रेनो डस्टर बनाम ग्रेट वॉल होवर एच5 तुलना5

कुछ कारों को विशेष रूप से शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, और उनकी निम्न स्तर की क्रॉस-कंट्री क्षमता डामर सड़कों की सीमाओं को छोड़ने की अनुमति नहीं देती है।

और ऐसी अन्य कारें हैं जो सचमुच ऑफ-रोड के लिए नहीं बनाई गई हैं, क्योंकि उन क्षेत्रों के लिए जहां डामर समाप्त होता है, जमीन शुरू होती है। ऐसी मशीनों को विशेष रूप से नहीं बख्शा जाता है, उन्हें विशेष रूप से कठिन परिचालन स्थितियों के लिए खरीदा जाता है। वहीं, आप इन पर शहर के चारों ओर ड्राइव भी कर सकते हैं।

इन कारों में फ्रेंच रेनो डस्टर और चाइनीज ग्रेट वॉल होवर एच5 के मुकाबले बजट क्रॉसओवर-एसयूवी जरूर शामिल हो सकते हैं। होवर उत्पादित एसयूवी के बीच चीनी कंपनी का वर्तमान प्रमुख है। एक बजट, लेकिन दिलचस्प कार जो बेस्टसेलर के लिए डस्टर के व्यक्ति में गंभीर प्रतिस्पर्धा कर सकती है।

सामान्य तकनीकी जानकारी

होवर H5 का वर्तमान संस्करण, जिसे FL उपसर्ग प्राप्त हुआ, कार के एक छोटे से आधुनिकीकरण का परिणाम है, जिसे 2011 से मास्को क्षेत्र में इकट्ठा किया गया है। अद्यतन 2014 में दिखाया गया था, और कार 2015 में बिक्री पर चली गई।

मुख्य जोर इस तथ्य पर होना चाहिए कि यह एक फ्रेम एसयूवी है। इससे H5 VS Duster का विरोध और भी दिलचस्प हो जाता है। हां, चीनी के पास एक फ्रेम बॉडी है, लेकिन ड्राइव एक स्थायी पूर्ण ड्राइव नहीं है, बल्कि एक प्लग-इन है। मुख्य बल रियर एक्सल पर पड़ता है, और यदि आवश्यक हो, तो सामने के पहिये काम में शामिल होते हैं। डाउनशिफ्ट वाला गियरबॉक्स अनिवार्य है।

फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र डबल विशबोन है, और रियर एक आश्रित स्प्रिंग संरचना है।

रेनॉल्ट डस्टर मॉडल की दूसरी पीढ़ी ने नवंबर 2017 तक शुरुआत नहीं की। यह उसके साथ है कि चीनी फ्रेम एसयूवी की तुलना की जानी चाहिए। डस्टर को फ्रंट और प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया गया है। यह एक सच्चा बेस्टसेलर है, जो सबसे अच्छे बजट एसयूवी में से एक है।

दूसरी पीढ़ी के डस्टर को बी0 प्लेटफॉर्म पर ट्रांसवर्सली स्थित आंतरिक दहन इंजन के साथ बनाया गया है। मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, और रियर टॉर्सियन बीम के साथ अर्ध-स्वतंत्र है। लेकिन यह है अगर फ्रंट-व्हील ड्राइव। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों के लिए, पीछे की तरफ एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है। जैसा कि आप समझते हैं, शरीर लोड-असर है, और इसलिए आपके सामने एक वास्तविक क्रॉसओवर है।

बाहरी और आयाम

होवर X5 का वर्तमान संस्करण काफी बोल्ड और दुर्जेय दिखता है। बाहरी सभी इलाकों की क्षमताओं की पुष्टि करता है। यहां किसी भी परिष्कृत डिजाइन समाधान का उपयोग नहीं किया जाता है। कार का फ्रंट कुछ हद तक पिछली पीढ़ी के मज़्दा CX-5 की याद दिलाता है। लेकिन यहां नकल के बारे में बात करना मुश्किल है।

चीनी एसयूवी की छवि में कुछ भी उत्कृष्ट नहीं है। लेकिन आप उसे बदसूरत भी नहीं कह सकते। आयाम इस प्रकार हैं:

• लंबाई 4649 मिमी ।;
• चौड़ाई 1810 मिमी ।;
• ऊंचाई 1735 मिमी ।;
• व्हीलबेस 2700 मिमी।;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 240 मिमी।

पीढ़ी परिवर्तन के बावजूद, नई रेनॉल्ट डस्टर ने अपने पूर्ववर्ती के पहचानने योग्य रूप को बरकरार रखा है। डिजाइन निश्चित रूप से इस कार का सबसे मजबूत बिंदु नहीं है। लेकिन साथ ही, छवि संतुलित, आकर्षक और काफी ताज़ा निकली।

फ्रांसीसी के आयाम कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के वर्ग के अनुरूप हैं:

• लंबाई 4340 मिमी ।;
• चौड़ाई 1800 मिमी ।;
• ऊंचाई 1720 मिमी ।;
• व्हीलबेस 2674 मिमी .;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी।

दिखने के मामले में ग्रेट वॉल होवर पर रेनो डस्टर की किसी श्रेष्ठता के बारे में बात करने की जरूरत नहीं है। ठीक इसके विपरीत भी। दो विशिष्ट कारें, जिनमें से प्रत्येक को इसके प्रशंसक मिलेंगे।

आयामों के संदर्भ में, चीनी ऑल-टेरेन वाहन निष्पक्ष रूप से जीतता है। लेकिन चूंकि कारें अलग-अलग वर्गों की हैं, इसलिए यह एक अपेक्षित अंतर है।

आंतरिक और सामान डिब्बे

यह देखा जा सकता है कि चीनियों ने इंटीरियर पर काम किया है। लेकिन फिर भी काफी शिकायतें हैं। Ergonomics स्पष्ट रूप से ग्रस्त है, सभी नियंत्रण और बटन जगह पर नहीं हैं।

आगे की सीटों पर उतरना बहुत आरामदायक नहीं है। लगभग कोई पार्श्व समर्थन नहीं है, सीटों का एक गलत आकार है। यदि आप चमड़े का इंटीरियर ऑर्डर करते हैं, तो उस पर स्लाइड करने के लिए तैयार रहें।

पिछला सोफा थोड़ा बेहतर है, इसमें 3 एडजस्टेबल आर्मरेस्ट हैं। 3 लोगों के लिए पर्याप्त से अधिक जगह है। बैकरेस्ट को अलग से फोल्ड किया जा सकता है।

चीनियों का सबसे महत्वपूर्ण लाभ लगेज कंपार्टमेंट है। जब स्टोर किया जाता है, तो इसमें 810 लीटर होता है। अगर आप बैक सोफा को फोल्ड करते हैं तो आपको करीब 2,000 लीटर खाली जगह मिलती है। अद्भुत प्रदर्शन।

रेनॉल्ट डस्टर का इंटीरियर बहुत अधिक आकर्षक, दिलचस्प और आधुनिक निकला। हां, परिष्करण सामग्री सबसे महंगी नहीं है, लेकिन उच्च गुणवत्ता की है। स्पष्ट पार्श्व समर्थन के साथ आगे की सीटें आरामदायक हैं। 3 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया पिछला सोफा भी सक्षम रूप से पूरा किया गया था। कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए काफी जगह है, लेकिन ऊंची मंजिल की सुरंग के कारण बीच में बैठना बहुत आरामदायक नहीं है।

ड्राइव के आधार पर, रेनॉल्ट डस्टर का ट्रंक 467 से 478 लीटर तक रहता है। सामने आने पर, यह 1623 लीटर की क्षमता वाले कार्गो डिब्बे में बदल जाता है।

यदि आप एक विशाल ट्रंक की तलाश में हैं तो होवर आपके लिए एक है। यदि प्राथमिकता एक आरामदायक और सुव्यवस्थित इंटीरियर है, जो एक बहुत विशाल सामान डिब्बे द्वारा पूरक है, तो डस्टर आपकी पसंद होगी।

मोटर्स, गियरबॉक्स और उनकी विशेषताएं

ग्रेट वॉल होवर और रेनॉल्ट के डस्टर की तुलना करने के लिए, आपको दो कारों के तकनीकी पहलुओं को देखना होगा। ज्यादातर उपभोक्ता मोटर्स और गियरबॉक्स में रुचि रखते हैं।

