सीट इबीसा का पांचवा अवतार

इबीसा सीट के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण मॉडल है: अपने लंबे इतिहास में "सबकॉम्पैक्ट क्लास" (यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार खंड "बी") का यह पांच-दरवाजा हैचबैक न केवल विश्व मंच पर सबसे लोकप्रिय स्पेनिश यात्री कार बन गया है , लेकिन ब्रांड को वैश्विक स्तर पर जाने की अनुमति भी दी ...

कार का पांचवां "रिलीज़" पहली बार स्पेनियों द्वारा जनवरी 2017 के आखिरी दिन बार्सिलोना में एक विशेष कार्यक्रम में देर शाम प्रस्तुत किया गया था। "पुनर्जन्म" के बाद इसने अपने तीन-दरवाजे और कार्गो-यात्री संशोधनों को खो दिया, एक नए प्लेटफॉर्म पर "पेच्ड", आधुनिक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त की, और बाहरी रूप से "पुराने" के समान "पानी की दो बूंदों की तरह" निकला। "मॉडल" लियोन "।

पांचवीं पीढ़ी की सीट इबीसा की उपस्थिति "तेज" की परिभाषा के लिए सबसे उपयुक्त है - इसका दुबला शरीर सचमुच किनारों और किनारों से छोटा होता है, लेकिन साथ ही हैच सुंदर, बोल्ड, स्पोर्टी और सबसे महत्वपूर्ण, सामंजस्यपूर्ण दिखता है। चलने वाली रोशनी के टूटे हुए एलईडी वर्गों के साथ हेडलाइट्स का ठंडा रूप, किनारों पर उभरा "फोल्ड" के साथ ऊर्जावान सिल्हूट और "फ्लाइंग" विंडो सिल लाइन, काल्पनिक हेडलैम्प और "घुंघराले" बम्पर के साथ सुंदर स्टर्न - पांच दरवाजे सभी कोणों से अच्छे लगते हैं।

5 वीं पीढ़ी के इबीसा के आयाम बी-क्लास के लिए विशिष्ट हैं: लंबाई में 4050 मिमी, ऊंचाई में 1444 मिमी और चौड़ाई में 1780 मिमी। पहियों के बीच कार में 2564 मिमी का व्हीलबेस है।

हैचबैक का इंटीरियर मौलिकता से नहीं चमकता है - यह "जर्मन स्कूल" का एक ठोस उत्पाद है: यह आकर्षक, संक्षिप्त और ज्यामितीय रूप से सही दिखता है। केंद्र कंसोल ड्राइवर की ओर थोड़ा मुड़ा हुआ है, और 5 या 8 इंच के व्यास के साथ एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स की स्क्रीन और जलवायु प्रणाली के एक अनुकरणीय ब्लॉक के साथ "निर्धारित" करता है। पांच दरवाजों पर "संयमित" इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को नीचे की ओर "स्लीपिंग" एरो के साथ SEAT की विशेषता के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, और एक उभरे हुए रिम के साथ एक तीन-स्पोक "स्टीयरिंग व्हील" सीधे इसके सामने स्थापित किया गया है। एर्गोनॉमिक्स के दृष्टिकोण से कार की सजावट को सबसे छोटे विवरण के रूप में माना जाता है, और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करके सिलवाया जाता है।

"पांचवीं" सीट इबीसा की आगे की सीटें सभी तरह से अच्छी हैं - उनके पास एक आरामदायक प्रोफ़ाइल है जिसमें विशेष रूप से विकसित फुटपाथ और इष्टतम लंबाई का एक कुशन, सत्यापित पैकिंग घनत्व और विस्तृत समायोजन रेंज हैं। पिछला सोफा बिना किसी समस्या के दो सवारों को स्वीकार करेगा - तीसरा उच्च मंजिल सुरंग के साथ असहज होगा।

मानक स्थिति में ट्रंक "स्पैनिआर्ड" 355 लीटर तक सामान रख सकता है - बी-क्लास में एक अच्छा आंकड़ा। पिछली पंक्ति का पिछला भाग पूरी तरह से समतल कार्गो क्षेत्र में फिट बैठता है, जो भारी वस्तुओं के परिवहन के लिए हैच की क्षमता में काफी वृद्धि करता है।

