प्यूज़ो 4007 - विनिर्देश और कीमत, फोटो और समीक्षा

Send

जैसा कि आप जानते हैं कि Peugeot 4007 एक ही प्लेटफॉर्म पर बने ट्रिपल-क्रॉसओवर (आउटलैंडर XL और C-Crosser) में से एक है। Citroen C-Crosser के फीचर्स के बारे में हम पहले ही लिख चुके हैं। इस परीक्षण-समीक्षा में, हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि प्यूज़ो को "दिल में समानता" के साथ क्या खड़ा करता है, जो इसे अद्वितीय बनाता है।

सामान्य तौर पर, ब्रांड इंजीनियरिंग का विचार सरल है - हम एक लेबल हटाते हैं, एक नया गढ़ते हैं ... साथ ही "बाहरी सजावट" में कुछ बदलाव करते हैं - और यह हो गया ... और फिर कुछ भी नहीं होना चाहिए आश्चर्य है कि सैन्टाना लैंड रोवर के साथ भ्रमित है।
लेकिन विचाराधीन त्रिएक के मामले में, यह कहीं अधिक जटिल है। यहां सिर्फ नेमप्लेट ही काफी नहीं थी... और फर्क सिर्फ दिखने में नहीं... बल्कि हर चीज के क्रम में है।
सबसे पहले, कोई भी, यहां तक कि कारों में थोड़ा सा भी वाकिफ, आसानी से आउटलैंडर एक्सएल में मित्सुबिशी, सी-क्रॉसर में सिट्रोएन और 4007 में प्यूज़ो को पहचानता है (कम से कम मालिकाना "मुस्कराहट" से भी ... भले ही यह पहला प्यूज़ो है अपनी तरह का)।
वैसे, हाँ! सबसे पहले, Peugeot 4007 की विशिष्टता यह है कि यह पहली "SUV" (अच्छी तरह से, लगभग एक SUV) Peugeot है।

वैसे, इस तरह के कदम (इन तीनों का निर्माण) की कपटपूर्णता यह है कि एक अज्ञानी व्यक्ति यह अनुमान भी नहीं लगाएगा कि ऐसी अलग दिखने वाली कारें, संक्षेप में, समान हो सकती हैं। और, बदले में, एक जानकार व्यक्ति गलत हो सकता है, यह मानते हुए कि ये कारें संरचनात्मक रूप से बिल्कुल समान हैं ... - लेकिन वे वास्तव में अलग हैं! बेशक, बिल्कुल नहीं, लेकिन बारीकियों में अंतर महत्वपूर्ण हैं।
उदाहरण के लिए, आउटलैंडर XL में एक शक्तिशाली V6 इंजन और एक "लड़ाकू" चेसिस (सक्रिय ड्राइविंग के लिए ट्यून किया गया) है। सी-क्रॉसर इस मायने में आकर्षक है कि यह एक आधुनिक ईंधन-कुशल डीजल इंजन से लैस है और इसका निलंबन इतना अस्थिर नहीं है। Peugeot 4007 क्या खास बनाता है? हम अभी पता लगाएंगे...

ऐसा लगता है कि Peugeot 4007 में सब कुछ समान है - एक सुखद चमड़े से ढका स्टीयरिंग व्हील, एक आधुनिक (यद्यपि कठोर) फ्रंट पैनल और परिचित "पंखुड़ियों" को चर पर गियर शिफ्टिंग का भ्रम पैदा करने के लिए ... हाँ, इंटीरियर में अंतर उतना ध्यान देने योग्य नहीं है जितना कि एक्सटीरियर में अंतर, शायद "समान प्लेटफॉर्म" हमें कुछ नया दिखाएगा?

