सर्दियों में कौन सा बेहतर है: संकीर्ण या चौड़े टायर

कार के टायर ऑटोमोटिव उपभोग्य सामग्रियों की श्रेणी से संबंधित नहीं हैं, बल्कि केवल उनकी उच्च लागत के कारण हैं। वास्तव में, उन्हें अक्सर आक्रामक ड्राइविंग शैली के साथ - लगभग हर साल बदलना पड़ता है। लेकिन एक सावधान ड्राइवर भी, जब टायर का एक नया सेट चुनते हैं, तो हमेशा कुछ कठिनाइयाँ होती हैं, उनका वर्गीकरण इतना व्यापक होता है। इसी समय, प्रसिद्ध ब्रांडों के उत्पाद कीमत में काटते हैं, और अल्पज्ञात निर्माताओं से बजट उत्पाद खरीदना डरावना है।

एक नियम के रूप में, मालिक के मैनुअल में पर्याप्त विस्तार से वर्णन किया गया है कि आपकी कार के लिए कौन से मानक आकार उपयुक्त हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि अन्य विशेषताओं वाले टायरों का उपयोग असंभव है।

और अगर उन्हें आधुनिक बनाने की इच्छा है, तो कई सवालों के बीच, जो टायर की चौड़ाई, विशेष रूप से सर्दियों के टायरों की चिंता करता है, वह काफी उचित लगता है। हम यह स्पष्ट करने का प्रयास करेंगे कि चौड़े या संकीर्ण टायरों को क्या वरीयता दी जाए।

टायर की चौड़ाई का क्या मतलब है, इस पैरामीटर का पता कैसे लगाएं

टायर की चौड़ाई उसकी बाहरी सतह के बीच की दूरी है जब टायर को इष्टतम दबाव में फुलाया जाता है। कुछ मामलों में, टायर की चौड़ाई को उच्च सटीकता के साथ मापा जा सकता है - यदि चलना एक समकोण पर साइड वाले हिस्से में जाता है। लेकिन यह हमेशा ऐसा नहीं होता है, बेवल वाले किनारों वाले टायर होते हैं, ऐसे में चलने की चौड़ाई टायर की चौड़ाई के अनुरूप नहीं होती है।

यह पैरामीटर हमेशा टायर लेबल में रिम ​​व्यास और प्रोफ़ाइल ऊंचाई के साथ इंगित किया जाता है। पदनाम 185 / 65R15 में, यह पहला अंक है जो रबर की चौड़ाई है। यह मान मिलीमीटर में है, जबकि रिम व्यास इंच में है। ध्यान दें कि सुरक्षा कारणों से, टायर की चौड़ाई व्हील रिम के रिम की चौड़ाई से 30% से अधिक नहीं होनी चाहिए।

यदि यह अनुपात नहीं देखा जाता है, तो एक ओवरसाइज़्ड टायर स्व-विघटन के लिए प्रवण होगा, जो बेहद खतरनाक और अप्रिय परिणाम देता है, खासकर अगर यह उच्च गति पर हुआ हो। टायरों का दूसरा महत्वपूर्ण नुकसान जो बहुत चौड़ा है, सतह को नुकसान होने की उच्च संभावना है, जिसमें कर्ब मारते समय या कार के तेज मोड़ पर भी शामिल है।

टायर की चौड़ाई को क्या प्रभावित करता है

सिद्धांत रूप में, टायर की चौड़ाई चलने की चौड़ाई के समान होनी चाहिए। वास्तव में, उच्च गुणवत्ता वाले टायरों के साथ, यह अनुपात पूरी तरह से बनाए रखा जाता है। किसी भी मामले में, सड़क की सतह के साथ टायर के संपर्क का क्षेत्र सबसे बड़ी सीमा तक इस सूचक पर निर्भर करता है।

और निम्नलिखित संकेतक, बदले में, संपर्क स्थान के आकार पर निर्भर करते हैं:

• वाहन की स्थिरता (विशेषकर कठिन इलाके वाले सड़क खंडों पर ड्राइविंग करते समय);
• ब्रेकिंग दूरी की लंबाई;
• ईंधन की खपत;
• चालक / यात्री आराम स्तर।

