सियोल में अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में, जो जनवरी 2011 में आयोजित किया गया था, कोरियाई सेडान हुंडई ग्रैंड्योर की आधिकारिक शुरुआत फैक्ट्री इंडेक्स "एचजी" के साथ 5 वें अवतार में हुई, जो न केवल नेत्रहीन, बल्कि अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक परिपूर्ण हो गया है, लेकिन तकनीकी दृष्टि से भी।
2014 के वसंत के अंत में, बुसान में एक दूल्हे में एक आराम से तीन-खंड वाला बॉक्स जनता के लिए दिखाई दिया - बाहरी और आंतरिक को ताज़ा किया गया, नए इंजन अलग किए गए और उपलब्ध उपकरणों की सूची का विस्तार किया गया।
"पांचवां" हुंडई भव्यता कोरियाई डिजाइनरों के लिए स्पष्ट रूप से एक सफलता है - शरीर के सुरुचिपूर्ण और स्टाइलिश सिल्हूट, "बहती हुई रेखाओं" के साथ चित्रित, बड़े पहियों के साथ कली और निकास प्रणाली के ट्रेपोजॉइडल सॉकेट वास्तव में ठोस की छवि बनाते हैं कार। झुकी हुई हेडलाइट्स और क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल के साथ सुंदर सामने के छोर से छाप खराब नहीं होती है, और स्मारकीय स्टर्न, लालटेन की संयुक्त चौड़ी लाल पट्टी और एक शक्तिशाली बम्पर के साथ सजाया जाता है।
"ग्रैंडर" के समग्र आयाम इसे यूरोपीय मानकों के अनुसार ई-श्रेणी में संदर्भित करते हैं: लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई में, कार क्रमशः 4910 मिमी, 1860 मिमी और 1480 मिमी है। सेडान का व्हीलबेस 2845 मिमी है, और ग्राउंड क्लीयरेंस 151 मिमी है।
पांचवें अवतार के हुंडई ग्रैंड्योर का इंटीरियर आधुनिक, आकर्षक और आरामदायक है - फ्रंट पैनल के लचीले कंटूर फैले हुए पंखों की भावना पैदा करते हैं। एक सुंदर और समझने योग्य "टूलबॉक्स", चार-स्पोक डिज़ाइन के साथ एक फैशनेबल "स्टीयरिंग व्हील", एक बड़ी मल्टीमीडिया सेंटर स्क्रीन के साथ एक उत्कृष्ट केंद्र कंसोल और रेडियो और जलवायु प्रणाली बटनों का बिखराव - "कोरियाई" के अंदर और कुछ भी नहीं है दोष देना। कार के "अपार्टमेंट" न केवल उनके आकार से प्रसन्न होते हैं, बल्कि आधुनिक परिष्करण सामग्री और परिपक्व एर्गोनॉमिक्स के साथ भी प्रसन्न होते हैं।
विद्युत समायोजन के व्यापक अंतराल के साथ सामने की सीटें "ग्रैंडर" आसानी से प्रोफाइल की जाती हैं, लेकिन खराब विकसित पार्श्व समर्थन रोलर्स के साथ संपन्न होती हैं। दूसरी पंक्ति में तीन वयस्क यात्री आसानी से बैठ सकते हैं, लेकिन सोफे का आकार स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि अधिकतम आराम के साथ यहां केवल दो को समायोजित किया जाएगा।
कोरियाई सेडान वर्ग के मानकों के अनुसार ट्रंक की मात्रा रिकॉर्ड के साथ नहीं चमकती है - "स्टोव" रूप में 461 लीटर। हालांकि, कम्पार्टमेंट अपने आप में एक सुविचारित कॉन्फ़िगरेशन और उच्च-गुणवत्ता वाले परिष्करण द्वारा प्रतिष्ठित है, और एक पूर्ण स्पेयर व्हील इसके भूमिगत में आधारित है। "गैलरी" के पीछे दो असमान भागों में फर्श में छिप जाता है, जिससे लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए एक उद्घाटन होता है।
विशेष विवरण। रूसी विस्तार पर, "पांचवां" हुंडई ग्रैंड्योर दो गैसोलीन इंजनों से मिलता है, जो 6-स्पीड "स्वचालित" के माध्यम से फ्रंट एक्सल के पहियों को पूर्ण रूप से कर्षण की आपूर्ति करता है:
