टोयोटा कोरोला एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव गोल्फ-क्लास सेडान (यूरोपीय मानकों द्वारा उर्फ सी-सेगमेंट) है, जिसे जापानी कंपनी केवल "कॉम्पैक्ट प्रारूप में बिजनेस सेडान" कहती है, जो एक अभिव्यंजक डिजाइन, उच्च-गुणवत्ता और घमंड करने में सक्षम है। विशाल इंटीरियर , आधुनिक तकनीक और विकल्पों का एक समृद्ध सेट ... इस तीन-खंड में एक "भिन्न" लक्षित दर्शक हैं - अर्थात, यह युवा लोगों, जोड़ों और बुजुर्ग लोगों के लिए उपयुक्त है ...
नवंबर 2018 के मध्य में दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार ने एक बार फिर "पीढ़ी के बदलाव" का अनुभव किया - बारहवीं अवतार सेडान (इन-प्लांट मार्किंग "E210") की दुनिया की शुरुआत लगभग एक साथ गुआंगज़ौ, चीन में अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में हुई। और कार्मेल, कैलिफ़ोर्निया में एक विशेष कार्यक्रम में।
सामान्य तौर पर, चार-दरवाजे ने एक निश्चित रूढ़िवाद को बरकरार रखा, लेकिन साथ ही, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह नाटकीय रूप से बदल गया है, कई मायनों में यह "पुराने" केमरी के करीब आ गया है - यह बाहरी रूप से और अधिक सुरुचिपूर्ण हो गया है प्रगतिशील अंदर, एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर "स्थानांतरित", नए इंजनों के साथ "सशस्त्र" (लेकिन रूस के लिए नहीं) और बड़ी संख्या में आधुनिक विकल्प प्राप्त किए। कार फरवरी 2019 में रूसी बाजार में पहुंची, ऑपरेशन की स्थानीय वास्तविकताओं के लिए "विशेष प्रशिक्षण" से गुजरी - ग्राउंड क्लीयरेंस, विशेष चेसिस सेटिंग्स और "विंटर" उपकरणों का एक विस्तारित सेट।
बाहर, बारहवीं पीढ़ी की टोयोटा कोरोला को एक छोटी केमरी के रूप में माना जाता है, जो स्पष्ट रूप से इसका लाभ उठाती है - सेडान वास्तव में आकर्षक, मध्यम आक्रामक, संतुलित, परिपक्व और एक ही समय में काफी मूल दिखती है। कार के सामने का दृश्य शिकारी प्रकाशिकी ("शीर्ष" संस्करणों में - पूरी तरह से एलईडी) और एक विशाल बम्पर को दर्शाता है, जिसका एक अच्छा हिस्सा छोटे क्षैतिज "लौवर" के साथ एक व्यापक रेडिएटर जंगला द्वारा कब्जा कर लिया गया है, और पीछे से यह आकर्षित करता है एक क्रोम जम्पर के बीच जुड़े लैंप के स्टाइलिश "ब्लेड" के साथ दुबली रूपरेखा वाली आंख, और एक राहत ने बम्पर को खटखटाया।
और प्रोफ़ाइल में, सेडान अच्छा दिखता है - इसमें एक स्क्वाट सिल्हूट है, जो एक ढलान वाले हुड द्वारा उच्चारण किया गया है, एक धीरे से ढलान वाली छत, अभिव्यंजक साइडवॉल और एक गिरते हुए ट्रंक के साथ एक मांसपेशियों की कड़ी है।
कोरोला 2020 मॉडल वर्ष यूरोपीय मानकों द्वारा सी-क्लास का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है: कार की लंबाई 4630 मिमी है, जिसमें से केंद्र की दूरी 2700 मिमी तक फैली हुई है, चौड़ाई 1780 मिमी से अधिक नहीं है, और ऊंचाई 1435 मिमी है .
