डीएस 9 एक फ्रंट-व्हील ड्राइव फुल-साइज प्रीमियम बिजनेस-क्लास सेडान (यूरोपीय मानकों के अनुसार "ई" सेगमेंट) है, जो स्टाइलिश लुक, शानदार इंटीरियर डेकोरेशन और आधुनिक तकनीकी और तकनीकी घटकों को जोड़ती है ... इसके अलावा, यह है प्रीमियम लाइनअप के "कमांडर-इन-चीफ"। डीएस ब्रांड (कम से कम रिलीज के समय) और इसका पहला "वैश्विक उत्पाद" ...
डीएस 9 की आधिकारिक शुरुआत 25 फरवरी, 2020 को एक ऑनलाइन प्रस्तुति के दौरान हुई, जबकि धारावाहिक तीन-खंड की उपस्थिति न्यूमेरो 9 नामक एक अवधारणा से पहले हुई थी, जिसे अप्रैल 2012 में बीजिंग इंटरनेशनल ऑटो में वापस प्रस्तुत किया गया था। प्रदर्शन।
बाहर, डीएस 9 न केवल एक सुंदर, स्टाइलिश और आनुपातिक है, बल्कि शानदार प्रकाश प्रौद्योगिकी, उभरा हुआ बंपर, अभिव्यंजक स्टैम्पिंग और क्रोम विवरणों की एक बहुतायत के साथ वास्तव में यादगार उपस्थिति है।
इसके आयामों के संदर्भ में, चार-दरवाजे यूरोपीय मानकों द्वारा ई-क्लास के मापदंडों से मेल खाते हैं: यह 4933 मिमी लंबा है, जिसमें से केंद्र की दूरी 2895 मिमी तक फैली हुई है, यह चौड़ाई में 1855 मिमी फिट बैठता है, और इससे अधिक नहीं है ऊंचाई में 1468 मिमी।
आंतरिक
डीएस 9 सेडान का इंटीरियर डिजाइन आकर्षक, आधुनिक और प्रस्तुत करने योग्य दिखता है - डिजिटल "इंस्ट्रूमेंटेशन", एक राहत मल्टी-स्टीयरिंग व्हील जिसमें एक छोटा स्टीयरिंग व्हील, एक स्टाइलिश सेंटर कंसोल जिसमें 12.3-इंच टचस्क्रीन मीडिया सेंटर शामिल है, जिसमें शामिल है लगभग सभी माध्यमिक कार्यों का नियंत्रण।
सेडान के अंदर, असाधारण रूप से महंगी परिष्करण सामग्री का उपयोग किया जाता है, और संस्करण की परवाह किए बिना।
तीन-खंड वाले सैलून में पांच सीटें हैं, जिसमें एर्गोनोमिक फ्रंट सीटें और एक आरामदायक रियर सोफा है (दोनों ही मामलों में हीटिंग, वेंटिलेशन और एक अंतर्निहित मालिश है)।
कार का ट्रंक कितना विशाल है, इसकी आधिकारिक तौर पर रिपोर्ट नहीं की गई है, लेकिन प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, अपनी सामान्य स्थिति में यह लगभग 500 लीटर सामान को "अवशोषित" करने में सक्षम है।
विशेष विवरण
DS 9 के लिए, चुनने के लिए दो संशोधनों की घोषणा की गई है:
- मूल संस्करण में, सेडान टर्बोचार्जर, डायरेक्ट इंजेक्शन, 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ 1.6-लीटर प्योरटेक चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से लैस है, जो 225 हॉर्सपावर और 300 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है। इकाई 8-बैंड "स्वचालित" ऐसिन और ड्राइविंग फ्रंट व्हील के संयोजन के साथ काम करती है।
- एक वैकल्पिक विकल्प प्लग-इन हाइब्रिड ई-टेंस है, जो समान "टर्बो फोर" से लैस है, लेकिन गियरबॉक्स में एकीकृत 110-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर (320 एनएम) और क्षमता वाली लिथियम-आयन बैटरी द्वारा भी पूरक है। 11.9 किलोवाट घंटा। बिजली संयंत्र का कुल उत्पादन 225 hp है। और 320 एनएम पीक थ्रस्ट, और इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज लगभग 50 किमी है।
यह ध्यान देने योग्य है कि भविष्य में एक अधिक शक्तिशाली हाइब्रिड संशोधन होगा, साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव वाला एक संस्करण भी होगा।
डिज़ाइन विशेषताएँ
डीएस 9 ईएमपी2 के मॉड्यूलर "फ्रंट-व्हील ड्राइव" आर्किटेक्चर पर आधारित है जिसमें एक अनुप्रस्थ इंजन व्यवस्था और मोनोकोक बॉडी की लोड-असर संरचना में स्टील के उच्च-शक्ति ग्रेड के व्यापक उपयोग के साथ है।
कार अनुकूली इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक के साथ पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन से सुसज्जित है: सामने - मैकफर्सन स्ट्रट्स, पीछे - एक मल्टी-लिंक सिस्टम। डिफ़ॉल्ट रूप से, सेडान इलेक्ट्रिक पावर रैक और पिनियन स्टीयरिंग और सर्कुलर डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर हवादार) से लैस है।
विकल्प और कीमतें
यूरोप और चीन में DS 9 की बिक्री 2020 की दूसरी छमाही में शुरू होगी (उस पल के करीब, कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों की घोषणा की जाएगी), और इसका उत्पादन एक चीनी संयंत्र में स्थापित किया जाएगा।
तीन-वॉल्यूम के लिए, विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश की जाएगी: फ्रंट और साइड एयरबैग, पूर्ण एलईडी ऑप्टिक्स, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, वर्चुअल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, मीडिया सेंटर 12.3 इंच की स्क्रीन के साथ, नप्पा लेदर ट्रिम, हीटिंग, वेंटिलेशन और मसाजर आगे और पीछे की सीटों के लिए, नाइट सिस्टम विज़न, मल्टी-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, कार पार्किंग, एडेप्टिव सस्पेंशन और बहुत कुछ।