- "युवा" संस्करण चार-सिलेंडर "एस्पिरेटेड" थीटा II GDI से लैस हैं, जिसमें वितरित इंजेक्शन और 16-वाल्व कॉन्फ़िगरेशन के साथ 2.4 लीटर की मात्रा है, जो 6000 आरपीएम पर 180 "मार्स" और 4000 आरपीएम पर 231 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है। . इस तरह के "दिल" के साथ भी, कार सभ्य प्रदर्शन का प्रदर्शन करती है: इसकी क्षमताओं की छत 210 किमी / घंटा पर गिरती है, 100 किमी / घंटा तक "फेंक" शुरू करना 9.8 सेकंड के भीतर होता है, और ईंधन की "खपत" होती है संयुक्त चक्र में 9.3 लीटर से अधिक नहीं।
- "पुराने" संस्करण एक वी-आकार की संरचना, बहु-बिंदु "बिजली की आपूर्ति और 24 वाल्वों के साथ 3.0 लीटर की एक ऑल-एल्यूमीनियम छह-सिलेंडर लैम्ब्डा II जीडीआई इकाई पर आधारित हैं, जो 6400 आरपीएम और 284 पर 250" घोड़े "विकसित करते हैं। 5000 आरपीएम पर पीक थ्रस्ट का एनएम ... ऐसी सेडान में, स्पीडोमीटर सुई 8.4 सेकंड के बाद तीन अंकों की संख्या को पार करती है, और 223 किमी / घंटा पर आराम करती है। हाईवे/सिटी साइकिल में यह प्रति 100 किलोमीटर पर 9.6 लीटर ईंधन की खपत करता है।
अन्य देशों में, तीन-वॉल्यूम अन्य मोटर्स के साथ पेश किए जाते हैं। इसके लिए एक डीजल 2.2-लीटर "फोर" भी उपलब्ध है, जिसमें 202 "घोड़े" और 441 एनएम की घूर्णन क्षमता, एक गैसोलीन "एस्पिरेटेड" 2.4 जीडीआई प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ दिखाया गया है, जो 190 "स्टालियन" और 241 एनएम और 3.3 का उत्पादन करता है। -लीटर 294-हॉर्सपावर V6 345 Nm का उत्पादन करता है।
पांचवीं "रिलीज" हुंडई ग्रैंड्योर को हुंडई-किआ चिंता के फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसे स्टील बॉडी और ट्रांसवर्सली पावर यूनिट के साथ "Y6" कहा जाता है। मोर्चे पर, कार में मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र कॉन्फ़िगरेशन है, और पीछे की तरफ यह एक मल्टी-लिंक डिज़ाइन है (दोनों एक्सल पर गैस शॉक एब्जॉर्बर, कॉइल स्प्रिंग्स और लेटरल स्टेबलाइजर्स मौजूद हैं)। चार दरवाजों पर रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग मैकेनिज्म एमडीपीएस इलेक्ट्रिक पावर-असिस्टेड स्टीयरिंग के साथ काम करता है। सेडान के सामने के पहियों पर, ब्रेक सिस्टम के हवादार 320-mm डिस्क का उपयोग किया जाता है, और पीछे के पहियों पर - 285 मिमी के व्यास के साथ सामान्य "पेनकेक्स" ("बेस" में ABS, EBD और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं) .
विकल्प और कीमतें। कम उपभोक्ता मांग के कारण रूस में "पांचवें ग्रैंडर" की आधिकारिक बिक्री 2015 में बंद कर दी गई थी, और 2016 के अंत में द्वितीयक बाजार में, एक कार को 900 हजार रूबल या उससे अधिक की कीमत पर खरीदा जा सकता है।
सेडान की मानक कार्यक्षमता में आठ एयरबैग, 12 स्पीकर के साथ इनफिनिटी "संगीत", चमड़े के इंटीरियर ट्रिम, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक बटन से इंजन शुरू, एबीएस, ईएसपी, एक रियर-व्यू कैमरा और एक नेविगेटर के साथ एक मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशन शामिल हैं। "क्रूज़", पार्किंग सेंसर, 17-इंच "रोलर्स" और अन्य उपयोगी उपकरणों का एक गुच्छा।
