शेवरले कोबाल्ट एक सबकॉम्पैक्ट क्लास (यूरोपीय मानकों द्वारा उर्फ "बी-सेगमेंट") का फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान है, जिसमें एक सरल डिजाइन है, लेकिन एक एर्गोनोमिक और व्यावहारिक इंटीरियर और एक समय-परीक्षण तकनीकी "स्टफिंग" (और यह सब अपेक्षाकृत किफायती पैसे के लिए) ...
इसका मुख्य लक्षित दर्शक विशेष रूप से परिष्कृत मध्यम आयु वर्ग और वृद्ध परिवार के पुरुष नहीं हैं, जिनके लिए व्यावहारिकता सुंदरता और सस्ते "शो-ऑफ" से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है ...
जीएम की ब्राज़ीलियाई शाखा ने, 2011 तक, स्वतंत्र रूप से राज्य कर्मचारी की अपनी दृष्टि विकसित की। परियोजना को शेवरले कोबाल्ट नाम दिया गया था, और एक अवधारणा के रूप में, इसे पहली बार 2011 की गर्मियों में ब्यूनस आयर्स में प्रस्तुत किया गया था, और उसी वर्ष के अंत तक दक्षिण अमेरिका में बिक्री पर चला गया।
पहले से ही 2012 में, इस चार-दरवाजे ने रूसी बाजार में अपना रास्ता बना लिया, लेकिन 2015 के अंत में कठिन आर्थिक स्थिति के कारण इसने हमारे देश को छोड़ दिया ... लेकिन 2020 की गर्मियों में यह रूस लौट आया, इसके अलावा, "में लगभग एक ही रूप" (इस तथ्य के बावजूद कि दक्षिण अमेरिका में, कोबाल्ट 2015 तक महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण से गुजरा है)।
सीआईएस बाजारों के लिए शेवरले कोबाल्ट की उपस्थिति काफी विशिष्ट, लेकिन उबाऊ निकली। बड़े बादाम के आकार की हेडलाइट्स के साथ सामने का हिस्सा, एक नकली आकार का झूठा रेडिएटर जंगला, एक अतिरिक्त वायु वाहिनी के साथ एक बम्पर और फॉगलाइट्स के लिए "तोप" ब्रांड की कॉर्पोरेट शैली में बनाया गया है। केवल हेडलाइट्स और रेडिएटर ग्रिल के अनुपातहीन रूप से बड़े आयाम इस कार की उपस्थिति में एक निश्चित असंतुलन का परिचय देते हैं।
उच्च कमर रेखा (छोटी खिड़कियां) के साथ शरीर के किनारे, लगभग सपाट छत, शक्तिशाली पीछे के खंभे, गोल पहिया मेहराब और एक दुबला ट्रंक बिना किसी रोक-टोक के ताजा दिखता है, हालांकि, दरवाजे के निचले हिस्से में कुछ हद तक मुद्रांकन मूड को पतला करता है, लेकिन ऐसा लगता है कि इसकी कॉन्फ़िगरेशन प्लास्टिक की परत द्वारा संरक्षित होने के लिए कह रही है ...
एक विशाल ट्रंक ढक्कन वाला स्टर्न "चाइल्ड साइज" बम्पर और रियर लाइटिंग के साथ असंगत है, जिसे "कोर्सा सेडान" की शैली में बनाया गया है।
आकार और वजन
लंबाई में "कोबाल्ट" 4479 मिमी है, और इसकी चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1735 मिमी और 1514 मिमी तक पहुंचती है। कार का व्हीलबेस 2620 मिमी है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी से अधिक नहीं है।
संशोधन के आधार पर तीन-वॉल्यूम टैंक का कर्ब वेट 1097 से 1168 किलोग्राम तक भिन्न होता है।
आंतरिक
शेवरले कोबाल्ट का इंटीरियर ट्रिम दिखने में सरल है और इसे विशेष रूप से बजट सामग्री से सिलवाया गया है, लेकिन साथ ही यह विचारशील एर्गोनॉमिक्स और साफ-सुथरी असेंबली द्वारा प्रतिष्ठित है। एक वजनदार तीन-स्पोक "स्टीयरिंग व्हील", एक "सुरुचिपूर्ण" डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जिसमें एक अलग डायल टैकोमीटर और एक लैकोनिक फ्रंट पैनल है जिसमें एक ऑडियो सिस्टम यूनिट और तीन एयर कंडीशनिंग नॉब्स हैं - हालांकि सेडान के अंदर डिज़ाइन प्रसन्नता के साथ चमक नहीं है, यह समग्र रूप से आकर्षक लगता है।
शेवरले कोबाल्ट की सीटें भी एविओ से चली गईं, सामने वाले एक उज्ज्वल शारीरिक आकार के साथ और न केवल कुशन के लिए, बल्कि कुर्सी के पीछे के लिए भी पार्श्व समर्थन का उच्चारण किया।
पिछली पंक्ति में तकिया दो यात्रियों के लिए ढाला गया है, और दो हेडरेस्ट हैं, तीसरा बैठा व्यक्ति असहज होगा। दूसरी पंक्ति में काफी लेगरूम है, औसत ऊंचाई के यात्रियों को ऐंठन महसूस नहीं होगी।
