लेक्सस यूएक्स 200 सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट में एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव लक्ज़री एसयूवी है जिसमें एक शानदार डिज़ाइन, शानदार इंटीरियर, आधुनिक फिटिंग और समृद्ध उपकरण हैं ... इसका प्राथमिक लक्षित दर्शक युवा, तकनीक-प्रेमी शहर के निवासी हैं (अच्छे के साथ) वार्षिक आय), जिनमें से कई के लिए जापानी एसयूवी या तो "प्रीमियम प्रवेश टिकट" या "पहला लेक्सस" होगा ...
सीरियल ऑफ-रोड वाहन का विश्व प्रीमियर मार्च 2018 में हुआ - इंटरनेशनल जिनेवा मोटर शो के कैटवॉक पर (और इसी नाम के इसके वैचारिक अग्रदूत को सितंबर 2016 में आम जनता को दिखाया गया था - में एक दुल्हन शो में पेरिस)।
यह कार लैंड ऑफ द राइजिंग सन से प्रीमियम ब्रांड के लाइनअप का सबसे छोटा प्रतिनिधि बन गया, लेकिन साथ ही इसे पूरी तरह से "वयस्क" तकनीक प्राप्त हुई और कई नवीन समाधानों को अपनाया।
बाह्य रूप से, लेक्सस यूएक्स एक आकर्षक, बोल्ड, मूल और आधुनिक रूप समेटे हुए है, जिसमें टूटी हुई रेखाओं और नुकीले कोनों का प्रभुत्व है। क्रॉसओवर का बोल्ड फ्रंट एंड एलईडी हेडलाइट्स, विशाल ऑवरग्लास ग्रिल और बम्पर किनारों के साथ हवा के नुकीले नुकीले हिस्सों को दिखाता है, और इसका कसकर बुना हुआ स्टर्न एक लाइट लाइन और एक मूर्तिकला बम्पर से जुड़े नाटकीय लालटेन के साथ आंख को पकड़ता है।
प्रोफ़ाइल में, पांच-दरवाजे को एक लंबे हुड के साथ एक स्क्वाट और गतिशील रूपरेखा की विशेषता है, एक पीछे की छत का स्तंभ आगे की ओर, उभरा हुआ फुटपाथ और एक गोल-चौकोर संरचना के प्रभावशाली पहिया मेहराब।
एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, इस एसयूवी के लिए एफ स्पोर्ट पैकेज की पेशकश की जाती है, जो अपनी उपस्थिति में थोड़ी अधिक आक्रामकता को बढ़ाता है, जबकि खुद को "थोड़ा खून" तक सीमित करता है - ठीक-जाली पैटर्न वाला रेडिएटर ग्रिल, और विशेष 18-इंच व्हील रिम्स
इसके आयामों के संदर्भ में, लेक्सस यूएक्स सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट से आगे नहीं जाता है: यह लंबाई में 4495 मिमी मापता है, जिसमें से आगे और पीछे के एक्सल के बीच की दूरी 2640 मिमी तक फैली हुई है, चौड़ाई में 1840 मिमी तक फैली हुई है और 1520 मिमी तक पहुंचती है। ऊंचाई।
पांच दरवाजों का ग्राउंड क्लीयरेंस मामूली 160 मिमी है, और इसका कर्ब वजन 1460 किलोग्राम से अधिक नहीं है (जबकि सकल वजन मुश्किल से 2 टन तक पहुंचता है)।
सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का इंटीरियर अन्य लेक्सस जैसा दिखता है और आधुनिक, उत्तम और सुरुचिपूर्ण दिखता है।
रिम पर उभरा हुआ स्पलैश के साथ एक तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, एक वर्चुअल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक सॉलिड सेंटर कंसोल जिसमें एक एनालॉग घड़ी से सटे बड़े इंफोटेनमेंट डिस्प्ले और एक लैकोनिक माइक्रॉक्लाइमेट यूनिट - कार के अंदर न केवल इसके डिजाइन से प्रसन्न होती है लेकिन सावधानीपूर्वक सोचे-समझे एर्गोनॉमिक्स के साथ भी। इसके अलावा, "जापानी" असाधारण रूप से उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री - सुखद प्लास्टिक, एल्यूमीनियम, असली लेदर और अन्य का दावा कर सकता है।
फ्रंट राइडर्स के लिए, लेक्सस यूएक्स में इष्टतम पार्श्व समर्थन, बड़ी संख्या में समायोजन और हीटिंग के साथ आरामदायक सीटें हैं, और एक विकल्प के रूप में - यहां तक कि एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ भी।
पीछे की पंक्ति एक आरामदायक सोफे, लगभग सपाट फर्श और तीन यात्रियों के लिए सभी मोर्चों पर पर्याप्त (लेकिन अत्यधिक नहीं) स्थान की उपस्थिति से प्रतिष्ठित है।
एसयूवी के "रहने योग्य डिब्बे" के पीछे, एक मामूली सामान डिब्बे का आयोजन किया जाता है - केवल 227 लीटर, भूमिगत को छोड़कर। दो असमान वर्गों ("60:40" के अनुपात में) "गैलरी" को मोड़ने से स्थिति में सुधार होता है, जो पूरी तरह से समतल कार्गो क्षेत्र बनाता है।
