मार्च 2016 में आगंतुकों के लिए खोले गए जिनेवा मोटर शो के कैटवॉक पर, जगुआर ब्रांड ने सार्वजनिक रूप से दुनिया को अपने इतिहास में सबसे शक्तिशाली मॉडल पेश किया - "एसवीआर" संलग्नक के साथ "चार्ज" दो-दरवाजा "एफ-टाइप" "(बॉडी सॉल्यूशंस में एक सॉफ्ट टॉप के साथ कूप और रोडस्टर)। लेकिन, "लाइव" प्रीमियर की प्रतीक्षा किए बिना, अंग्रेजों ने उसी वर्ष 17 फरवरी को वेब पर अपने "दिमाग की उपज" को अवर्गीकृत कर दिया - इसकी उपस्थिति और तकनीकी डेटा का खुलासा किया।
रूसी बाजार में, कारों की बिक्री अप्रैल 2016 में शुरू हुई।
जनवरी 2017 में, कार एक अद्यतन आड़ में जनता के सामने आई - तकनीकी शब्दों में, इसने बिना किसी महत्वपूर्ण बदलाव के किया, लेकिन साथ ही यह बाहरी रूप से थोड़ा बदल गया (बाहरी में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन एलईडी हेड ऑप्टिक्स और टेललाइट्स हैं) , मामूली आंतरिक सुधार प्राप्त किए और नए (पहले पेश नहीं किए गए) विकल्प प्राप्त किए।
बाह्य रूप से, जगुआर एफ-टाइप एसवीआर ने अपने "जन्मजातियों" से ज्यादा दूरी नहीं बनाई - यह बड़े वायु नलिकाओं के साथ सामने वाले बम्पर द्वारा प्रतिष्ठित है, ट्रंक ढक्कन पर एक पंख जो बढ़ती गति के साथ उगता है, और मूल 20-इंच व्हील रिम्स आगे 265/35 / R20 टायर और पीछे 305/30 / R20 में लिपटे।
समग्र आयामों के संदर्भ में, "चार्ज" दो-दरवाजा "सिविल" मॉडल के लगभग समान है: लंबाई में 4475 मिमी, चौड़ाई में 1923 मिमी और ऊंचाई में 1311 मिमी (एक रोडस्टर के लिए 1308 मिमी)। कार के एक्सल के बीच 2622mm का गैप है।
"लड़ाकू" रूप में, "चरम" कार का वजन शरीर के प्रकार के आधार पर 1705 से 1720 किलोग्राम तक होता है।
अंदर, जगुआर एफ-टाइप एसवीआर सुंदर और आधुनिक स्टाइल दिखाता है, उच्च अंत सामग्री के साथ मिलकर, लेकिन कार के मूल संस्करण भी वही दिखाते हैं।
खैर, "चरम" कूप और रोडस्टर के पहचानकर्ता विपरीत सिलाई के साथ अद्वितीय बाल्टी सीटें, फ्रंट पैनल ट्रिम में अलकेन्टारा और एसवीआर लोगो हैं।
चालक दल के दो सदस्यों के अलावा, ब्रिटिश "लाइटर" कूप संस्करण में 408 लीटर तक और परिवर्तनीय संशोधन में 207 लीटर तक सामान ले जाने में सक्षम है (सामान्य तौर पर, सरल "भाइयों" के साथ पूर्ण समता) .
जगुआर एफ-टाइप का एसवीआर संस्करण 5.0 लीटर (5000 क्यूबिक सेंटीमीटर) एल्यूमीनियम पेट्रोल वी-आकार के कॉन्फ़िगरेशन द्वारा संचालित है जिसमें ईटन सुपरचार्जर, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और सेवन पर परिवर्तनशील वाल्व समय है। इसकी अधिकतम क्षमता 6500 आरपीएम पर 575 हॉर्सपावर और 3500-5000 आरपीएम पर 700 एनएम का टार्क है।
इंजन के साथ संयोजन में, एक 8-स्पीड "ऑटोमैटिक" क्विकशिफ्ट, रियर एक्सल पर एक सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डिफरेंशियल, एक मल्टी-प्लेट क्लच के साथ एक AWD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, जो फ्रंट व्हील्स को जोड़ता है, और एक "ट्रांसफर केस" गियरबॉक्स आवास में निर्मित स्थापित हैं। सड़क की स्थिति के आधार पर, क्षमता को धुरों के बीच 50:50 से 0: 100 के अनुपात में वितरित किया जा सकता है।
"चार्ज" दो-दरवाजे की विशेषताएं सुखद रूप से आश्चर्यजनक हैं: कार केवल 3.7 सेकंड में पहले "सौ" तक स्प्रिंट को पार कर जाती है, औसतन, एक संयुक्त चक्र में प्रति 100 किलोमीटर पर 11.3 लीटर से अधिक ईंधन की खपत नहीं होती है। कूप 322 किमी / घंटा तक तेज करने में सक्षम है, जबकि रोडस्टर की "संभावनाओं का शिखर" 314 किमी / घंटा तक सीमित है।
संरचनात्मक रूप से, जगुआर एफ-टाइप एसवीआर "नागरिक" मॉडल से बहुत अलग नहीं है: यह एक्सके परिवार के एक संशोधित "बोगी" पर आधारित है जिसमें दोनों एक्सल, स्पोर्ट एडेप्टिव शॉक एब्जॉर्बर, रैक और पिनियन स्टीयरिंग पर डबल विशबोन सस्पेंशन है। विद्युत शक्ति सहायता और एल्यूमीनियम से बना एक शरीर।
मानक के रूप में, "ब्रिटन" हवादार डिस्क के साथ शक्तिशाली ब्रेक से लैस है, जिसमें क्रमशः 380 मिमी व्यास और पीछे 376 मिमी, "क्लैम्प्ड" दो-पिस्टन और सिंगल-पिस्टन कैलिपर हैं। एक वैकल्पिक ब्रेकिंग सिस्टम 398 मिमी कार्बन सिरेमिक फ्रंट और 380 मिमी रियर पेनकेक्स के साथ-साथ ठोस छह और चार-पिस्टन कैलिपर के साथ उपलब्ध है।
2017 में रूसी बाजार में, "चार्ज" जगुआर एफ-टाइप को विशेष रूप से 10,122,000 रूबल की कीमत पर एक कूप बॉडी में पेश किया जाता है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, कार से सुसज्जित है: फ्रंट और साइड एयरबैग, दो क्षेत्रों के लिए "जलवायु", एक अनुकूली चेसिस, 20-इंच "रोलर्स", चमड़े की ट्रिम, द्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स, स्पोर्ट्स "एग्जॉस्ट", एक उन्नत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें और एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम ... इसके अलावा, एसवीआर संस्करण के शस्त्रागार में सुरक्षा के लिए जिम्मेदार कई आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक तकनीकें शामिल हैं।