सामान्य तौर पर, रबर की चौड़ाई कम करने से ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, क्योंकि घर्षण बलों को दूर करने के लिए कम प्रयास की आवश्यकता होती है। सक्रिय / आक्रामक ड्राइविंग के साथ, चौड़े टायर एक ठहराव से तेज शुरुआत के दौरान पहिया को फिसलने से रोकते हैं, और रबर के ताप को कम करते हैं। सर्दियों में, संकीर्ण टायरों का उपयोग आपको सड़क की सतह के प्रति इकाई क्षेत्र में दबाव बढ़ाने की अनुमति देता है, जो कि कीचड़ और ढीली बर्फ के माध्यम से ड्राइविंग करते समय अच्छा होता है। फिसलन वाली सतहों (बर्फ, पानी की फिल्म) पर, चौड़े रबर पर सवारी करना बेहतर होता है, जो संपर्क क्षेत्र में वृद्धि के अनुपात में घर्षण बल को बढ़ाता है।

लेकिन यह सब सिद्धांत है। सर्दियों में चौड़े और संकरे टायर क्यों अच्छे होते हैं, हम बाद में उनके तुलनात्मक परीक्षण के बारे में अधिक विस्तार से विचार करेंगे।

संकीर्ण टायर के फायदे और नुकसान Advantage

अधिकांश कार मालिकों के लिए, निर्माता द्वारा अनुशंसित मानक आकार के संकीर्ण कार टायरों की खरीद एक मजबूर उपाय है, वित्तीय घाटे का परिणाम है। ऐसी स्थितियाँ जब कोई ड्राइवर जानबूझकर संकीर्ण टायर खरीदता है, तो यह इतना सामान्य नहीं है। यह व्यापक राय का परिणाम है कि संकीर्ण टायर न केवल उनके उपभोक्ता गुणों में खराब होते हैं, बल्कि बहुत कम प्रस्तुत करने योग्य भी दिखते हैं।

वास्तव में, चलने की छोटी चौड़ाई वाले टायरों के अपने फायदे हैं, जो वास्तव में नुकसान से भी अधिक हैं।

तो, आइए संकीर्ण टायरों के फायदों की सूची बनाएं:

• मोटर चालकों के थोक के लिए मुख्य तर्क के रूप में सस्ती लागत;
• स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए कम प्रयास की आवश्यकता होती है (पावर स्टीयरिंग के बिना मॉडल के लिए प्रासंगिक);
• गीली सड़क पर वाहन चलाते समय एक्वाप्लानिंग का प्रभाव कम हो जाता है;
• पहिया और पूरे वाहन का वजन कम हो जाता है;
• एक संकीर्ण पहिया एक गहरी रट में अधिक अनुमानित रूप से व्यवहार करता है;
• कम रोलिंग घर्षण गुणांक;
• ईंधन की खपत में कमी।

नुकसान:

• गति से, कार कम नियंत्रणीय हो जाती है;
• विनिमय दर स्थिरता भी प्रभावित होती है;
• त्वरण गतिशीलता बदतर हो जाती है;
• ब्रेक लगाना दूरी - बढ़ जाती है;
• संकीर्ण टायर कम सौंदर्यवादी रूप से प्रसन्न होते हैं।

उपरोक्त सभी से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यदि कार के संचालन के तरीके में हाई-स्पीड ड्राइविंग शामिल है, तो गर्मियों में संकीर्ण टायरों की तुलना में चौड़े टायर बेहतर होते हैं। उपरोक्त सभी प्लस का कुल वजन बहुत कम है। सर्दियों की स्थिति के लिए, हम इस बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे।

जब चौड़े टायर पसंद किए जाते हैं

चूंकि चौड़े टायर संकरे लोगों के लिए एक तरह के एंटीपोड हैं, इसलिए यहां लगभग सभी फायदे और नुकसान समान हैं, लेकिन माइनस साइन के साथ। इसकी लोकप्रियता के बावजूद, इस प्रकार का टायर हमेशा आंदोलन के आराम और सुरक्षा में सुधार नहीं करता है, जबकि किसी विशेष कार मॉडल के लिए अनुमेय टायर की चौड़ाई को पार करना अत्यधिक अवांछनीय है, क्योंकि अनुशंसित मूल्यों की गणना शक्ति की शक्ति को ध्यान में रखते हुए की जाती है। इकाई और वाहन का वजन।

विस्तृत टायर के लाभ:

• भव्य उपस्थिति;
• तेज गति से गाड़ी चलाते समय कार का उत्कृष्ट व्यवहार;
• बेहतर त्वरण गतिशीलता;
• मशीन की दिशात्मक स्थिरता में वृद्धि;
• रुकने की दूरी कम कर दी।

