवर्सल इवोल्यूशन" का बाहरी भाग तीन-वॉल्यूम मॉडल के बाहरी हिस्से के समान शैली में बनाया गया है, पीछे के लेआउट को छोड़कर। सामने के छोर को वायुगतिकीय तत्वों के साथ एक असामान्य आकार के बम्पर द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, एक ब्रांड प्रतीक और सरल प्रकाशिकी के साथ एक छोटा झूठा रेडिएटर जंगला।
प्रोफ़ाइल में, स्टेशन वैगन में लांसर इवोल्यूशन 9 एक वास्तविक "पारिवारिक व्यक्ति" जैसा दिखता है - सिल्हूट नागरिक मॉडल से बहुत अलग नहीं है, और कार की क्षमता केवल बड़े रिम्स और एक बॉडी किट द्वारा दी जाती है। स्टीप रियर एंड में रूफ-टू-बम्पर लाइट्स, एक छोटा रूफ एज स्पॉयलर, और डिफ्यूज़र के साथ एक बम्पर और एक एग्जॉस्ट पाइप है।
"चार्ज" स्टेशन वैगन सेडान की तुलना में 30 मिमी लंबा और लंबा है - क्रमशः 4520 मिमी और 1480 मिमी, और अन्य संकेतक समान हैं: चौड़ाई - 1770 मिमी, व्हीलबेस - 2625 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 140 मिमी। कर्ब का वजन थोड़ा अधिक है - 1540 किग्रा।
मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन 9 स्टेशन वैगन का इंटीरियर लगभग हर चीज में सेडान की नकल करता है। मोमो से एक स्टीयरिंग व्हील यहां स्थापित किया गया है, फ्रंट पैनल बटन की अनुपस्थिति से अलग है (यहां केवल "संगीत" और जलवायु प्रणाली का नियंत्रण), उपकरण पैनल सरल और कार्यात्मक है, और इसे लाल रंग में हाइलाइट किया गया है। उपयोग की जाने वाली सामग्री सस्ती और सख्त है, लेकिन निर्माण की गुणवत्ता अच्छी है।
रिकारो स्पोर्ट्स फ्रंट सीटों में एक स्पष्ट प्रोफ़ाइल है और अलकांतारा आवेषण के साथ चमड़े में पहने हुए हैं। पिछला सोफा आसानी से तीन लोगों को समायोजित कर सकता है, और केवल बहुत लंबे लोग ही जगह की कमी महसूस करेंगे, और तब भी केवल पैरों पर।
मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन 9 वैगन "डिफ़ॉल्ट रूप से" में एक मामूली सामान डिब्बे है - सामान्य अवस्था में इसकी मात्रा केवल 344 लीटर तक पहुंचती है। डिब्बे का आकार आरामदायक है, लेकिन पहिया मेहराब थोड़ी मात्रा में जगह खा जाते हैं। पीछे की सीट का बैकरेस्ट 60:40 के अनुपात में परिवर्तित होता है, जिसके परिणामस्वरूप लगभग समतल कार्गो क्षेत्र और 1,079 लीटर प्रयोग करने योग्य मात्रा होती है।
विशेष विवरण। कार को दो संस्करणों में पेश किया गया था, जिनमें से प्रत्येक टर्बोचार्जिंग और MIVEC DOHC सिस्टम के साथ इनलाइन 2.0-लीटर "फोर" से लैस है। जीटी संस्करण पर, इंजन आउटपुट 280 "घोड़ों" और 392 एनएम का जोर है, और इसे 6-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ जोड़ा गया है।
जीटी-ए संस्करण एक ही इकाई से लैस है, केवल इसकी क्षमता 272 अश्वशक्ति (343 एनएम टोक़) है। उसके लिए पांच गियर के लिए एक स्वचालित ट्रांसमिशन है, जो नौवें शरीर में "चार्ज" सेडान के लिए उपलब्ध नहीं था।
अन्य तकनीकी मापदंडों के संदर्भ में, स्टेशन वैगन सेडान के समान है - केंद्र और पीछे के अंतर के साथ स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन, एक सर्कल में डिस्क ब्रेक, पावर स्टीयरिंग। उसी समय, स्ट्रट्स की अधिक कठोरता और संरचना की सामान्य मजबूती के कारण लांसर इवोल्यूशन 9 स्टेशन वैगन में एक प्रबलित शरीर होता है। एल्यूमीनियम भागों के उपयोग ने बहुत अधिक द्रव्यमान प्राप्त करना संभव नहीं बनाया।
स्टेशन वैगन में मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन IX खरीदना काफी मुश्किल है, साथ ही रूस की विशालता में ऐसी कार ढूंढना भी मुश्किल है। उनमें से ज्यादातर जापान की सड़कों पर बस गए, और उन्हें स्थानीय नीलामी में बिक्री के लिए पाया जा सकता है।
