चार सीटों वाली टोयोटा जीटी86 स्पोर्ट्स कार (जापानी खुद इसे "हची-रोकू" कहते हैं) एक अवधारणा मॉडल से उत्पादन-तैयार संस्करण तक एक लंबा सफर तय कर चुकी है, जिसमें दो साल लग गए - पहली बार दो दरवाजे दिखाई दिए 2009 में टोक्यो ऑटो शो के मंच पर प्रसिद्ध कोरोला AE86 के आध्यात्मिक उत्तराधिकारी के रूप में आम जनता के लिए। वाणिज्यिक अवतार में, टोयोटा द्वारा विकसित कार, सुबारू के विशेषज्ञों के साथ, 2011 के पतन में उगते सूरज के देश की राजधानी में शुरू हुई।
और मार्च 2012 में, वह जिनेवा दुल्हन में यूरोपीय लोगों के सामने अपनी सारी महिमा में दिखाई दी।
अप्रैल 2016 में न्यूयॉर्क प्रदर्शनी में, जापानी ने दुनिया को टोयोटा जीटी 86 का एक अद्यतन संस्करण दिखाया (घर पर और संयुक्त राज्य अमेरिका में, कार को टोयोटा 86 के रूप में जाना जाता है) - यह एक मामूली "प्लास्टिक" उपस्थिति से प्राप्त हुआ, प्राप्त हुआ इंटीरियर में सुधार और नए विकल्पों के साथ "सशस्त्र" ... लेकिन दो-दरवाजे तकनीकी परिवर्तनों के बिना नहीं थे - इंजीनियरों ने इंजन को थोड़ा अधिक शक्तिशाली बना दिया, बेहतर संचालन और चेसिस को फिर से कॉन्फ़िगर किया।
बाहर की तरफ, टोयोटा जीटी86 एक बकवास कूप है जिसकी लड़ाई की भावना पर लगभग हर विवरण पर जोर दिया गया है। सभी कोणों से कार लागत से कहीं अधिक महंगी दिखती है - प्रकाश प्रौद्योगिकी के एक खतरनाक रूप के साथ एक दुष्ट "चेहरा" और हवा के सेवन के बड़े "मुंह" के साथ एक बम्पर और एक "घुंघराले" स्प्लिटर, एक तेज सिल्हूट के साथ एक लंबा हुड, पीछे की ओर शिफ्ट किया गया केबिन और एक छोटी "पूंछ", सुंदर लालटेन और एक मूर्तिकला बम्पर के साथ शांत फ़ीड। दो-दरवाजे के बाहरी हिस्से में और भी अधिक स्पोर्टी निकास प्रणाली के शक्तिशाली "ट्रंक", बम्पर में एकीकृत, और 17-इंच व्हील रिम्स द्वारा प्रशंसा की जाती है।
टोयोटा "GT86" 4240 मिमी लंबा, 1285 मिमी ऊंचा और 1775 मिमी चौड़ा है। "जापानी" के धुरों के बीच 2570 मिमी व्हीलबेस है, और नीचे 130 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस है। "मुकाबला" स्थिति में, संस्करण के आधार पर, वाहन का वजन 1240 से 1263 किलोग्राम तक होता है।
GT86 का इंटीरियर, एक हल्की स्पोर्ट्स कार के रूप में, किसी भी तामझाम से रहित है - सब कुछ सरल और स्वादिष्ट है, लेकिन सड़क से कुछ भी विचलित नहीं होता है। उभरा हुआ रिम के साथ एक साधारण तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक प्रमुख टैकोमीटर के साथ एक स्पष्ट इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ लगभग ऊर्ध्वाधर कंसोल, जलवायु नियंत्रण "नट्स" और सहायक फ़ंक्शन टॉगल स्विच - दो-दरवाजे की सजावट को प्रभावित किया गया है जापानी "लाइटर" की भावना के साथ। कार के अंदर अच्छी फिनिशिंग मटीरियल का इस्तेमाल किया गया है और बिल्ड क्वालिटी अच्छी है।
टोयोटा GT86 में आगे की सीटों में प्रभावी साइड सपोर्ट, ग्रिपी साबर कवरिंग और पर्याप्त समायोजन रेंज हैं, और सामान्य तौर पर बिना किसी दोष के प्रोफाइल किए जाते हैं। लेकिन पीछे की सीटें विशुद्ध रूप से नाममात्र हैं: यदि बच्चों के लिए बहुत जगह है, तो वयस्क यात्री निश्चित रूप से वहां लंबे समय तक नहीं रह पाएंगे।
स्पोर्ट्स कार का कार्गो कम्पार्टमेंट छोटा है - इसकी मात्रा केवल 237 लीटर है। साथ ही, "होल्ड" (उठाए गए तल के नीचे) के केंद्र में स्थित एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील द्वारा बड़े पैमाने पर सामान का परिवहन गंभीर रूप से सीमित है। लेकिन सीटों की दूसरी पंक्ति का पिछला भाग एक टुकड़े में नीचे की ओर मुड़ जाता है, जिससे लंबे वाहनों के लिए जगह खाली हो जाती है।