एक सबकॉम्पैक्ट सेडान का ट्रंक कई लोगों से ईर्ष्या करता है: इसमें न केवल एक विस्तृत उद्घाटन, साफ-सुथरी असबाब और टिका है जो बहुत अधिक हस्तक्षेप नहीं करता है, बल्कि वास्तव में 545 लीटर की प्रभावशाली मात्रा भी है।
पीछे के सोफे के पीछे असमान वर्गों की एक जोड़ी में फिट बैठता है, हालांकि, इस मामले में, एक सपाट मंच काम नहीं करता है, लेकिन आप अतिरिक्त रूप से तकिए को मोड़ या हटा सकते हैं। उठी हुई मंजिल के नीचे की जगह में एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील और आवश्यक उपकरण हैं।
विशेष विवरण
दूसरी पीढ़ी के शेवरले कोबाल्ट एक वायुमंडलीय पेट्रोल "चार" से लैस है जिसमें 1.5 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, दो कैमशाफ्ट के साथ एक एल्यूमीनियम ब्लॉक सिर, वितरित ईंधन इंजेक्शन और एक श्रृंखला के साथ एक 16-वाल्व समय श्रृंखला है। ड्राइव, जो 5800 आरपीएम / मिनट पर 105 हॉर्सपावर और 4000 आरपीएम पर 134 एनएम टार्क विकसित करता है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, तीन-वॉल्यूम 5-स्पीड "मैकेनिक्स" और फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस है, लेकिन एक विकल्प के रूप में इसे 6-बैंड हाइड्रोमैकेनिकल "ऑटोमैटिक" से लैस किया जा सकता है।
गति, गतिशीलता और खपत
सेडान की गतिशीलता गियरबॉक्स के प्रकार पर निर्भर नहीं करती है - यह किसी भी मामले में, 11.7 सेकंड "पहले सौ तक" है, और अधिकतम गति 170 किमी / घंटा है।
लेकिन ईंधन दक्षता के मामले में - "यांत्रिकी", फिर भी, जीतता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ईंधन की खपत (और निर्माता 95 वें गैसोलीन की सिफारिश करता है) "मिश्रित" मोड में 6.5 लीटर प्रति 100 किमी (8.4 - "शहर में" या 5.3 - "राजमार्ग पर"), और "स्वचालित" ईंधन खपत के साथ होगा। बढ़कर 7.6 लीटर "औसतन" (शहरी चक्र में 10.4 या राजमार्ग पर 5.9) हो जाएगा।
डिज़ाइन विशेषताएँ
शेवरले कोबाल्ट का दूसरा "रिलीज़" अंतरराष्ट्रीय जीएम गामा बोगी पर एक ट्रांसवर्सली इंजन के साथ बनाया गया है और संरचनात्मक शरीर संरचना में स्टील के उच्च-शक्ति ग्रेड के व्यापक उपयोग के साथ है। मोर्चे पर, कार मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ स्वतंत्र निलंबन से सुसज्जित है, और पीछे - एक घुमा बीम के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र प्रणाली।
इस सेडान में हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग का उपयोग किया गया है। चार दरवाजों के आगे के पहियों पर वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं, और पीछे के पहियों पर सरल ड्रम डिवाइस हैं।
विकल्प और कीमतें
रूस में, 2020 की गर्मियों में "दूसरा" शेवरले कोबाल्ट को चुनने के लिए तीन ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है - एलएस, एलटी और एलटीजेड।
- "मैकेनिक्स" के साथ प्रारंभिक संस्करण में एक कार की कीमत 749,900 रूबल से है, और यह सुसज्जित है: दो एयरबैग, सेंट्रल लॉकिंग, इंजन सुरक्षा, पावर स्टीयरिंग, ईआरए-ग्लोनास सिस्टम, ऑडियो सिस्टम, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड मिरर, एबीएस, 14- इंच स्टील के पहिये और अन्य उपकरण।
- "मैनुअल" गियरबॉक्स वाले एलटी ग्रेड की कीमत 789,900 रूबल से होगी, और "स्वचालित" के लिए अधिभार 50,000 रूबल है। इसमें अतिरिक्त रूप से: एयर कंडीशनिंग, हीटेड फ्रंट सीटें, दो पावर विंडो और अन्य "चिप्स" हैं।
- LTZ संस्करण (केवल 6АКПП के साथ) के लिए आपको कम से कम 869,900 रूबल का भुगतान करना होगा, और यह "फ्लॉन्ट" करता है: रियर पावर विंडो, 15-इंच मिश्र धातु के पहिये और एक विशेष स्टीयरिंग व्हील।
