होंडा एकॉर्ड एक फ्रंट-व्हील ड्राइव बिजनेस-क्लास सेडान (यूरोपीय मानकों द्वारा खंड "ई") है, जिसे व्यापक लक्षित दर्शकों के लिए डिज़ाइन किया गया है: यह "वयस्क चाचा" (पत्नी और बच्चों के साथ), और युवा लोगों दोनों के अनुरूप होगा। (लिंग की परवाह किए बिना) ... कार का प्रतीक है: ऊर्जावान डिजाइन, उच्च गुणवत्ता वाला आंतरिक और आधुनिक तकनीकी घटक ...
अगली, लगातार दसवीं, तीन-मात्रा वाली पीढ़ी ने 15 जुलाई, 2017 को संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी आधिकारिक शुरुआत की - "पुनर्जन्म" के बाद कार टोयोटा कैमरी की सीधी प्रतियोगी नहीं रह गई (के स्वाद पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया) पुरानी दुनिया के निवासी) और, इसके अलावा, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में उज्जवल, हल्का, अधिक विशाल और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत निकला।
बाह्य रूप से, "दसवां" होंडा एकॉर्ड ताजा, आकर्षक और अभिव्यंजक दिखता है - पिछले मॉडल के विपरीत, कार अब दिखने में "सूटकेस" जैसा नहीं है, लेकिन इसकी उपस्थिति में हल्कापन और अनुग्रह है।
कार के सामने की ओर ठोस और बिना आक्रामकता के सुंदर एलईडी हेडलाइट्स और रेडिएटर ग्रिल की एक ब्रांडेड "शील्ड" है, और इसके मजबूत रियर में शानदार बूमरैंग लाइट्स और दो ट्रेपोजॉइडल एग्जॉस्ट पाइप के साथ एक दुबला बम्पर है।
प्रोफ़ाइल में, सेडान एक "चार-दरवाजे वाले कूप" के साथ जुड़ाव पैदा करता है - एक लंबा हुड, एक नेत्रहीन "शिफ्ट बैक" केबिन, एक सुचारू रूप से ढलान वाली छत और ट्रंक की एक छोटी "शाखा"।
और मुझे कहना होगा, सामान्य तौर पर - कार की एक ठोस और सामंजस्यपूर्ण छवि होती है, जो निश्चित रूप से शहर के यातायात में बहुत ध्यान आकर्षित करेगी।
लंबाई में, दसवीं पीढ़ी होंडा एकॉर्ड को 4879 मिमी तक बढ़ाया गया है, जिसमें से 2830 मिमी केंद्र की दूरी पर पड़ता है, इसकी चौड़ाई 1759 मिमी में फिट होती है, और इसकी ऊंचाई 1450 मिमी से आगे नहीं जाती है।
जापानी सेडान का इंटीरियर पूरी तरह से आधुनिक फैशन प्रवृत्तियों से मेल खाता है - इसका केंद्रीय तत्व इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स की 8-इंच स्क्रीन है जो फ्रंट पैनल से निकलती है, जो दो "भौतिक" हैंडल से घिरा हुआ है, जिसके तहत तीन "ट्विस्ट" हैं एयर कंडीशनर।
इसके अलावा, उभरा हुआ ज्वार के साथ एक स्पोर्ट्स थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और लैकोनिक एनालॉग डायल के साथ एक स्टाइलिश इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और उनके बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की "विंडो" पूरी तरह से आंतरिक तस्वीर में फिट होती है।
तीन-खंड के केबिन में, केवल उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया जाता है - नरम प्लास्टिक, असली लेदर, एल्यूमीनियम और लकड़ी जैसे आवेषण।
दसवीं पीढ़ी के "एकॉर्ड" के फायदों में से एक इसका विशाल "अपार्टमेंट" है, जिसकी मात्रा 2.99 क्यूबिक मीटर है। चार दरवाजों पर आगे की सीटों में अलग-अलग पार्श्व समर्थन बोल्ट, लंबाई में एक इष्टतम कुशन और विस्तृत समायोजन अंतराल हैं। दूसरी पंक्ति में, एक आरामदायक सोफा है जो तीन वयस्कों को भी समायोजित कर सकता है, लेकिन केंद्रीय यात्री स्पष्ट रूप से एक उच्च मंजिल सुरंग से बाधित होगा।
