BMW X6M एक ऑल-व्हील-ड्राइव कूप-जैसे प्रीमियम मिड-साइज़ SUV है जो उच्च-प्रदर्शन M-सीरीज़ X-फ़ैमिली कारों की परंपरा में स्पोर्टी चरित्र का प्रतीक है ... इस क्रॉसओवर के मुख्य लक्षित दर्शक अमीर शहर हैं निवासी (मुख्य रूप से पुरुष) जो वास्तव में गतिशील और तेज कार प्राप्त करना चाहते हैं जो आपको प्रवाह पर हावी होने की अनुमति देता है, लेकिन साथ ही वे आराम, सुरक्षा या व्यावहारिकता का त्याग नहीं करना चाहते हैं ...
इन-प्लांट मार्किंग "F96" के साथ तीसरे अवतार के "चार्ज" ऑफ-रोड वाहन बीएमडब्ल्यू एक्स 6 एम की आधिकारिक प्रस्तुति 2 अक्टूबर, 2019 को एक ऑनलाइन प्रस्तुति के दौरान हुई, और यह कुछ ही महीनों में "जन्म" हुआ। "G06" सूचकांक के साथ "नागरिक" मॉडल के जारी होने के बाद ...
पीढ़ी को बदलने के बाद, कूप जैसा क्रॉसओवर अपने फॉर्म फैक्टर के प्रति वफादार रहा, लेकिन साथ ही साथ महत्वपूर्ण रूपांतरों से गुजरा - यह एक नए मॉड्यूलर "ट्रॉली" में "स्थानांतरित" हो गया, हुड के नीचे एक आधुनिक (अधिक शक्तिशाली) इंजन निर्धारित किया और तकनीकी रूप से अधिक उन्नत हो गया (हालांकि इंजीनियरिंग के मामले में यह यात्री "इमोक" तक नहीं पहुंचा था)।
बाहरी
"नागरिक" मॉडल की पृष्ठभूमि के खिलाफ तीसरी पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू एक्स 6 एम को नेत्रहीन रूप से पहचानना मुश्किल नहीं होगा - यह तुरंत शरीर के चारों ओर एक अधिक आक्रामक बॉडी किट, पांचवें दरवाजे पर एक बढ़े हुए स्पॉइलर, की नकल के साथ दर्पण द्वारा दिया जाता है डबल माउंटिंग लेग्स और लार्ज-कैलिबर "डबल-बैरेल्ड" एग्जॉस्ट सिस्टम की एक जोड़ी।
आयाम तथा वजन
कूप-क्रॉसओवर 4941 मिमी लंबा है, और इसकी चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 2019 मिमी और 1692 मिमी है। कार का व्हीलबेस 2972 मिमी तक फैला हुआ है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 213 मिमी तक पहुँच जाता है।
लोड होने पर, पांच दरवाजों का वजन कम से कम 2295 किलोग्राम होता है, और इसका सकल वजन तीन टन होता है।
आंतरिक
अंदर, "तीसरा" बीएमडब्ल्यू एक्स 6 एम एक सुंदर और "अच्छी तरह से" डिजाइन, त्रुटिहीन एर्गोनॉमिक्स, विशेष रूप से प्रीमियम परिष्करण सामग्री और उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी का दावा करता है।
मानक "भाई" की पृष्ठभूमि के खिलाफ इसकी विशिष्ट विशेषताएं एक स्पोर्ट्स मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए अतिरिक्त ग्राफिक मोड और एकीकृत हेडरेस्ट के साथ अधिक उभरी हुई फ्रंट सीटें नहीं हैं, जैसे कि लाल तत्व, अर्थात् इंजन स्टार्ट बटन और ए स्टीयरिंग व्हील पर प्रोग्राम करने योग्य कुंजियों (M1 और M2) की जोड़ी।
कार्गो-यात्री क्षमताओं के संदर्भ में "चार्ज" क्रॉसओवर में "नागरिक" संस्करणों के साथ समानता है: कार का इंटीरियर ड्राइवर और उसके चार साथियों को समायोजित करने में सक्षम है, और ट्रंक की मात्रा 580 से 1530 लीटर (स्थिति के आधार पर) से भिन्न होती है। सीटों की दूसरी पंक्ति के)।