तीन-वॉल्यूम वाले वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है, और आगे और पीछे के ट्रैक का आकार क्रमशः 1530 मिमी और 1540 मिमी है।
सुसज्जित होने पर, संशोधन के आधार पर कार का वजन 1370 से 1440 किलोग्राम तक होता है।
"बारहवीं" टोयोटा कोरोला का इंटीरियर आधुनिक वास्तुकला से प्रसन्न है - यह वास्तव में सुंदर, प्रगतिशील और यहां तक कि मध्यम रूप से ठोस दिखता है।
केंद्र कंसोल के ऊपर एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स टचस्क्रीन (इसका विकर्ण 7 या 8 इंच) है, जिसके नीचे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर और एक स्टाइलिश क्लाइमेट कंट्रोल पैनल है। "चब्बी" रिम के साथ तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील और केंद्र में 7-इंच डिस्प्ले के साथ "स्मार्ट" इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, उपयोगी जानकारी की एक बड़ी सरणी प्रदर्शित करता है, जिसमें एनालॉग स्केल पक्षों से "बढ़े" हैं , डिजाइन में अच्छी तरह से फिट।
लेकिन निष्पक्षता में, यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसा प्रतिवेश केवल महंगे कॉन्फ़िगरेशन में निहित है, जबकि साधारण संस्करणों में, टैबलेट के बजाय, डैशबोर्ड में या तो एक भयानक ग्रे प्लग या आधा मोनोक्रोम डिस्प्ले होगा, और उनका "टूलकिट" है ऑनबोर्ड कंप्यूटर के 4.2-इंच "विंडो" के साथ डायल गेज द्वारा पूरी तरह से प्रतिनिधित्व किया जाता है।
सामान्य तौर पर, गोल्फ-सेडान के इंटीरियर को सुविचारित एर्गोनॉमिक्स, अच्छी गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री (हालांकि कुछ जगहों पर अभी भी स्पष्ट रूप से बजटीय प्लास्टिक है) और अच्छी कारीगरी द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है।
बारहवीं पीढ़ी के टोयोटा कोरोला के इंटीरियर में पांच सीटों वाला लेआउट है। फ्रंट राइडर्स एक अच्छी तरह से परिभाषित साइड प्रोफाइल, इष्टतम घनत्व भरने और पर्याप्त समायोजन रेंज के साथ आरामदायक सीटों पर भरोसा करते हैं।
दूसरी पंक्ति में तीन हेडरेस्ट के साथ एक एर्गोनॉमिक रूप से प्रोफाइल वाला सोफा है और खाली जगह का एक सामान्य (लेकिन अब और नहीं) मार्जिन है। हालांकि, अतिरिक्त "विशेषाधिकार" (कप धारकों के साथ आर्मरेस्ट, स्वयं के वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर और हीटिंग) सरल संस्करणों के लिए प्रदान नहीं किए जाते हैं।
कोरोला का ट्रंक सी-सेगमेंट के मानकों से औसत है: सामान्य स्थिति में इसकी मात्रा 471 लीटर है। इसी समय, सामान को ठीक करने के लिए कोई उपकरण नहीं हैं, और दो खंडों में मुड़ी हुई सीटों की दूसरी पंक्ति एक प्रभावशाली कदम बनाती है जो पहले से ही छोटे उद्घाटन को कम करती है।
लेकिन कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील और उपकरणों का एक न्यूनतम सेट भूमिगत में छिपा हुआ है।