चीनी एसयूवी के अपडेट ने तकनीकी स्टफिंग को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं किया। इसलिए, यहां सभी पुरानी मोटरों का उपयोग किया जाता है। एक पेट्रोल और दूसरा डीजल।

• आधार 2.4-लीटर गैसोलीन इंजन है। यह इंजन 2004 मित्सुबिशी आउटलैंडर से उधार लिया गया था। उसी समय, इंजन विकृत हो गया था, जिसके परिणामस्वरूप यह 205 एनएम के टॉर्क के साथ 136 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है।
• टरबाइन के साथ दूसरा डीजल इंजन। 2.0 लीटर के विस्थापन के साथ, यह 143 हॉर्सपावर और 310 एनएम का टार्क पैदा करता है।

गैसोलीन इंजन के लिए, केवल एक बॉक्स विकल्प उपलब्ध है। यह 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। डीजल आम तौर पर एक समान बॉक्स के साथ आता है, लेकिन वैकल्पिक रूप से 5-स्पीड ऑटोमैटिक की पेशकश की जाती है।

सबसे आदर्श परिस्थितियों में, आपको 17 सेकंड से कम समय में 100 किमी / घंटा की गति की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। और ईंधन की खपत, यहां तक ​​कि एक टर्बोडीजल पर भी, प्रति 100 किमी पर 10-11 लीटर से नीचे गिरने की संभावना नहीं है। इतनी दूरी के लिए एक गैसोलीन इकाई को कुल 15 लीटर की आवश्यकता होगी।

रेनॉल्ट डस्टर में इंजनों की अधिक प्रभावशाली रेंज है। हॉवर एच5 मॉडल के साथ तुलना जारी रखते हुए, आपको फ्रेंचमैन के इंजन कंपार्टमेंट को देखने की जरूरत है।

• प्रारंभिक गैसोलीन वायुमंडलीय आंतरिक दहन इंजन 1.6 लीटर और 115 लीटर है। से. 156 एनएम के टॉर्क के साथ। 6MKPP या लगातार परिवर्तनशील चर के साथ जोड़ती है। फ्रंट या प्लग-इन फोर-व्हील ड्राइव का विकल्प।
• इसके बाद 145 hp की क्षमता वाला 2.0 लीटर का एक और प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन आता है। और 195 एनएम के टॉर्क के साथ। 6АКПП और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ काम करता है।
• डीजल संशोधनों को एक टरबाइन के साथ एक 1.5-लीटर इंजन द्वारा दर्शाया जाता है, लेकिन दो फोस्टर के साथ। यह 90 हॉर्सपावर और 200 एनएम के साथ-साथ 110 हॉर्सपावर और 240 एनएम वाला संस्करण है। डीजल संस्करणों को यांत्रिकी पर या रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ लिया जा सकता है। ड्राइव पूर्ण और सामने उपलब्ध है।

ऐसी बिजली इकाइयों के साथ, कार लगभग 12-13 सेकंड में सौ की रफ्तार पकड़ सकती है। एक टॉप-एंड गैसोलीन इंजन पर अधिकतम गति लगभग 180 किमी/घंटा है। बाकी अधिकतम 167 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ते हैं।

बहुत अच्छे इंजनों का उपयोग करने के बावजूद, होवर में उच्च ईंधन खपत और खराब गतिशीलता पैरामीटर हैं। लेकिन चूंकि कार को स्प्रिंट और हाई-स्पीड रेस के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, इसलिए इसे बहुत बड़ा नुकसान नहीं माना जा सकता है।

क्रॉस-कंट्री क्षमता और हैंडलिंग

यह इन मापदंडों के लिए है कि कई लोग रुचि रखते हैं कि क्या लेना बेहतर है - डस्टर या होवर।

दोनों कारों के बीच के अंतर को समझना जरूरी है।डस्टर एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है, जबकि होवर एक फ्रेम एसयूवी है जिसमें इसके साथ आने वाली सभी विशेषताएं हैं। इसलिए, क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, चीनी कार निश्चित रूप से जीतती है।