विशेष विवरण। पांचवें अवतार के सीट इबीसा के लिए, वास्तव में, केवल तीन बिजली इकाइयां घोषित की जाती हैं (हालांकि उनमें से दो कई बूस्ट विकल्पों में उपलब्ध हैं) जो यूरो -6 पर्यावरण मानकों को पूरा करती हैं:

• मूल संस्करण टर्बोचार्जिंग, 12-वाल्व टाइमिंग और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ 1.0-लीटर टीएसआई तीन-सिलेंडर गैसोलीन इंजन है, जो दोनों मामलों में 95 या 115 हॉर्सपावर और 200 एनएम का टार्क विकसित करता है। यह 90 hp संस्करण में भी उपलब्ध है, जिसे संपीड़ित प्राकृतिक गैस के लिए अनुकूलित किया गया है।
• इसकी अधिक शक्तिशाली सहोदर ईए 211 ईवो परिवार की इनलाइन-चार 1.5 टीएसआई है, जो मिलर के अर्थव्यवस्था चक्र पर काम कर रही है और प्रत्यक्ष इंजेक्शन, एक चर ज्यामिति टर्बोचार्जर, 16 वाल्व और चर वाल्व समय से सुसज्जित है। यह 5000-6000 आरपीएम पर 150 "घोड़े" और 1300-4000 आरपीएम पर 250 एनएम उत्पन्न करता है।
• डीजल "संयुक्त" को टर्बोचार्जिंग के साथ चार-सिलेंडर 1.6-लीटर टीडीआई इंजन और एक कॉमन रेल "पावर सप्लाई" सिस्टम द्वारा दर्शाया गया है, जो बूस्ट के तीन प्रकारों में प्रदान किया गया है: 80, 95 और 115 "घोड़े"।

100 "घोड़ों" से कम शक्ति वाले संस्करण 5-स्पीड "मैकेनिक्स" से लैस हैं, जबकि बाकी 6-स्पीड "मैनुअल" ट्रांसमिशन और एक वैकल्पिक 7-बैंड "रोबोट" डीएसजी पर निर्भर हैं। कार कितनी चुस्त और किफायती है - स्पेनियों ने अभी तक इसकी सूचना नहीं दी है।

सीट इबीसा का पांचवां "रिलीज" फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म "एमक्यूबी-ए0" पर आधारित है - पुराने "एमक्यूबी" वास्तुकला का एक आधुनिक संस्करण। हैचबैक के शरीर का अगला भाग एक स्वतंत्र मैकफर्सन-प्रकार की संरचना पर आधारित है, और पीछे - एक लोचदार बीम ("एक सर्कल में" - अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्स के साथ) के साथ अर्ध-स्वतंत्र निलंबन पर। कार के ब्रेकिंग सिस्टम को दोनों एक्सल (सामने हवादार), ABS, EBD और अन्य आधुनिक तकनीकों पर डिस्क डिवाइस द्वारा दर्शाया गया है। मानक के रूप में, "स्पैनिआर्ड" एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स से सुसज्जित है, जो प्रगतिशील विशेषताओं के साथ एक इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर द्वारा पूरक है।

विकल्प और कीमतें। पांचवीं पीढ़ी "इबीसा" की पूर्ण पैमाने पर शुरुआत मार्च 2017 में जिनेवा शो में होगी, और इसकी यूरोपीय बिक्री जून में शुरू होने की उम्मीद है (कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों की अभी तक घोषणा नहीं की गई है, लेकिन यह शायद अधिक महंगा होगा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, जो यूरोप में "अपने करियर के अंत में" ~ € 12,700 से कीमत पर पेश किया जाता है)। सबसे अधिक संभावना है, कार रूस तक नहीं पहुंचेगी, क्योंकि ब्रांड ने 2015 की शुरुआत में हमारे देश को छोड़ दिया था।
"बेस" में हैच को फ्रंट और साइड एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, हीटेड फ्रंट सीटें, 5 इंच की स्क्रीन वाला एक मल्टीमीडिया सिस्टम, "म्यूजिक", ABS, EBD, ESP और अन्य "गैजेट्स" मिलना चाहिए। पांच दरवाजों के लिए वैकल्पिक उपकरणों की सूची प्रभावशाली है - दो-क्षेत्र "जलवायु", अनुकूली क्रूज नियंत्रण, पूर्ण एलईडी ऑप्टिक्स, रियर व्यू कैमरा, कीलेस एंट्री सिस्टम, स्वचालित ब्रेकिंग तकनीक और अन्य "उपहार" का एक गुच्छा।