विशेष विवरण। 2017 टोयोटा GT86 एक 2.0-लीटर (1998 क्यूबिक सेंटीमीटर) FA20 पेट्रोल बॉक्सर चार से लैस है, जो संयुक्त ईंधन इंजेक्शन (प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो इंजेक्टर आवंटित किए गए हैं), निकास और सेवन चरण शिफ्टर्स और एक 16-वाल्व व्यवस्था से लैस है।
इंजन आउटपुट गियरबॉक्स के प्रकार पर निर्भर करता है: 6-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ यह 7000 आरपीएम पर 207 हॉर्सपावर और 6400-6800 आरपीएम पर 212 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है, और 6-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ - 5 "घोड़ों पर "और 7 एनएम कम पीक थ्रस्ट (समान आरपीएम पर)।
अपने स्पोर्टी सार के बावजूद, GT86 चपलता के साथ नहीं चमकता है: कार की अधिकतम क्षमता 210-226 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है, और पहले "सौ" की शुरुआत में 7.6-8.2 सेकंड लगते हैं।
मिश्रित ड्राइविंग स्थितियों में, दो दरवाजों वाली कार संशोधन के आधार पर प्रति 100 किमी ट्रैक पर 7.1 से 7.8 लीटर ईंधन की खपत करती है।
टोयोटा GT86 के लिए आधार एक रियर-व्हील ड्राइव "बोगी" है जिसमें बिजली इकाई को आधार में जितना संभव हो उतना कम और गहरा स्थानांतरित किया जाता है, ताकि कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र 460 मिमी के स्तर पर फैल जाए। स्पोर्ट्स कार के एक्सल के साथ द्रव्यमान का वितरण लगभग सही है - सामने के छोर के पक्ष में 53:47। शरीर की संरचना में उच्च शक्ति वाले हल्के स्टील्स का बहुतायत से उपयोग किया जाता है, और बोनट एल्यूमीनियम से बना होता है।
कार आगे और पीछे के स्वतंत्र निलंबन से सुसज्जित है: पहले मामले में, मैकफर्सन स्ट्रट्स घुड़सवार हैं, और दूसरे में - एक चार-लिंक आर्किटेक्चर (दोनों वहां और वहां अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्स और स्प्रिंग्स के साथ)।
दो दरवाजों पर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और चर विशेषताओं के साथ एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग किया जाता है। एक मानक के रूप में, "जापानी" ब्रेक कॉम्प्लेक्स का निर्माण सभी पहियों के हवादार डिस्क से होता है, जिसका व्यास 294 मिमी और पीछे 290 मिमी होता है, जिसे ABS, EBD, BAS, TRC और VRC द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। इसके अलावा, मूल संस्करण में पीछे सीमित पर्ची अंतर (एलएसडी) शामिल है।
विकल्प और कीमतें। 2017 टोयोटा GT86 कूप अगस्त 2016 में जापानी बाजार में 2,623,320 येन की कीमत पर बिक्री के लिए जाएगा, और गिरावट में यह संयुक्त राज्य तक पहुंच जाएगा (दोनों ही मामलों में, कार को प्रत्यय "जीटी" के बिना जाना जाता है)। वर्ष के अंत तक, यूरोप में दो दरवाजों वाली कार का कार्यान्वयन शुरू हो जाना चाहिए, लेकिन रूस में इसकी डिलीवरी के साथ समस्या अभी तक हल नहीं हुई है।
फिलहाल, हमारे देश में, 2,013,000 रूबल की कीमत पर एलिगेंस, प्रेस्टीज, प्रेस्टीज एयरो, लक्स और लक्स एयरो ट्रिम स्तरों में एक स्पोर्ट्स कार का एक पूर्व-सुधार संस्करण पेश किया जाता है (और यह बहुत कम मांग में है) मूल समाधान के लिए। उनके उपकरणों की सूची छोटी है, लेकिन इसमें आपकी जरूरत की हर चीज है: सात एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, एबीएस, ईएसपी, एक मानक ऑडियो सिस्टम, 17-इंच व्हील डिस्क, फैब्रिक ट्रिम, दो पावर विंडो, स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें, गर्म बाहरी दर्पण के साथ विद्युत समायोजन और तह के साथ-साथ अन्य "उपहार"।
