डेट्रॉइट में इंटरनेशनल ऑटो शो के स्टैंड पर, जिसने जनवरी 2012 की शुरुआत में आगंतुकों के लिए अपने दरवाजे खोल दिए, नई मध्यम आकार की प्रीमियम सेडान कैडिलैक एटीएस विश्व समुदाय के सामने अपनी सारी महिमा में दिखाई दी, डी के प्रख्यात "जर्मनों" को चुनौती दी। -खंड। कार न केवल बाहर और अंदर, बल्कि तकनीकी रूप से भी एक सफलता थी - निश्चित रूप से, क्योंकि इसके निर्माण के लिए बेंचमार्क बीएमडब्ल्यू से ही "ट्रोइका" था।
2015 की गर्मियों में, ट्राइसाइकिल ने एक अद्यतन रूप में शुरुआत की - यह दिखने में ताज़ा था, "भराई" की शक्ति को थोड़ा आधुनिक बनाया और उपकरणों की सूची का विस्तार किया।
कैडिलैक एटीएस का बाहरी हिस्सा निश्चित रूप से आकर्षक है - इसके अवांट-गार्डे और अमेरिकी शैली के दिलेर उपस्थिति के लिए धन्यवाद, कार किसी भी प्रतियोगी की तरह नहीं दिखती है। सेडान हर तरफ से सुंदर, फिट और शक्तिशाली दिखती है, और इसके बाहरी हिस्से में हर विवरण उपयुक्त माना जाता है। चार दरवाजों के सामने बम्पर के एयर इंटेक में एलईडी की स्ट्रिप्स के साथ शानदार प्रकाश तकनीक और रेडिएटर ग्रिल की एक प्रभावशाली "शील्ड", और संकीर्ण ऊर्ध्वाधर लालटेन के साथ इसके स्पोर्टी सार पर पीछे के संकेत हैं। निकास प्रणाली के "चड्डी" की एक जोड़ी के साथ "सूजे हुए" बम्पर। "पारिवारिक" कोणीयता के बावजूद, कार की प्रोफाइल सख्त है और साथ ही जानबूझकर गतिशील है।
लंबाई में, "Ay-ti-es" 4643 मिमी तक फैला हुआ है, इसका व्हीलबेस 2775 मिमी है, और ऊंचाई और चौड़ाई क्रमशः 1421 मिमी और 1806 मिमी है। संशोधन के आधार पर, "लड़ाकू" स्थिति में प्रीमियम-क्लास ट्रिपल-बॉक्स का वजन 1530 से 1607 किलोग्राम तक होता है।
कैडिलैक एटीएस का इंटीरियर डिजाइन के दृष्टिकोण से दिलचस्प है और पूरी तरह से असेंबल किया गया है। मनोरंजन और सूचना परिसर के 8-इंच टचस्क्रीन और असाधारण रूप से डिज़ाइन किए गए "जलवायु" ब्लॉक और स्पर्श नियंत्रण के साथ एक ऑडियो सिस्टम के कारण फ्रंट पैनल महंगा और एक ही समय में थोड़ा "ब्रह्मांडीय" दिखता है। इंटीरियर डिजाइन में सामंजस्यपूर्ण रूप से फिट और काफी सभ्य, लेकिन आरामदायक बहुआयामी स्टीयरिंग व्हील, और एक दृश्य उपकरण क्लस्टर, पूरी तरह से खेल दावों से रहित। सेडान के केबिन में ट्रिम सामग्री चयन के लिए है - कृत्रिम या प्राकृतिक चमड़ा, एल्यूमीनियम या कार्बन और असली लकड़ी।
"अमेरिकन" की आगे की सीटें अच्छी दिखने वाली, अच्छी तरह से प्रोफाइल की गई हैं और पार्श्व समर्थन और कुशन लंबाई सहित कई समायोजन के साथ संपन्न हैं। वयस्क यात्रियों के आरामदायक आवास के लिए सीटों की दूसरी पंक्ति में पर्याप्त खाली जगह है, और सोफा स्वयं इसके अनुपात के साथ कोई शिकायत नहीं करता है।
कैडिलैक एटीएस का लगेज कंपार्टमेंट डी-क्लास के मानकों से बहुत मामूली है - "स्टोव" रूप में, इसमें केवल 295 लीटर है। लेकिन "पकड़" न केवल इसकी मात्रा के साथ, बल्कि इसके जटिल आकार के साथ पक्षों पर बड़े पैमाने पर प्रोट्रूशियंस के साथ पंप किया गया। कार के भूमिगत आला में छोटी वस्तुओं के लिए एक कम्पार्टमेंट है, और बाईं ओर कवर के नीचे एक बैटरी छिपी हुई है।
विशेष विवरण। रूसी बाजार में, कैडिलैक एटीएस को दो गैसोलीन चार-सिलेंडर इंजन के साथ 2.0 लीटर प्रत्येक (1998 क्यूबिक सेंटीमीटर) की मात्रा के साथ पेश किया जाता है, जो प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, 16-वाल्व टाइमिंग, जाली क्रैंकशाफ्ट, चर वाल्व टाइमिंग तकनीक से लैस है। आउटलेट और इनलेट और एक ट्विनस्क्रॉल टर्बाइन। दोनों इकाइयों को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, लेकिन "छोटा" संस्करण विशेष रूप से रियर-व्हील ड्राइव है, और "पुराना" - केवल पूर्ण।
