पोर्श पैनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो एक ऑल-व्हील ड्राइव प्रीमियम एफ-क्लास स्टेशन वैगन (यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार) है और साथ ही, जर्मन ब्रांड पोर्श के इतिहास में शरीर के "समर कॉटेज" संस्करण में पहली कार है। .. यह एक सच्चे सुपरकार और व्यावहारिकता कार्गो-यात्री मॉडल की गतिशीलता को जोड़ती है "...
पहली बार, एक ऑनलाइन प्रस्तुति के दौरान 2017 की शुरुआत में एक प्रोडक्शन कार को व्यापक दर्शकों के लिए प्रस्तुत किया गया था, लेकिन यह पेरिस ऑटो शो में 2012 के पतन में उसी नाम की अवधारणा के रूप में शुरू हुई।
"सार्वभौमिक" पोर्श पैनामेरा के सामने का आधा हिस्सा लिफ्टबैक को दोहराता है, और इसके सभी अंतर बी-खंभे से शुरू होते हैं - "शेड" एक कम ढलान वाली छत और पीछे के दरवाजे के खुलने को प्रदर्शित करता है, लेकिन एक ही समय में सुरुचिपूर्ण, सामंजस्यपूर्ण और दिखता है , सबसे महत्वपूर्ण, पहचानने योग्य।
पनामेरा का कार्गो-यात्री संस्करण लंबाई में 5049 मिमी तक फैला है, इसका व्हीलबेस 2950 मिमी तक पहुंचता है, और शरीर की ऊंचाई और चौड़ाई क्रमशः 1428 मिमी (टर्बो संस्करण में - 1432 मिमी) और 1937 मिमी है।
"स्टोव" रूप में, समाधान के आधार पर, पांच दरवाजों का वजन 1840 से 2170 किलोग्राम तक होता है।
मोर्चे पर, पोर्श पैनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो का इंटीरियर पूरी तरह से लिफ्टबैक से उधार लिया गया है - डैशबोर्ड पर एक बड़े डिस्प्ले के साथ एक आकर्षक डिजाइन, महंगी सामग्री, उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी और बाल्टी सीटें।
स्टेशन वैगन के पीछे एक तीन सीटों वाला सोफा स्थापित किया गया है, लेकिन विशाल केंद्रीय सुरंग तुरंत संकेत देती है: पांचवां, यदि अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है, तो निश्चित रूप से "अस्थायी"। हालांकि, एक विकल्प के रूप में, यहां के सोफे को इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट से लैस दो अलग-अलग सीटों से बदला जा सकता है।
पोर्श पैनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो का ट्रंक मानक संस्करण की तुलना में थोड़ा बड़ा है: डिफ़ॉल्ट रूप से यह शेल्फ के नीचे 520 लीटर सामान रखता है, और दूसरी पंक्ति के साथ "40:20:40" के अनुपात में मुड़ा हुआ - 1390 लीटर लोड होने पर "छत तक" (एक संकर में - 425 से 1295 लीटर तक)।
अधिभार के लिए, कार को "होल्ड" आयोजक (फर्श में एक स्लेज पर चलते हुए) और 230-वोल्ट सॉकेट प्रदान किया जाता है।
रूसी बाजार में, कार्गो-यात्री निकाय में पैनामेरा को चार संशोधनों में खरीदा जा सकता है (उन सभी की लिफ्टबैक समीक्षाओं में विस्तार से चर्चा की गई है), जो 8-बैंड पीडीके ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस हैं। फ्रंट एक्सल को जोड़ने के लिए जिम्मेदार मल्टी-प्लेट क्लच:
- मूल संस्करण पनामेरा 4 प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग के साथ एक गैसोलीन 3.0-लीटर "हार्ट" V6 है, जो 5400-6400 आरपीएम पर 330 "घोड़ों" और 1340-2900 आरपीएम पर 450 एनएम का टार्क विकसित करता है।
