टोयोटा प्रियस का पहला अवतार पहली बार अक्टूबर 1995 में टोक्यो ऑटो शो में एक अवधारणा कार के रूप में जनता के सामने आया, लेकिन इसका उत्पादन संस्करण, जिसे NHW10 इंडेक्स नामित किया गया, दिसंबर 1997 तक "डीलरशिप पर" दिखाई नहीं दिया।
2000 तक, समावेशी, कार आधिकारिक तौर पर जापानी बाजार में विशेष रूप से उपलब्ध थी और उसके बाद ही अन्य देशों में पहुंची, और तुरंत थोड़े अद्यतन रूप ("NHW11") में - एक अधिक शक्तिशाली बिजली संयंत्र और समृद्ध उपकरणों के साथ।
2003 तक हाइब्रिड का उत्पादन किया गया था, जब यह एक पीढ़ीगत परिवर्तन से बच गया था।
"पहली" टोयोटा प्रियस एक चार दरवाजों वाली गोल्फ-क्लास सेडान है जिसमें संबंधित बाहरी आयाम हैं: लंबाई में 4315 मिमी, ऊंचाई में 1475 मिमी और चौड़ाई में 1695 मिमी। वाहन का व्हीलबेस 2,550 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 140 मिमी है। "जापानी" का कर्ब वेट संस्करण के आधार पर 1240-1254 किलोग्राम में फिट बैठता है।
प्रारंभ में, मूल पीढ़ी का प्रियस टोयोटा हाइब्रिड सिस्टम पावर प्लांट से लैस था, जिसमें 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन 58 हॉर्सपावर और 102 एनएम टार्क, 40-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर और उन्हें एक दूसरे से जोड़ने वाला एक प्लैनेटरी ट्रांसमिशन था। और पहियों को। इसकी कुल क्षमता 98 "घोड़े" है। हालांकि, 2001 के बाद, हाइब्रिड ड्राइव की क्षमता बढ़कर 104 "स्टालियन" हो गई: गैसोलीन इकाई ने 70 "स्टालियन" और 111 एनएम पीक थ्रस्ट का उत्पादन शुरू किया, और इलेक्ट्रिक एक - 44 "मार्स"।
पहला "रिलीज" टोयोटा प्रियस फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म "टोयोटा एमसी" पर स्वतंत्र "होडोवका" फ्रंट और रियर के साथ फैला हुआ है: पहले मामले में - मैकफर्सन स्ट्रट्स, दूसरे में - एक चार-लिंक सिस्टम।
हाइब्रिड सेडान एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर से लैस है। कार के फ्रंट एक्सल पर, ब्रेकिंग सेंटर के हवादार "पेनकेक्स" शामिल होते हैं, और रियर एक्सल पर सरल "ड्रम" ("बेस" में - ABS के साथ) होते हैं।
पहली पीढ़ी के प्रियस के फायदे हैं: विश्वसनीय डिजाइन, आरामदायक निलंबन, आसान हैंडलिंग, अच्छे उपकरण, विशाल इंटीरियर, शहर की गति पर उत्कृष्ट गतिशीलता, कम ईंधन की खपत, गंभीर ठंढों के लिए अच्छी अनुकूलन क्षमता और बहुत कुछ।
सेडान के नुकसान के लिए, उनमें से हैं: महंगा रखरखाव, कम ग्राउंड क्लीयरेंस और हाईवे पर ओवरटेक करते समय बिजली की कमी।