- मूल संस्करणों पर, इंजन 5300 आरपीएम पर अधिकतम 226 हॉर्सपावर और 350 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है, जो 2000 से 4000 आरपीएम की सीमा में उपलब्ध है। ऐसी कार 5.9 सेकंड के बाद पहले "सौ" में तेजी लाने में सक्षम है, इसकी अधिकतम क्षमता 240 किमी / घंटा है, और मिश्रित परिस्थितियों में ईंधन का "विनाश" प्रत्येक 100 किलोमीटर के लिए 8.2 लीटर है।
- "शीर्ष" समाधानों पर, बिजली संयंत्र का उत्पादन 5500 आरपीएम पर 276 "घोड़ों" और 1700-5500 आरपीएम पर पहियों को आपूर्ति किए गए अधिकतम कर्षण के 353 एनएम तक पहुंचता है। इस तरह की प्रीमियम सेडान के लिए शुरू से 100 किमी / घंटा तक की गति में 6.1 सेकंड का समय लगता है, इसकी उच्च गति की छत 220 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है, और शहर / राजमार्ग ड्राइविंग मोड में गैसोलीन की खपत 8.4 लीटर प्रति 100 किमी / होती है। एच।
कैडिलैक एटीएस में ऑल-व्हील ड्राइव को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ पांचवीं पीढ़ी के हल्डेक्स मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग करके महसूस किया जाता है, जो रियर "एक्सल" डिफरेंशियल के सामने स्थित होता है। सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, कार लगभग फ्रंट-व्हील ड्राइव है - 10% से अधिक कर्षण रियर एक्सल को आपूर्ति नहीं की जाती है। हालांकि, सामने के छोर के खिसकने की स्थिति में, इंजन क्षमता के 100% तक को पुनर्निर्देशित किया जा सकता है।
कैडिलैक एटीएस सेडान एक रियर-व्हील ड्राइव जीएम अल्फा बोगी पर बनाया गया है जिसमें एल्यूमीनियम, मैग्नीशियम मिश्र धातु और उच्च शक्ति और मल्टीफ़ेज़ स्टील्स के निर्माण में व्यापक उपयोग किया गया है। कार में धुरी के साथ लगभग आदर्श वजन वितरण है - 51:49। मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र निलंबन का उपयोग "अमेरिकन" के सामने किया जाता है, और पीछे की तरफ एक मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर (दोनों तरफ पांच लीवर) का उपयोग किया जाता है।
वैकल्पिक रूप से, चार दरवाजे एक अनुकूली चुंबकीय सवारी नियंत्रण चेसिस, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक और आरामदायक और स्पोर्टी सेटिंग्स के बीच एक विकल्प से लैस हैं।
डिफ़ॉल्ट रूप से, एटीएस एबीएस, ईबीडी, बीएएस और अन्य इलेक्ट्रॉनिक सामानों के साथ सभी पहियों पर हवादार ब्रेक डिस्क के साथ संतुष्ट है, और फ्रंट एक्सल 320 मिमी पेनकेक्स के साथ ब्रेम्बो ब्रेक का उपयोग करता है। संशोधन के बावजूद, कार एक ZF रैक और एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल एम्पलीफायर और एक चर गियर अनुपात के साथ पिनियन स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स से सुसज्जित है।
विकल्प और कीमतें। 2016 में रूसी बाजार में, कैडिलैक एटीएस को तीन स्तरों के उपकरण - मानक, विलासिता और प्रदर्शन में खरीदा जा सकता है।
बुनियादी विन्यास के लिए, डीलर न्यूनतम 2,165,000 रूबल मांगते हैं, और इसकी विशेषताएं आठ एयरबैग, एक दो-क्षेत्र "जलवायु", चमड़े के इंटीरियर, एबीएस, ईएसपी, क्रूज नियंत्रण, गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य सामने की सीटें, 17-इंच पहिया हैं। डिस्क, एक मानक ऑडियो सिस्टम, इंजन स्टार्ट और बिना चाबी प्रविष्टि और बहुत कुछ।
"टॉप-एंड" विकल्प की कीमत 2,505,000 रूबल से होगी, और ऑल-व्हील ड्राइव कार के लिए आपको एक और 110,000 रूबल जोड़ने की आवश्यकता होगी। इसका तात्पर्य दस एयरबैग, एक रियर व्यू कैमरा, एक रेन सेंसर, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, प्रीमियम "म्यूजिक", लेन नियंत्रण प्रौद्योगिकियों, टकराव से बचाव और अनुकूली प्रकाश व्यवस्था की उपस्थिति (उपरोक्त विकल्पों के अलावा) से है। अन्य उपकरणों का एक गुच्छा।
