होंडा सिटी एक फ्रंट-व्हील ड्राइव "सशर्त बजट" वर्ग "बी +" सेडान है (हालांकि वास्तव में यह "गोल्फ" सेगमेंट के कुछ प्रतिनिधियों के लिए काफी तुलनीय है), जो एक "वयस्क" डिजाइन, एक आधुनिक इंटीरियर और एक को जोड़ती है अच्छा तकनीकी घटक ... यह व्यापक लक्षित दर्शकों पर केंद्रित है - दोनों युवा और विवाहित जोड़े (बच्चों सहित), और बुजुर्ग लोग ...
सातवीं पीढ़ी की होंडा सिटी का आधिकारिक प्रीमियर (हालांकि कंपनी खुद इसे "पांचवां" कहती है, क्योंकि केवल तीसरे अवतार में कार को तीन-वॉल्यूम बॉडी मिली) नवंबर 2019 के अंत में बैंकॉक में एक विशेष कार्यक्रम में हुई। , और इस घटना के तुरंत बाद, स्थानीय बाजार में चार दरवाजों की बिक्री शुरू हो गई।
पहले की तरह, सेडान होंडा जैज़ / फिट हैचबैक पर आधारित है, लेकिन यह अपने पूर्ववर्ती से मौलिक रूप से भिन्न है, क्योंकि "पुनर्जन्म" के बाद यह अधिक आकर्षक, बड़ा और अधिक आधुनिक हो गया है।
बाह्य रूप से, "सातवां" होंडा सिटी वास्तव में एक अच्छा, संतुलित और "वयस्क" डिज़ाइन समेटे हुए है और कम से कम बजटीय नहीं दिखता है - जटिल एलईडी ऑप्टिक्स के साथ एक ऊर्जावान "फिजियोलॉजी", एक "पारिवारिक" रेडिएटर जंगला और एक उठा हुआ बम्पर, एक सामंजस्यपूर्ण सिल्हूट जटिल प्लास्टिक साइडवॉल और ट्रंक का एक छोटा "ऑफशूट", सुंदर लालटेन के साथ एक आकर्षक स्टर्न और एक "पफी" बम्पर के साथ।
आयामों के संदर्भ में, सातवीं पीढ़ी की होंडा सिटी कॉम्पैक्ट सेगमेंट में अच्छी तरह फिट बैठती है: इसकी लंबाई 4553 मिमी, चौड़ाई - 1748 मिमी, ऊंचाई - 1467 मिमी है। कार के बीच की दूरी 2589mm है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 135mm है। सुसज्जित होने पर, संशोधन के आधार पर कार का वजन 1150 से 1165 किलोग्राम होता है।
आंतरिक
अंदर, सेडान को बाहरी से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया है - इसके "बजट सार" (कम से कम महंगे ट्रिम स्तरों में) का एक संकेत भी नहीं है। सही ग्रिप क्षेत्र में ज्वार के साथ एक तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, डायल गेज की एक जोड़ी के साथ एक लैकोनिक "टूलबॉक्स" और उनके बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की एक छोटी "विंडो", 8- के साथ एक अच्छा केंद्र कंसोल मीडिया सेंटर का इंच टचस्क्रीन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एक अत्यंत समझने योग्य "रिमोट कंट्रोल" - नेत्रहीन, चार-दरवाजे की सजावट बिल्कुल आधुनिक रुझानों का जवाब देती है।
होंडा सिटी में सैलून पांच सीटों वाला है, और बिना किसी अपवाद के सभी सवारों को यहां कमोबेश आराम महसूस करना चाहिए। सामने एक विनीत साइड प्रोफाइल और सामान्य समायोजन रेंज वाली कुर्सियाँ हैं, और पीछे में तीन हेडरेस्ट और केंद्र में एक तह आर्मरेस्ट के साथ एक पूर्ण सोफा है।
जापानी सेडान में एक अच्छा लगेज कंपार्टमेंट है, जो सामान्य स्थिति में 506 लीटर तक के सामान को "अवशोषित" करने में सक्षम है। इसके अलावा, "गैलरी" का पिछला भाग दो खंडों में मुड़ा हुआ है, जो बड़े आकार के कार्गो के परिवहन के लिए एक उद्घाटन खोलता है। चार दरवाजों के पास उठी हुई मंजिल के नीचे एक जगह में एक पूर्ण स्पेयर व्हील और उपकरणों का एक सेट छिपा हुआ है।
विशेष विवरण
सातवीं पीढ़ी की होंडा सिटी की पावर रेंज बाजार पर निर्भर करती है:
- तो थाईलैंड में, कार को टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन, 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट और वैरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ 1.0 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ वीटीईसी टर्बो श्रृंखला के चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाता है, जो 122 हॉर्सपावर विकसित करता है 2000 -4500 आरपीएम पर 5500 आरपीएम और 173 एनएम का टार्क, और सात वर्चुअल गियर के बीच मैनुअल शिफ्टिंग के लिए पैडल शिफ्टर्स के साथ सीवीटी वेरिएटर के साथ संयुक्त है।
- भारत में, समान तीन-वॉल्यूम को या तो पेट्रोल 1.5-लीटर "एस्पिरेटेड" i-VTEC DOHC के साथ आपूर्ति की जाती है, जो 121 hp विकसित करता है। ६६०० आरपीएम पर और ४३०० आरपीएम पर १४५ एनएम पीक थ्रस्ट, या समान मात्रा का टर्बोडीजल "चार" आई-डीटीईसी डीओएचसी, १०० एचपी 3600 आरपीएम पर और 1750 आरपीएम पर 200 एनएम का टार्क।
दोनों इंजनों को 6-स्पीड "मैकेनिक्स" और गैसोलीन से जोड़ा गया है - एक वेरिएटर के साथ भी।
डिज़ाइन विशेषताएँ
सातवीं होंडा सिटी जैज़ / फिट हैचबैक से उधार ली गई फ्रंट-व्हील-ड्राइव आर्किटेक्चर पर आधारित है, जिसमें संरचनात्मक शरीर संरचना में उच्च-शक्ति और अति-उच्च-शक्ति वाले स्टील का प्रचुर उपयोग होता है। मोर्चे पर, सेडान क्लासिक मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र निलंबन से सुसज्जित है, और पीछे - एक मरोड़ बीम के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र प्रणाली (लेकिन "एक सर्कल में" - एंटी-रोल बार के साथ)।
कार में सक्रिय इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ एक रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग है, और इसके सभी पहियों में एबीएस, ईबीडी और बीए के साथ संयुक्त डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर हवादार) होते हैं।
विकल्प और कीमतें
निकट भविष्य में, सातवीं पीढ़ी की होंडा सिटी रूसी बाजार में दिखाई दे सकती है, लेकिन सटीक तारीखों की घोषणा नहीं की गई है। वहीं, थाईलैंड में, सेडान को 579,500 baht (≈1.36 मिलियन रूबल) की कीमत पर पेश किया जाता है, जबकि भारत में वे कम से कम 1,089,900 रुपये (≈1.06 मिलियन रूबल) मांगते हैं।
मूल तीन-वॉल्यूम कॉन्फ़िगरेशन में शामिल हैं: चार एयरबैग, एबीएस, ईएसपी, पावर विंडो, 15-इंच स्टील व्हील, चार स्पीकर ऑडियो सिस्टम, फॉग लाइट, एलईडी डीआरएल और टेललाइट्स, साथ ही साथ अन्य आधुनिक उपकरण।