विशेष विवरण
तीसरी पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू एक्स6 एम के हुड के तहत एक वी-आर्किटेक्चर के साथ 4.4-लीटर वी-आकार का आठ-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है, दो ट्विन स्क्रॉल टर्बोचार्जर, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, हल्के पिस्टन और सेवन और निकास पर चरण शिफ्टर्स, दो बूस्ट विकल्पों में उपलब्ध है:
- डिफ़ॉल्ट रूप से, यह 6000 आरपीएम पर 600 हॉर्सपावर और 1800-5600 आरपीएम पर 750 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है,
- प्रतियोगिता संस्करण पर - 625 अश्वशक्ति। 6000 आरपीएम पर और 1800-5800 आरपीएम पर 750 एनएम का टार्क।
मानक "चार्ज" क्रॉसओवर 8-बैंड "ऑटोमैटिक" एम स्टेपट्रॉनिक और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन एम एक्सड्राइव के साथ मल्टी-प्लेट क्लच से लैस है, जो फ्रंट एक्सल को ट्रैक्शन ट्रांसफर करता है, और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल के साथ एक सक्रिय रियर डिफरेंशियल एक्टिव एम है। , दाएं और बाएं पिछले पहियों के बीच टोक़ को पुनर्वितरित करना।
एक स्थान से पहले "सौ" तक, पांच-दरवाजे 3.8-3.9 सेकंड के बाद कैटापल्ट करते हैं, और अधिकतम 250 किमी / घंटा (गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित है) तक तेज हो जाती है। संस्करण के बावजूद, कार संयुक्त चक्र में प्रत्येक 100 किमी के लिए कम से कम 12.7 लीटर ईंधन "खपत" करती है।
डिज़ाइन विशेषताएँ
संरचनात्मक रूप से, "तीसरा" बीएमडब्ल्यू एक्स 6 एम कई मामलों में मानक "भाई" को दोहराता है - यह एक मोनोकोक बॉडी के साथ मॉड्यूलर सीएलएआर बोगी और दोनों एक्सल के स्वतंत्र निलंबन (सामने डबल विशबोन और पीछे में मल्टी-लिंक) पर भी आधारित है। .
उसी समय, पहले से ही "बेस" में, कूप जैसी एसयूवी एक प्रबलित शरीर, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक और अधिक कठोर रबर-धातु जोड़ों के साथ-साथ एक सक्रिय रियर स्टेबलाइजर के साथ एक अनुकूली चेसिस का दावा कर सकती है।
कार एक सक्रिय इलेक्ट्रोमैकेनिकल एम्पलीफायर और एक चर गियर अनुपात के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग पर निर्भर करती है। इसके अलावा, यह क्रॉसओवर एक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम को "फ़्लंट" करता है: इसके सामने छह-पिस्टन कैलिपर और 395-मिमी हवादार डिस्क हैं, और पीछे - सिंगल-पिस्टन तंत्र और 380 मिमी वेंटिलेशन के साथ "पेनकेक्स" हैं। विकल्पों की सूची में कार्बन-सिरेमिक ब्रेक शामिल हैं।
विकल्प और कीमतें
तीसरी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स6 एम की बिक्री अप्रैल 2020 (रूसी बाजार सहित) में शुरू होगी। यह उम्मीद की जाती है कि हमारे देश में मूल संस्करण में "चार्ज" कूप-क्रॉसओवर के लिए वे लगभग 8.5 मिलियन रूबल मांगेंगे, जबकि प्रतियोगिता संस्करण के लिए उन्हें एक और 600-700 रूबल फेंकना होगा (लेकिन सटीक कीमतों की घोषणा की जाएगी) बाद में)।