अमेरिकी EPA मानक के अनुसार, "दसवें" Honda Accord का लगेज कंपार्टमेंट 473 लीटर है। पहले से ही मूल संस्करण में, पीछे के सोफे के बैकरेस्ट को दो असमान वर्गों में विभाजित किया गया है, और उपकरण और स्पेयर व्हील "होल्ड" के भूमिगत आला में संग्रहीत हैं।
चार-दरवाजे के लिए, तीन इकाइयों का विकल्प पेश किया जाता है:
- गैसोलीन भाग में टर्बोचार्जिंग के साथ इन-लाइन "फोर", डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम, 16-वाल्व संरचना के साथ DOHC टाइमिंग बेल्ट और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग शामिल हैं:
- पहला विकल्प 192 हॉर्सपावर वाला 1.5-लीटर इंजन और इसके शस्त्रागार में 260 एनएम का टार्क है।
- दूसरा 2.0-लीटर इंजन है जो 252 hp का उत्पादन करता है। और उपलब्ध क्षमता के 370 एनएम।
डिफ़ॉल्ट रूप से, वे 6-स्पीड "मैकेनिक्स" और फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ डॉक करते हैं, लेकिन "जूनियर" यूनिट के लिए, एक विकल्प के रूप में एक वेरिएटर प्रदान किया जाता है, और "सीनियर" के लिए - एक 10-बैंड " स्वचालित" ग्रह डिजाइन।
- आई-एमएमडी हाइब्रिड पावर प्लांट कार के लिए भी उपलब्ध है, जो एक अनुक्रमिक योजना के अनुसार बनाया गया है, जो 2.0-लीटर गैसोलीन "एस्पिरेटेड", इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी और बूट फ्लोर के नीचे स्थित एक ट्रैक्शन बैटरी (हालांकि इसकी विशेषताओं) को जोड़ती है। अभी भी अज्ञात हैं)।
10वीं पीढ़ी के होंडा अकॉर्ड के केंद्र में एक मॉड्यूलर "बोगी" है, जिसके सामने एक ट्रांसवर्सली इंजन लगा है। कार बॉडी में 54% हाई-स्ट्रेंथ स्टील्स होते हैं, जिनमें से 29% अल्ट्रा-हाई-स्ट्रेंथ मटेरियल होते हैं।
सेडान में दोनों एक्सल के स्वतंत्र निलंबन हैं: फ्रंट मैकफर्सन प्रकार का है जिसमें चर एल-आकार के लीवर हैं, और पीछे एक मल्टी-लिंक सिस्टम है। इसके अलावा, इसे कई ऑपरेटिंग एल्गोरिदम के साथ अनुकूली डैम्पर्स से लैस किया जा सकता है।
"जापानी" एक इलेक्ट्रिक बूस्टर और चर विशेषताओं के साथ एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम से लैस है, साथ ही डिस्क उपकरणों के साथ "एक सर्कल में" (सामने हवादार) और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक ब्रेक कॉम्प्लेक्स है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, "दसवां" होंडा एकॉर्ड 2017 के पतन में बिक्री पर दिखाई देगा (और, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह व्यावहारिक रूप से कीमत में वृद्धि नहीं करता है), और भविष्य में इसकी उपस्थिति देशों में संभव है पुरानी दुनिया।
पहले से ही "बेस" में कार को कम से कम आठ एयरबैग, एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, एक एयर कंडीशनर, ABS, ESP, एक रियर व्यू कैमरा, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, एक ऑटोब्रेकिंग सिस्टम, लेन ट्रैकिंग और रोड साइन रीडिंग टेक्नोलॉजी, अलॉय व्हील प्राप्त होंगे। और भी बहुत कुछ।
"शीर्ष" संस्करण दावा कर सकते हैं: पूरी तरह से एलईडी प्रकाशिकी, सभी सीटों को गर्म करना, सामने की सीटों का वेंटिलेशन और बिजली समायोजन, एक प्रक्षेपण प्रदर्शन और अन्य कार्यक्षमता।