- इसके बाद पनामेरा संस्करण आता है। 4एस, जिसके हुड के नीचे वी-आकार की संरचना के साथ 2.9-लीटर "छह" "छिपाता है", प्रत्यक्ष "बिजली की आपूर्ति" और दो टर्बोचार्जर, 5650-6600 आरपीएम पर 440 "घोड़ों" का उत्पादन करते हैं और 1750 पर 550 एनएम पीक प्रदर्शन करते हैं। -5500 आरपीएम।
- पनामेरा निष्पादन टर्बो ट्विन टर्बोचार्जिंग और डायरेक्ट फ्यूल डिलीवरी के साथ 4.0 लीटर वी8 इंजन "फ्लॉन्ट्स", 5750-6000 आरपीएम पर 550 "मार्स" और 1960-4500 आरपीएम पर 770 एनएम उपलब्ध क्षमता का उत्पादन करता है।
- हाइब्रिड संशोधन पनामेरा 4 ई-हाइब्रिड 2.9-लीटर V6 पेट्रोल इकाई से लैस है, जो 330 "स्टालियन" और 450 एनएम, 136 बलों और 400 एनएम की वापसी के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर और 14.1 kW / h की लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन करता है। इसकी कुल क्षमता 462 "सिर" और 700 N मीटर है।
- "शीर्ष" पनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड एक 4.0-लीटर V-8 पेट्रोल इंजन का दावा करता है जिसमें दो टर्बोचार्जर 550 hp का उत्पादन करते हैं। और 770 एनएम का टार्क, एक 136-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर (400 एनएम) और लिथियम-आयन बैटरी 14.1 kW / h की क्षमता के साथ। संयुक्त रूप से, हाइब्रिड पावरट्रेन 1400 आरपीएम पर 680 हॉर्सपावर और 850 एनएम पीक थ्रस्ट उत्पन्न करता है।
रनिंग एक्सरसाइज में, स्टेशन वैगन व्यावहारिक रूप से लिफ्टबैक से अलग नहीं होता है: एक ठहराव से 100 किमी / घंटा तक, यह 3.4-5.5 सेकंड के बाद टूट जाता है, 259-310 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है और 2.5 से 9.5 लीटर तक "खा जाता है" "राजमार्ग / शहर" मोड में प्रत्येक "सौ" के लिए ईंधन का।
"डबल-मूविंग" संशोधनों के लिए, वे विशेष रूप से एक इलेक्ट्रिक ड्राइव पर 140 किमी / घंटा तक की गति बढ़ाने में सक्षम हैं, जबकि 49-51 किमी (उनकी बिजली की खपत 16 से 17.6 kW / h प्रति 100 किमी की दौड़ में भिन्न होती है) )
लीथियम-आयन बैटरियों को पूरी तरह चार्ज करने में हाइब्रिड वाहनों के लिए 2.4 से 6 घंटे का समय लगता है, जो इस्तेमाल किए गए पावर स्रोत और चार्जर के प्रकार पर निर्भर करता है।
पोर्श पैनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो की तकनीकी "स्टफिंग" मानक मॉडल के समान है: डबल विशबोन फ्रंट के साथ एमएसबी प्लेटफॉर्म और वायवीय तत्वों के साथ मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन "एक सर्कल में", आधुनिक सामग्री से बना शरीर, पूरी तरह से चलाने योग्य चेसिस, हवादार प्रत्येक पहिए पर डिस्क ब्रेक और इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग।
रूस में, "शेड" पोर्श पनामेरा की लागत, 2017 के आंकड़ों के अनुसार, 6 667 000 रूबल के स्तर से शुरू होती है - यह 330-हॉर्सपावर के इंजन के साथ "मूल" संस्करण के लिए आपको कितना भुगतान करने की आवश्यकता है। "ईएसके" के लिए डीलर पहले से ही 8,079,000 रूबल से पूछ रहे हैं, हाइब्रिड संस्करण 7,823,000 रूबल की कीमत पर पेश किया गया है, "टर्बो-प्रदर्शन" की कीमत 10,308,000 रूबल से कम नहीं होगी, और "शीर्ष" समाधान "टर्बो एस ई-हाइब्रिड » 12,244,000 रूबल की पेशकश की। स्टेशन वैगन के प्रारंभिक और अतिरिक्त उपकरण बिल्कुल लिफ्टबैक के समान हैं।