और वास्तव में ऐसा ही है - जैसा कि सी-क्रॉसर के मामले में होता है, परिवर्तन स्पष्ट हैं। पहली छाप में, Peugeot 4007 Citroen जैसा दिखता है - सड़क की असमानता मित्सुबिशी की तरह कठिन महसूस नहीं होती है। लेकिन सामान्य तौर पर, Peugeot 4007 का चेसिस इकट्ठे व्यवहार करता है और इसे समग्र रूप से माना जाता है - और यह पहले से ही आउटलैंडर XL की याद दिलाता है।
Peugeot 4007 का स्टीयरिंग उत्कृष्ट है - स्टीयरिंग व्हील "लाइट" (पार्किंग और गति दोनों में) है, लेकिन हर डिग्री का मोड़ इसमें वजन और प्रयास जोड़ता है। प्यूज़ो इंजीनियरों ने एक उत्कृष्ट काम किया है - आउटलैंडर एक्सएल के समान ड्राइविंग भावना के बावजूद, हैंडलिंग और चिकनाई के बीच एक अच्छा समझौता किया गया है। यह कुछ भी नहीं है कि फ्रांसीसी विशेषज्ञों को चेसिस ट्यूनिंग में पेशेवर माना जाता है।

परीक्षण किए गए Peugeot 4007 में 2.4-लीटर गैसोलीन इंजन (परीक्षण किए गए C-Crosser के समान) है। शक्ति की कमी, निश्चित रूप से, शिकायत करना मुश्किल है, लेकिन आउटलैंडर XL V6 के साथ जो गतिशीलता प्रदान करता है वह इससे बहुत दूर है। हालांकि मैनुअल मोड में वेरिएटर का उच्च उत्साही स्वभाव और उत्कृष्ट संचालन स्तर पर है। ऑल-व्हील ड्राइव के काम में बदलाव भी ध्यान देने योग्य नहीं हैं - इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित रियर व्हील ड्राइव क्लच कोई सवाल नहीं उठाता है। अनलॉक किया गया, स्वचालित रूप से चालू या लॉक किया गया - इस मामले में आप और क्या सोच सकते हैं?

Peugeot 4007, Citroen की तरह, सात लोगों को समायोजित कर सकता है (अतिरिक्त सीटें "ट्रंक" में स्थित हैं)। इन दो अतिरिक्त सीटों - यात्री सीटों को ही खिंचाव कहा जा सकता है। तथ्य यह है कि पीछे की सीट "सोफे" की तुलना में "पीठ के साथ बेंच" की तरह दिखती है - इसकी पतली असबाब के माध्यम से, पूरे फ्रेम को महसूस किया जाता है। और ताकि पीछे के यात्रियों को किसी तरह समायोजित किया जा सके, बीच वाले को अच्छी तरह से कमरा बनाना होगा। और हां, इस मामले में सामान का कोई सवाल ही नहीं है। हाँ! ("भरने के लिए") और "ट्रंक" में जलवायु की स्थिति, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बहुत विनम्रता से सोचा जाता है - कोई वायु नलिकाएं नहीं हैं, खिड़कियां कम नहीं होती हैं, खुलती नहीं हैं और कोई वेंट नहीं है।

लेकिन Peugeot 4007 के केबिन में "अतिरिक्त यात्रियों के एक जोड़े" की अनुपस्थिति में, आप बहुत आसानी से समायोजित कर सकते हैं। दूसरी पंक्ति की अलग-अलग सीटें आगे-पीछे चलती हैं, बैकरेस्ट के कोण को बदलें, और यदि आवश्यक हो, तो आगे की ओर मोड़ें - सामान की मात्रा बढ़ाना। संक्षेप में, वे मित्सुबिशी और सिट्रोएन के समान हैं। हालांकि, बाकी केबिन की तरह - उपरोक्त सभी फायदे और नुकसान के साथ (जैसे देहाती खत्म और पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन की कमी)।

इस बीच, परीक्षण ड्राइव एक बार फिर पुष्टि करता है कि, सामान्य तौर पर, संपूर्ण ट्रिनिटी के उपभोक्ता गुणों का संतुलन ऊंचाई पर रहता है। एक लाख रूबल के क्षेत्र में कीमत एक समान कार के लिए एक अच्छी कीमत है।

एक क्रॉसओवर की क्या ज़रूरत है? - एक आरामदायक बहुक्रियाशील शरीर, पर्याप्त चार-पहिया ड्राइव और अच्छी हैंडलिंग - यह सब वहाँ है। एकमात्र दोष यह है कि Peugeot 4007 (ट्रिनिटी की सभी कारों की तरह) केबिन के आराम और महंगे ट्रिम (लेकिन, फिर से, कीमत उचित है) के साथ लाड़ प्यार नहीं करता है।

Peugeot 4007 कार 2.4 की तकनीकी विशेषताओं।

प्रदर्शन संकेतक: