Honda HR-V एक सबकॉम्पैक्ट क्लास की फ्रंट- या फोर-व्हील ड्राइव SUV है, जिसके मुख्य लक्षित दर्शक युवा हैं जो एक सक्रिय जीवन शैली पसंद करते हैं और एक कार में वे न केवल उपस्थिति में, बल्कि इसकी क्षमताओं में भी रुचि रखते हैं। (उनका संयोजन) ...
कार के दूसरे अवतार ने अप्रैल 2014 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में अपनी आधिकारिक शुरुआत का जश्न मनाया, हालांकि केवल एक अवधारणा कार के रूप में, जबकि इसका उत्पादन मॉडल उसी वर्ष नवंबर में लॉस के मंच पर आम जनता के सामने दिखा। एंजिल्स मोटर शो। उसी समय, अपनी मातृभूमि में, पांच दरवाजों को 2013 के पतन में टोक्यो में एक दुल्हन शो में वापस प्रस्तुत किया गया था - "वेज़ेल" नाम से।
बाहर, दूसरी पीढ़ी की होंडा एचआर-वी एक प्यारा क्रॉसओवर है, जो एक साफ और साफ-सुथरी बॉडी लाइन द्वारा सुंदर रूप से समोच्च है जो एक गोल "नाक" से दुबले कड़े तक बहुत अच्छा लगता है।
सुंदर हेडलाइट्स के साथ आक्रामकता से रहित नहीं, "पारिवारिक" रेडिएटर जंगला और उभरा हुआ बम्पर, एक गिरती हुई छत के साथ ऊर्जावान सिल्हूट, पीछे के दरवाज़े के हैंडल के शरीर के स्तंभों में एकीकृत और फुटपाथ पर अभिव्यंजक "फोल्ड", बड़े नुकीले के साथ स्टाइलिश रियर -आकार की रोशनी और एक साफ बम्पर - निस्संदेह, यह कार उन लोगों को पसंद आएगी जो अत्यधिक बोल्ड और उज्ज्वल डिजाइन समाधानों से दूर भागते हैं।
इसके आयामों के साथ, क्रॉसओवर पूरी तरह से और पूरी तरह से एक सबकॉम्पैक्ट वर्ग की अवधारणाओं से मेल खाता है: यह 4295 मिमी लंबा, 1773 मिमी चौड़ा और 1605 मिमी ऊंचा है। पांच दरवाजों का व्हीलबेस 2610 मिमी है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 185 मिमी में फिट बैठता है।
"स्टोव" रूप में, संस्करण के आधार पर, मशीन का वजन 1241 से 1389 किलोग्राम तक होता है।
"दूसरा" होंडा एचआर-वी के अंदर, संयमित लालित्य का विषय जारी है, लेकिन साथ ही इंटीरियर सुंदर, रोचक और आधुनिक दिखता है। असममित केंद्र कंसोल को इंफोटेनमेंट और सूचना प्रणाली की रंगीन स्क्रीन के साथ शीर्ष पर रखा गया है, जिसके नीचे स्पर्श नियंत्रण के साथ एक स्टाइलिश "माइक्रॉक्लाइमेट" इकाई आधारित है। चालक के कार्यस्थल पर तीन-स्पोक डिज़ाइन के साथ एक दुबला बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील और दो एनालॉग डायल के साथ एक सुरुचिपूर्ण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का एक रंगीन डिस्प्ले सही "राउंड" में है।
क्रॉसओवर के इंटीरियर में, हालांकि सस्ती, लेकिन असाधारण रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया जाता है - लचीला प्लास्टिक, सुखद कपड़े या अच्छी गुणवत्ता वाले चमड़े।
होंडा एचआर-वी की आगे की सीटें विनीत पार्श्व बोल्ट, लंबे समायोजन अंतराल और एक हीटिंग सिस्टम के साथ आरामदायक सीटें हैं। दूसरी पंक्ति में एक आरामदायक तीन-सीटर सोफा और सभी दिशाओं में पर्याप्त मात्रा में खाली स्थान है।
पांच सीटों वाले लेआउट के साथ, 470 लीटर तक सामान एसयूवी के ट्रंक में फिट हो सकता है। "गैलरी" को दो असमान वर्गों में लगभग समतल क्षेत्र में मोड़ा जाता है, जिसके कारण "होल्ड" की उपयोगी मात्रा तीन गुना से अधिक बढ़ जाती है - 1533 लीटर तक। उठी हुई मंजिल के नीचे "तहखाने" में एक छोटे आकार का स्पेयर व्हील और उपकरणों का एक सेट होता है।
पुरानी दुनिया के देशों में, दूसरी पीढ़ी के होंडा एचआर-वी को चुनने के लिए दो बिजली इकाइयों के साथ पेश किया जाता है:
- पहला गैसोलीन चार-सिलेंडर "एस्पिरेटेड" i-VTEC है जिसमें प्रत्यक्ष ईंधन आपूर्ति, चर गैस वितरण चरणों और 16 वाल्वों के साथ 1.5 लीटर की कार्यशील मात्रा है, जो 6600 आरपीएम पर 130 हॉर्सपावर और 155 एन • उपलब्ध टॉर्क का उत्पादन करता है। 4600 आरपीएम मिनट।
- दूसरा 1.6-लीटर डीजल "चार" i-DTEC है जिसमें टर्बोचार्जर, 16-वाल्व टाइमिंग और डायरेक्ट पावर फंक्शन है, जो 120 hp विकसित करता है। ४००० आरपीएम पर और ३०० एन • मीटर घूर्णी क्षमता २००० आरपीएम पर।
दोनों मोटर्स 6-स्पीड "मैकेनिक्स" और फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस हैं, और "सीनियर" - एक स्टेपलेस वेरिएंट के साथ भी।
पहले "सौ" तक क्रॉसओवर 10.1-11.2 सेकंड के बाद तेज हो जाता है, और इसकी "अधिकतम गति" संस्करण के आधार पर 187 से 192 किमी / तक भिन्न होती है।
मिश्रित परिस्थितियों में गैसोलीन कारें 5.2-5.6 लीटर ईंधन को "पचाती हैं", और डीजल कारें - 4 लीटर।
अन्य बाजारों में, होंडा एचआर-वी का दूसरा अवतार भी 1.8-लीटर इकाई के साथ उपलब्ध है जो 141 हॉर्सपावर और 173 एनएम पीक थ्रस्ट विकसित करता है। इसे वैकल्पिक रूप से एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है, जिसमें पीछे के पहियों को बिजली की आपूर्ति के लिए एक मल्टी-प्लेट क्लच जिम्मेदार होता है।
क्रॉसओवर एक वैश्विक कॉम्पैक्ट प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिस पर बिजली इकाई की अनुप्रस्थ व्यवस्था के साथ पांच दरवाजे "जैज़ / फिट" भी आधारित है। कार बॉडी की संरचना में, उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड का व्यापक उपयोग होता है।
"सेकंड" होंडा एचआर-वी के फ्रंट एक्सल पर, एक स्वतंत्र मैकफर्सन-प्रकार की वास्तुकला का उपयोग किया जाता है, और रियर एक्सल पर, एक लोचदार क्रॉस सदस्य के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र व्यवस्था (प्रत्येक मामले में हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और लेटरल स्टेबलाइजर्स के साथ) )
"बेस" एसयूवी में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और डिस्क ब्रेक के साथ एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स है "एक सर्कल में" (फ्रंट एक्सल पर - हवादार) इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के एक समूह के साथ।
रूसी बाजार में, दूसरी पीढ़ी की होंडा एचआर-वी आधिकारिक तौर पर बेची नहीं जाती है, लेकिन पुरानी दुनिया के देशों में (अधिक सटीक होने के लिए, जर्मनी में) इसे कम्फर्ट, एलिगेंस और एक्जीक्यूटिव ट्रिम स्तरों में कीमत पर खरीदा जा सकता है। 20 690 यूरो (स्थापित दर पर ~ 1.44 मिलियन रूबल)।
आम तौर पर, पांच दरवाजे "flaunts": फ्रंट और साइड एयरबैग, वीएसए, एबीएस, ईबीडी, हिल को शुरू करते समय सहायता कार्य, लाइट सेंसर, "क्रूज़", हीटिंग के साथ बाहरी दर्पण और विद्युत रूप से समायोज्य, सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो, हीटेड फ्रंट सीट्स, स्पीकर्स, एयर कंडीशनिंग, 16-इंच व्हील डिस्क और अन्य उपकरण।