लेकिन सामान्य सड़कों की बात करें तो डस्टर में हैंडलिंग काफी बेहतर है। ऑफ-रोड व्यवहार की तुलना करना व्यर्थ है। ट्रांसफर केस, फ्रेम बॉडी और गुरुत्वाकर्षण का उच्च केंद्र होवर के निर्विवाद पसंदीदा हैं।

यदि आपको संयुक्त ड्राइविंग के लिए एक कार की आवश्यकता है, जहां चालक अपना अधिकांश समय शहर में बिताएगा, तो डस्टर लें।

सुरक्षा का मसला

सुरक्षा के मामले में, मशीनें लगभग समान हैं। यह मूल संस्करण, ABS और EBD सिस्टम में एयरबैग की एक जोड़ी है। जैसे-जैसे सिस्टम उपकरण बढ़ता है, वैसे-वैसे और भी सिस्टम होते हैं, साथ ही तकिए भी।

आज के बेहतरीन क्रॉसओवर और एसयूवी के मुकाबले कारें सुरक्षित नहीं हैं। उनका कुल स्कोर ५ में से ३ संभावित अंक हैं।

सेवा लागत

अपने चीनी मूल और रूसी असेंबली के बावजूद, होवर को बनाए रखना सस्ता नहीं होगा। आपको स्पेयर पार्ट्स की तलाश करनी होगी, और बजट का एक बड़ा हिस्सा ईंधन में जाएगा। कार अक्सर कम खराब होती है, लेकिन यहाँ भी Duster ज़्यादा भरोसेमंद लगती है. यह सब परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

रेनो डस्टर हर मायने में एक वास्तविक राज्य कर्मचारी है। बहुत सारे स्पेयर पार्ट्स हैं, वे सस्ते हैं, फिर सबसे किफायती में से एक हैं। साथ ही, कार प्रतिस्पर्धी की तुलना में अधिक किफायती है।

वित्तीय कारणों के आधार पर, आप रेनो डस्टर पर रखरखाव और संचालन के लिए कम खर्च करेंगे।

विकल्प और कीमतें

होवर H5 के लिए केवल 2 कॉन्फ़िगरेशन हैं। ये हैं स्टैंडआर्ट और लग्जरी। ऐसी कार की कीमत कम से कम 1 मिलियन रूबल होगी।

रेनॉल्ट डस्टर में एक बार में 5 ट्रिम स्तर हैं:

• पहुंच।
• जिंदगी।
• चलाना।
• साहसिक।
• ड्राइव प्लस।

कीमतें 720 हजार रूबल से शुरू होती हैं। शीर्ष प्रदर्शन में कम से कम 1 मिलियन रूबल की लागत आएगी।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि ये केवल फ्रेंच क्रॉसओवर के लिए शुरुआती कीमतें हैं। जैसे-जैसे विकल्प और उपकरण जोड़े जाते हैं, मूल्य टैग सक्रिय रूप से बढ़ रहा है। हां, 2 मिलियन रूबल का पूरा सेट इकट्ठा होने की संभावना नहीं है। लेकिन शुरुआती 720 के साथ 800 हजार से अधिक एक्सेस संस्करण के लिए भुगतान करना काफी यथार्थवादी है।

व्यापक विकल्प रेनॉल्ट डस्टर को फिर से आगे लाता है।

किसे वरीयता दें

अब खरीदार को यह तय करना होगा कि फ्रांसीसी और चीनी चिंता से डस्टर और होवर कारों में से क्या चुनना है।

यदि आप एक फ्रेम संरचना और ऑफ-रोड वाहनों के साथ एक बजट वास्तविक एसयूवी की तलाश कर रहे हैं, और शहर में कार के संचालन में लगभग कोई दिलचस्पी नहीं है, तो ग्रेट वॉल होवर एच 5 सही विकल्प है।

अन्य सभी स्थितियों में, रेनॉल्ट डस्टर को लेना बेहतर होता है। व्यावहारिक, बहुमुखी, अच्छी गतिशीलता के साथ, विशाल और सस्ते। यहां फ्रांसीसी क्रॉसओवर निष्पक्ष रूप से जीतता है।