17 "पहियों वाले संस्करणों पर, एक छोटा स्पेयर टायर एक भूमिगत जगह में छिपा होता है, जबकि 18" रोलर्स वाले संस्करण रन-फ्लैट टायर का दावा कर सकते हैं।
लेक्सस यूएक्स 200 के हुड के तहत एक वायुमंडलीय गैसोलीन "चार" डायनेमिक फोर्स है जिसमें एक इन-लाइन व्यवस्था के साथ 2.0 लीटर की कार्यशील मात्रा है, एक उच्च संपीड़न अनुपात (13: 1), 40% की थर्मल दक्षता, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, "बुद्धिमान" वीवीटी-आईई प्रौद्योगिकी, उन्नत शीतलन प्रणाली और चर विस्थापन तेल पंप।
इंजन 6600 आरपीएम पर 171 हॉर्सपावर और 4800 आरपीएम पर 205 एनएम का टार्क पैदा करता है, लेकिन रूसी बाजार के लिए यह "टैक्स-फ्रेंडली" 150 एचपी का पक्षपाती है। एक ही रेव्स पर और २०२ एनएम पीक थ्रस्ट ४३०० आरपीएम पर।
मानक के रूप में, कार एक मौलिक रूप से नए डायरेक्ट शिफ्ट सीवीटी ट्रांसमिशन से लैस है, जो एक मैकेनिकल फर्स्ट गियर के साथ एक वेरिएटर को जोड़ती है और सभी ट्रैक्शन को फ्रंट एक्सल के पहियों तक निर्देशित करती है।
इस तरह की सहजीवन एक जगह से अधिक तेज़ी से शुरू करना संभव बनाती है, जिसके बाद चर भाग सीधे कार्य करना शुरू कर देता है।
एसयूवी 9.2 सेकंड में शून्य से पहले "सौ" तक पहुंच जाती है, और अधिकतम 190 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। संयुक्त ड्राइविंग मोड में, प्रति 100 किमी की दौड़ में 5.8 लीटर ईंधन उसके लिए पर्याप्त है।
लेक्सस यूएक्स के केंद्र में मॉड्यूलर टीएनजीए प्लेटफॉर्म है, या अधिक सटीक होने के लिए, जीए-सी नामक कॉम्पैक्ट मॉडल के लिए इसका संस्करण है, जिसका अर्थ है एक अनुप्रस्थ इंजन व्यवस्था।
कार बॉडी की पावर स्ट्रक्चर में हाई-स्ट्रेंथ स्टील होता है; दरवाजे, हुड और फेंडर एल्यूमीनियम से बने होते हैं; और ट्रंक ढक्कन समग्र है।
पांच दरवाजों के दोनों एक्सल पर, पारंपरिक स्प्रिंग्स, निष्क्रिय शॉक एब्जॉर्बर और एंटी-रोल बार के साथ स्वतंत्र निलंबन का उपयोग किया जाता है: सामने - मैकफर्सन प्रकार का, पीछे में - एक डबल विशबोन सिस्टम।
इसमें एक अनुकूली इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग है, और इसके सभी पहिये ABS, EBD और अन्य "चिप्स" के साथ डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर - वेंटिलेशन के साथ) से संपन्न हैं।
रूसी बाजार में, लेक्सस यूएक्स 200 को चुनने के लिए चार ट्रिम स्तरों में खरीदा जा सकता है - "#Live", "#Enjoy", "#FSport" और "#Discover"।
मूल संस्करण में एक कार की कीमत 2,316, 000 रूबल से होगी, और इसकी कार्यक्षमता में शामिल हैं: आठ एयरबैग, एलईडी हेडलाइट्स और लाइट्स, 17-इंच के मिश्र धातु के पहिये, 7-इंच की स्क्रीन वाला एक मीडिया सेंटर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक लाइट सेंसर , एक सिस्टम टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, इलेक्ट्रोमैकेनिकल "हैंडब्रेक", क्रूज़ कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीटें, छह स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम, ABS, EBD, VSC, ERA-GLONASS तकनीक और अन्य आधुनिक उपकरण।
"#Enjoy" संस्करण में एक क्रॉसओवर की कीमत 2,422,000 रूबल से है, "#FSport" संस्करण 2,669,000 रूबल से सस्ता नहीं है, और "शीर्ष" संशोधन 2,849,000 रूबल की कीमत पर बेचा जाता है।
सबसे "परिष्कृत" कार समेटे हुए है: एक रेन सेंसर, 18-इंच के पहिये, फॉग लाइट, इलेक्ट्रिक हीटेड स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, एक इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग कॉलम और फ्रंट सीट, कीलेस एंट्री और इंजन स्टार्ट, एक रियर-व्यू कैमरा , रूफ रेल्स, "म्यूजिक "मार्क लेविंसन विद 13 स्पीकर्स, ए फाइव डोर सर्वो और अन्य" ट्रिक्स "।