रूसी बाजार में, बारहवीं पीढ़ी की टोयोटा कोरोला केवल एक गैसोलीन इंजन से लैस है - एक चार-सिलेंडर "एस्पिरेटेड" जिसमें इन-लाइन आर्किटेक्चर, एल्यूमीनियम साइड और सिलेंडर हेड, मल्टी-पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन, वेरिएबल के साथ 1.6 लीटर का विस्थापन है। दोनों शाफ्टों पर वाल्व टाइमिंग और एक 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट जो 6050 आरपीएम पर 122 हॉर्सपावर और 5200 आरपीएम पर 153 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, इंजन को 6-स्पीड "मैनुअल" गियरबॉक्स और फ्रंट एक्सल के ड्राइव व्हील्स के साथ जोड़ा जाता है, और एक अधिभार के लिए इसे एक टॉर्क कन्वर्टर (जिसमें क्षमता है) के साथ एक मल्टीड्राइव निरंतर परिवर्तनशील वी-बेल्ट वेरिएटर से लैस किया जा सकता है। आंशिक रूप से ब्लॉक करने के लिए)।
कॉम्पैक्ट सेडान अपनी "ड्राइविंग" विशेषताओं के साथ प्रभावशाली नहीं है - यह 10.8-11 सेकंड के बाद शून्य से 100 किमी / घंटा तक तेज हो जाती है, और अधिकतम 185-195 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। संशोधन के आधार पर, संयुक्त चक्र में चलने वाले प्रत्येक "सौ" के लिए, चार-दरवाजे 6.3 से 6.6 लीटर ईंधन की खपत करते हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूरोप में कार को अन्य बिजली संयंत्रों के साथ पेश किया जाता है - 1.6-लीटर "चार", 132 hp का उत्पादन, और 1.8-लीटर इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक हाइब्रिड ड्राइव, जिसकी कुल शक्ति 122 है अश्वशक्ति
बारहवीं पीढ़ी की टोयोटा कोरोला ट्रांसवर्सली ओरिएंटेड पावर यूनिट के साथ जीए-सी फ्रंट-व्हील ड्राइव बोगी पर आधारित है - टीएनजीए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर डेरिवेटिव में से एक। सेडान में स्टील बॉडी है, लेकिन इसका हुड एल्यूमीनियम का बना है।
मशीन के दोनों धुरों पर स्वतंत्र निलंबन का उपयोग किया जाता है: सामने - एक मैकफर्सन-प्रकार की संरचना, पीछे में - एक स्ट्रेचर पर इकट्ठा किया गया एक मल्टी-लिंक सिस्टम ("एक सर्कल में" - एंटी-रोल बार के साथ)।
कार रैक और पिनियन स्टीयरिंग और एकीकृत इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस है, और सभी पहियों डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर हवादार) से लैस हैं, एबीएस और ईबीडी द्वारा पूरक हैं।
रूसी बाजार में, "बारहवीं" टोयोटा कोरोला को चुनने के लिए पांच ट्रिम स्तरों में बेचा जाता है - "मानक", "क्लासिक", "कम्फर्ट", "प्रेस्टीज" और "प्रेस्टीज सेफ्टी"।
"मैनुअल" ट्रांसमिशन वाली मूल संस्करण में एक कार की कीमत 1,173,000 रूबल से होगी, और इसकी कार्यक्षमता में शामिल हैं: चार एयरबैग, ABS, EBD, ASR, ERA-GLONASS सिस्टम, चार पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, हीटेड फ्रंट सीटें, लाइट सेंसर, हीटेड और पावर्ड मिरर, 15-इंच स्टील व्हील्स और एक फोर-स्पीकर ऑडियो सेटअप।
"क्लासिक" के प्रदर्शन के लिए वे 1,261,000 रूबल से पूछते हैं (वैरिएटर के लिए अतिरिक्त भुगतान एक और 57,000 रूबल है), और "टॉप-एंड" संशोधन की लागत कम से कम 1,700,000 रूबल है।
सबसे "उन्नत" सेडान का दावा है: छह एयरबैग, पूर्ण एलईडी ऑप्टिक्स, 17-इंच मिश्र धातु के पहिये, दोहरे क्षेत्र "जलवायु", 8-इंच स्क्रीन वाला एक मीडिया सेंटर, छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ब्रेक असिस्ट, हेड-अप डिस्प्ले, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, हीटेड रियर सोफा, कीलेस एंट्री और इंजन स्टार्ट, रेन सेंसर और अन्य आधुनिक विकल्पों का एक गुच्छा।
