पहला "वैश्विक" फोर्ड रेंजर

पहली पीढ़ी "रेंजर" पिकअप ट्रक, जिसे प्रशांत क्षेत्र और यूरोप के लिए डिज़ाइन किया गया था, 1998 में पेश किया गया था। उसी समय, कार ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया, और इसकी असेंबली थाईलैंड में फोर्ड मोटर कंपनी और माज़दा के बीच एक संयुक्त उद्यम में की गई।

"वैश्विक" पिकअप के केंद्र में मज़्दा प्रोसीड प्लेटफ़ॉर्म था, जिस पर मज़्दा बी-सीरीज़ "ट्रक" बनाया गया था। 2002 में, "प्रथम रेंजर" ने एक अद्यतन किया, एक सही उपस्थिति और आधुनिक उपकरण प्राप्त किया।

कार का उत्पादन 2006 तक चला, जिसके बाद इसे दूसरी पीढ़ी के मॉडल से बदल दिया गया।

"ग्लोबल" फोर्ड रेंजर की पहली पीढ़ी को दो या चार दरवाजों वाली कैब के साथ पिकअप ट्रक के रूप में पेश किया गया था। शरीर के संस्करण के आधार पर, कार की लंबाई 4998 से 5020 मिमी, ऊंचाई 1740 से 1750 मिमी और चौड़ाई 1695 मिमी तक होती है। लेकिन व्हीलबेस और ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) के संकेतक अलग-अलग नहीं हैं - क्रमशः 3000 और 207 मिमी। मशीन 540 से 750 किलोग्राम कार्गो को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम है।

"पहला" फोर्ड रेंजर दो प्रकार के इंजनों से लैस था:

• पहला 2.6 लीटर के विस्थापन के साथ चार-सिलेंडर पेट्रोल इकाई माज़दा G6E SOHC है, जिसका आउटपुट 4500 आरपीएम पर 134 हॉर्सपावर और 3500 आरपीएम पर 206 एनएम का टार्क है।
• दूसरा 2.5-लीटर Ford Duratorq SOHC WLT टर्बो डीजल है जिसमें चार इन-लाइन सिलेंडर हैं, जो 3500 आरपीएम पर 121 हॉर्सपावर और 2000 आरपीएम पर 277 एनएम का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है।

इंजनों के साथ मिलकर, 5-स्पीड मैनुअल माज़दा M5R1 गियरबॉक्स (4.44 का अंतिम ड्राइव अनुपात) की पेशकश की गई थी। 2004 से, जापानी कंपनी JATCO से 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी कार पर लगाया गया है।

पहली पीढ़ी की फोर्ड रेंजर पिकअप पार्ट टाइम ऑल-व्हील ड्राइव से लैस थी। कार में पिछले पहियों को मजबूती से कनेक्टेड फ्रंट एक्सल के साथ चलाया गया है। ऑल-व्हील ड्राइव को 90 किमी / घंटा तक की गति से सक्रिय किया जा सकता है, जबकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "रेंजर" की अधिकतम गति 130-155 किमी / घंटा है।

"वैश्विक" पिकअप ट्रक का शरीर एक शक्तिशाली स्पर फ्रेम पर लगाया गया है, जो इसे माल परिवहन के लिए उच्च सुरक्षा प्रदान करता है। "फर्स्ट रेंजर" के फ्रंट एक्सल पर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर की एक जोड़ी और एक एंटी-रोल बार के साथ विशबोन पर एक स्वतंत्र टॉर्सियन बार सस्पेंशन होता है, रियर एक्सल पर शॉक एब्जॉर्बर के साथ लीफ स्प्रिंग्स पर एक निरंतर एक्सल होता है और ए स्टेबलाइजर।

पहली पीढ़ी के रेंजर के आगे के पहियों पर वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक और पिछले पहियों पर सेल्फ-एडजस्टिंग ड्रम ब्रेक का उपयोग किया जाता है। वे चार-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ संयुक्त हैं।

2018 में, रूस में इस मॉडल की पहली पीढ़ी को केवल द्वितीयक बाजार पर 300 ~ 500 हजार रूबल (किसी विशेष उदाहरण की स्थिति और उपकरण के आधार पर) की कीमत पर खरीदा जा सकता है।

पांचवीं पीढ़ी के मज़्दा बी-सीरीज़ पिकअप के समान होने के बावजूद, "प्रथम" फोर्ड रेंजर को ट्रिम स्तरों के मामले में इससे अलग कर दिया गया था और एक अधिक महंगे मॉडल के रूप में तैनात किया गया था। कार के शुरुआती संस्करण में एयरबैग, सभी दरवाजों के लिए बिजली की खिड़कियां, मानक "संगीत", पावर स्टीयरिंग और एबीएस शामिल हैं। एयर कंडीशनिंग वैकल्पिक रूप से उपलब्ध थी।

पहली पीढ़ी के "रेंजर" के मालिक ध्यान दें कि पिकअप में एक विश्वसनीय डिजाइन, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और सभ्य वहन क्षमता है, और सेवा में काफी सस्ती है। Minuses में से, वे आमतौर पर एक कठोर निलंबन और बहुत आरामदायक इंटीरियर के बारे में शिकायत नहीं करते हैं।