लेकिन साथ ही, कमियों की संख्या भी काफी है:

• एक चौड़ा पहिया एक संकीर्ण की तुलना में बहुत भारी होता है (यह देखते हुए कि कार पर उनमें से चार हैं);
• गीले ट्रैक पर, एक्वाप्लानिंग में गिरने की संभावना बढ़ जाती है;
• गीली सड़क की सतह पर, ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है;
• निलंबन और अन्य हवाई जहाज़ के पहिये घटकों पर भार बढ़ जाता है;
• ईंधन की खपत अधिक हो रही है;
• चौड़े टायरों की लागत काफ़ी अधिक है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, उपरोक्त सभी कारक विविध हैं, अलग-अलग वजन और महत्व हैं। यह जानने के लिए कि सर्दियों में कौन से टायर बेहतर हैं, चौड़े या संकीर्ण, केवल उनके पेशेवरों और विपक्षों को सूचीबद्ध करना पर्याप्त नहीं हो सकता है।

इसलिए, हमने आपको 7 वीं पीढ़ी के वोक्सवैगन गोल्फ पर किए गए तुलनात्मक परीक्षण के परिणामों से परिचित कराने का फैसला किया, जबकि परीक्षण में भाग लेने वालों में ऑटोमेकर द्वारा अनुशंसित चौड़ाई के साथ शीतकालीन टायर नोकियन हक्कापेलिटा 8 के तीन सेट थे: R15 ( मानक आकार 195 / 65R15), R16 (205 / 55R16) और R17 (टायर 225 / 45R17)। परीक्षण से पहले सभी टायरों को रोल-इन किया गया था, जिसमें समान दूरी (100 किमी) शामिल थी।

परीक्षण नोकियन कंपनी (सारिसेला और इवालो के फिनिश गांवों के पास) के स्वामित्व वाले एक परीक्षण स्थल पर किया गया था। यह दिलचस्प है कि सबसे बड़े टायर का वजन 195 / 65R15 की तुलना में 1.7 किलोग्राम अधिक था, लेकिन जब पहिया "शॉड" था, तो अंतर अधिक महत्वपूर्ण निकला - 4.65 किलोग्राम। (रिम के अधिक वजन के कारण)। यह गणना करना आसान है कि इससे कार का कुल वजन 18.5 किलोग्राम बढ़ गया।

बर्फीले ट्रैक पर त्वरण / ब्रेक लगाना

चूंकि यह मॉडल एबीएस सिस्टम से लैस है, इसलिए संकेतकों की माप (कम से कम ब्रेकिंग चरण के दौरान) अधिक सटीकता के साथ की जाती है। टायरों के प्रत्येक सेट के लिए, दस से अधिक त्वरण / मंदी चक्र किए गए, जिसमें कार 45 किमी / घंटा तक तेज हो गई, और फिर पैक बर्फ पर 5 किमी / घंटा तक ब्रेक लगाना।

यह पता चला कि हमारे विषयों की त्वरण गतिकी में मामूली अंतर था, और सबसे तेज़, जैसा कि अपेक्षित था, 195 / 65R15 टायर थे। सबसे कम ब्रेकिंग दूरी 205 / 55R16 टायरों द्वारा प्रदर्शित की गई थी, संकीर्ण टायरों के साथ यह 40 सेंटीमीटर लंबा निकला।

घुमावदार वन सड़क पर ढीली बर्फ पर एक परीक्षण से पता चला कि 195 / 65R15 टायरों ने हैंडलिंग के मामले में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। तीखे मोड़ों पर, कार को स्किड होने की लगभग गारंटी थी, और उसके बाद पाठ्यक्रम स्थिरीकरण का समय बहुत लंबा हो गया। हालांकि, ओवरस्टीयर, जो औसत चालक के लिए खतरनाक है, ने ट्रैक समय के मामले में सर्वोत्तम परिणाम दिए।

205 / 55R16 टायर सबसे आरामदायक और आज्ञाकारी निकले। हाई-स्पीड पैंतरेबाज़ी को पूरा करते समय लगभग तटस्थ अंडरस्टियर को ड्राइवर से अधिक कौशल की आवश्यकता नहीं होती है - इलेक्ट्रॉनिक्स आपके लिए सब कुछ करेगा।

टायर 225 / 45R17 जब एक सीधी रेखा में ड्राइविंग करते हैं तो R16 से भी बदतर व्यवहार नहीं किया। लेकिन हाई-स्पीड मोड़ में प्रवेश करते समय, कार का पिछला हिस्सा अचानक एक स्किड में गिर जाता है, और अधिकतम आयाम के साथ। इस मामले में दूरी तय करने का समय सबसे खराब निकला।

इस सब से, निष्कर्ष खुद ही पता चलता है कि सर्दियों में, नियमित टायर बेहतर होते हैं - संकीर्ण और चौड़े वाले बहुत खराब परिणाम दिखाते हैं:

• संकीर्ण टायर 195 / 65R15 ने बर्फ पर गाड़ी चलाते समय ओवरस्टीयर की उपस्थिति में योगदान दिया, यही वजह है कि कार अक्सर तंग मोड़ में घूमने की कोशिश करती है;
• 225 / 45R17 आयाम के चौड़े टायरों के लिए विपरीत स्थिति देखी गई - सड़क की सतह पर अपर्याप्त आसंजन के परिणामस्वरूप अंडरस्टेयर;
• रबर 205 / 55R16 एक कठिन ट्रैक के पारित होने के लिए सबसे अच्छा तैयार निकला, अगर कोई स्किड हुआ, तो यह सुचारू रूप से शुरू हो गया, और ड्राइवर के पास उचित उपाय करने का समय था।

बर्फ पर त्वरण और ब्रेक लगाना

प्रयोग की शुद्धता के लिए, पूरी तरह से बर्फ से मुक्त झील की बर्फ पर परीक्षण किए गए, और नियंत्रण चलने के बाद, स्पाइक्स की लंबाई मापी गई।

परीक्षण पैरामीटर समान रहे: 31 किमी / घंटा तक त्वरण, और ध्वनि संकेत चालू होने के बाद, तुरंत 5 किमी / घंटा तक ब्रेक लगाना।

R16 रबर पर ओवरक्लॉकिंग के साथ कोई समस्या नहीं थी - स्पाइक्स बर्फ में अच्छी तरह से काटते हैं, बिना फिसले पर्याप्त पकड़ प्रदान करते हैं। ब्रेकिंग भी बिना बहाव के हुई। 195 / 65R15 टायरों पर, परिणाम केवल थोड़े खराब थे।

लेकिन सबसे चौड़े रबर पर, त्वरण के दौरान और ब्रेकिंग के दौरान तय की गई दूरी काफ़ी बड़ी निकली।

तो, इस बारे में बहस कि कौन से शीतकालीन टायर बेहतर, संकीर्ण या चौड़े हैं, इस बार पहले के पक्ष में समाप्त हो गया। 195 / 65R15 और 205 / 55R16 टायरों के बीच की दूरी को रोकने में अंतर नगण्य (लगभग 3%) निकला, लेकिन चौड़े टायरों पर ब्रेकिंग दूरी 2 मीटर लंबी निकली। यह उल्लेखनीय है कि स्टड फलाव के माप ने काफी दिलचस्प परिणाम दिखाए: सबसे बड़ा फलाव मध्यम चौड़ाई के टायर पर दर्ज किया गया था - ठीक 1 मिमी, चौड़े टायर पर यह 0.9 मिमी, संकीर्ण पर - 1.1 मिमी था।

नोकियन इंजीनियरों का दावा है कि स्टड की लंबाई और रुकने की दूरी के बीच सीधा संबंध है। परीक्षणों से पता चला है कि यदि कोई सहसंबंध है, तो यह बिल्कुल भी प्रत्यक्ष नहीं है - आखिरकार, R15 और R16 टायरों ने लगभग समान परिणाम दिखाए।

बर्फ पर हैंडलिंग

अलग-अलग, बर्फीली सड़क पर गाड़ी चलाते समय कार की हैंडलिंग का परीक्षण किया गया। फिर से - झील पर, जबकि प्रत्येक टेस्ट ड्राइव के बाद ट्रैक बर्फ के टुकड़ों से साफ हो गया था। और फिर अंत में कांटों के उभरे हुए हिस्से की लंबाई नापी गई।

इलेक्ट्रॉनिक्स के प्रभाव को खत्म करने के लिए, ईएसपी सिस्टम को निष्क्रिय कर दिया गया है (संबंधित फ्यूज को हटाकर)।

चौड़े टायरों पर गाड़ी चलाना खुश नहीं था - बर्फ पर पकड़ महत्वहीन हो गई, और कार खुद सड़क पर आश्वस्त नहीं थी, या तो स्किड या विध्वंस में जाने की कोशिश कर रही थी। स्टीयरिंग व्हील भी काफी संवेदनशील निकला: जब एक निश्चित थ्रेशोल्ड प्रयास को पार कर जाता है, तो सामने के पहियों के साथ कनेक्शन गायब हो जाता है। परिणाम निराशाजनक है: कम गति पर भी चलते हुए, कार लगातार पीछे की ओर खिसकी, 180 डिग्री मुड़ने की कोशिश कर रही थी।

195 / 65R15 टायरों पर बर्फ पर ड्राइविंग बहुत आसान थी, जो संकरे थे लेकिन ऊंचाई में अधिक थे - एक सीधी रेखा में गाड़ी चलाना ज्यादा शांत था। लेकिन जब कॉर्नरिंग, विशेष रूप से उच्च गति पर, स्टीयरिंग अपर्याप्त निकला, जिसके कारण रियर एक्सल को ध्वस्त कर दिया गया था, और विशेष ड्राइविंग कौशल के बिना, स्थिति को ठीक करना आसान नहीं है।

टायर 205 / 55R16 सबसे अच्छे साबित हुए - कार ने सीधी रेखा पर और कॉर्नरिंग करते समय अधिक अनुमानित व्यवहार किया। नतीजतन, सबसे अच्छा गोद समय।

निष्कर्ष फिर से स्पष्ट है: सर्दियों में संकीर्ण टायर फिर से चौड़े से बेहतर निकले। हालाँकि, 195 / 65R15 पर, अंडरस्टीयर के कारण, अनुभवहीन ड्राइवरों को अभी भी समस्या हो सकती है। 225 / 45R17 टायरों के लिए, उन्होंने रियर एक्सल के चारों ओर घूमने की प्रवृत्ति के साथ कार का अस्थिर व्यवहार दिखाया, जैसे कि यह एक रियर-व्हील ड्राइव वाहन हो। स्थिति को मानक तरीके से ठीक किया जा सकता है - स्टीयरिंग व्हील को स्किड की दिशा में मोड़ना, लेकिन आपको इसे जितनी जल्दी हो सके चालू करने की आवश्यकता है। लेकिन कई बार कार का अगला हिस्सा भी ढहने लगता है।

संक्षिप्त सारांश

आप सभी टायर ऑनलाइन स्टोर या यांडेक्स में खरीद सकते हैं।

तो सर्दियों में कौन से टायर बेहतर हैं, संकरे और लम्बे, या चौड़े, लो-प्रोफाइल?

संकीर्ण टायर बर्फ पर अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन बर्फ पर वे सबसे अच्छा विकल्प नहीं हैं, क्योंकि वे बहुत तेज गति वाले कोनों में भी टूटने का कारण नहीं बन सकते हैं। चूंकि उनके पास काफी उच्च प्रोफ़ाइल है, स्टीयरिंग व्हील को सामान्य से थोड़ा अधिक मोड़ना पड़ता है। संक्षेप में, संकीर्ण टायर केवल ईएसपी से लैस वाहनों पर उपयोग के लिए अनुशंसित हैं।

चौड़े टायर और भी खराब निकले: संपर्क क्षेत्र में वृद्धि के कारण, बर्फ पर टायर द्वारा लगाया गया विशिष्ट दबाव कम हो जाता है, जैसा कि स्टड की दक्षता में होता है। यहां तक ​​कि विनिमय दर स्थिरता प्रणाली की उपस्थिति भी यहां मदद नहीं करती है। इसलिए सर्दियों में, चाहे आप किस प्रकार की सड़क पर अधिक यात्रा करें, बर्फ या बर्फ पर, हम आपकी कार को चौड़े लो-प्रोफाइल टायरों में "बदलने" की अनुशंसा नहीं करते हैं।

लेकिन नियमित टायर सड़क को सबसे अच्छा रखते हैं, जिसकी उम्मीद की जा सकती है। इसलिए अगर सर्दियों में आपके लिए सुरक्षा सबसे पहले आती है, तो रबर के साथ प्रयोग न करें। और यदि आप वास्तव में चाहते हैं, तो इस गतिविधि को गर्म मौसम की शुरुआत तक छोड़ दें।