दो "अर्थव्यवस्था": लाडा ग्रांटा और देवू नेक्सिया

एक ग्राहक वाहन निर्माताओं की कीमतों का अध्ययन करने में घंटों बिता सकता है, लेकिन वह ठीक उसी मॉडल को खरीदेगा जिसके लिए पर्याप्त पैसा है ... यह वास्तविकता है। हमारा देश अभी भी आदर्श मोटर वाहन की दुनिया से दूर है, जहां किसी भी परिवार में उसके प्रत्येक सदस्य के पास एक निजी कार है। कई रूसियों के लिए, उनका अपना परिवहन एक लक्जरी है, यही वजह है कि मोटर चालक बजट विकल्पों की तलाश में हैं। लेकिन क्या आप एक सस्ती और अच्छी कार खरीद सकते हैं? सिद्धांत रूप में, "अर्थव्यवस्था" आला काफी अच्छी तरह से प्रस्तुत किया गया है और चर्चा करने के लिए कुछ है। उदाहरण के लिए, दो चल रहे मॉडल LADA Granta और देवू नेक्सिया हैं। आप इन कारों पर सुरक्षित रूप से विचार कर सकते हैं, वे मांग में हैं। लेकिन कौन सा मॉडल उच्च गुणवत्ता का है - ग्रांटा या नेक्सिया? आइए तुलना करें।

मुझे परिचय दें…

हम प्रतिस्पर्धियों से परिचित होंगे। और आइए घटनाओं के कालक्रम से शुरू करते हैं।

रेट्रो सेडान

पहला देवू नेक्सिया 1996 में ऑटोमोटिव जगत में पेश किया गया था। और रेस्टलिंग के बाद सबसे हालिया मॉडल 2008 में प्रचलन में आया।

80 के दशक में पैदा हुए ओपल कैडेट नेक्सिया का प्रोटोटाइप बन गए... यह आसानी से बताता है कि लोकप्रिय देवू सेडान ने रेट्रो विशेषताओं का उच्चारण क्यों किया है।

वैसे, नेक्सिया के पास "दोहरी नागरिकता" है। आधिकारिक तौर पर, कार के अधिकार दक्षिण कोरियाई कंपनी देवू (जनरल मोटर्स की चिंता का हिस्सा) के हैं। लेकिन 2002 के बाद से, कई सफल परीक्षणों के बाद, मॉडल को उज्बेकिस्तान में इकट्ठा किया गया है।

खैर, और Ladushki

ग्रांट AvtoVAZ के पोर्टफोलियो में सबसे नया, सबसे उन्नत मॉडल है। अब इस कार को कई लोगों ने सुना है। वह पहली बार 2011 में "सार्वजनिक रूप से" दिखाई दीं। VAZ सदस्यों ने यह नहीं छिपाया कि वे लाडा कलिना के आधार पर ग्रांट बना रहे थे। लेकिन बेस प्लेटफॉर्म के विपरीत, यह कार एक नए इंजन से लैस है और एक यूरोपीय इंटीरियर का दावा करती है।

हालाँकि, समीक्षाओं को देखते हुए, ग्रांटा के पास स्पष्ट रूप से सीमांकित दर्शक हैं। कार को परिपक्व ड्राइवरों के लिए सबसे उपयुक्त कहा जाता है जो एक मापा सवारी चाहते हैं और सड़क पर एड्रेनालाईन की भीड़ के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं।

असमानता खोजो

तो, प्रोटोकॉल का सम्मान किया जाता है, आइए मुद्दे पर आते हैं। लाडा ग्रांटा या देवू नेक्सिया - क्या खरीदना है?

बेशक, सबसे पहले, कोई भी चालक हुड के नीचे दिखेगा। मानक संस्करणों में दोनों कारों में, इंजन समान हैं: चार-सिलेंडर 1.6 लीटर। इस "स्पेक्युलरिटी" के साथ इंजनों की शक्ति बदलती रहती है। लाडा पर, इंजन 98 "घोड़ों" का उत्पादन करता है, और नेक्सिया पर - 109।

प्रतिद्वंद्वियों के गियरबॉक्स भी समान हैं - पांच गति यांत्रिकी।

किस अन्य तरीके से "रूसी" और "उज़्बेक" तुलनीय हैं? गैस टैंक की मात्रा (50 लीटर), सौ मीटर (11-12 सेकंड) में तेजी लाने की क्षमता और अधिकतम गति (लगभग 185 किमी / घंटा) - लगभग एक खाका की तरह।

लेकिन नेक्सिया का टर्निंग रेडियस थोड़ा बड़ा है। अंतर मौलिक नहीं है - लगभग 20 सेमी - लेकिन ड्राइवरों ने महसूस किया और सराहना की।

लाडा के साथ प्रतिस्पर्धा में देवू ताकत को और क्या जोड़ता है ट्रंक की मात्रा। नेक्सिया के विपरीत, ग्रांटा कम्पार्टमेंट पचास लीटर से कम है, जो बोर्ड पर 530 लीटर लेता है।

"गैजेट्स" क्या हैं?

एक नियम के रूप में, ड्राइवर भी नेक्सिया की ओर रुख करते हैं, जब उन्हें कार में कूलेंट सेंसर लगाने के बारे में पता चलता है। अनुदान में, शीतलन के लिए तरल के तापमान में परिवर्तन तभी जारी किया जा सकता है जब एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर उपलब्ध हो। लेकिन ऐसी इकाई केवल "लक्स" संस्करणों में उपलब्ध है।

जहाज पर अल्टीमेटम

लेकिन देवू केबिन में बोर्टोविक की उपस्थिति के सवाल पर भी चर्चा नहीं की जाती है - यह उपकरण किसी भी संशोधन में है। इसके अलावा, नेक्सिया के सभी ट्रिम स्तरों में, "सेट" में सोफे के पीछे हेडरेस्ट शामिल हैं।

तकिया लाभ

लेकिन ग्रांट्स के पास इस चुनौती का जवाब है। सभी कारें, यहां तक ​​​​कि मानक "नॉर्म", ड्राइवर के एयरबैग से लैस हैं।

और लाडा के केबिन में अधिक जगह का अहसास होता है। यह शरीर की ऊंचाई के कारण हासिल किया जाता है, जो नेक्सिया बॉडी के आयामों के आगे परिमाण का एक क्रम है।

हश, WHA आ रहा है!

और फिर देवू अपनी जेब से अपना तुरुप का पत्ता निकालता है: यह कार ध्वनि इन्सुलेशन के साथ अच्छा कर रही है। लेकिन VAZ सचमुच केबिन में ध्वनियों और कंपनों को "एकत्र" करता है और यात्रियों को एक संगीत कार्यक्रम देता है।

चालान दें

पैसे के लिए क्या निकलता है? मूल संशोधन में लाडा की लागत 280 हजार रूबल से है। यह राशि इस तरह की "भराई" मानती है: एक अतिरिक्त पहिया, पीछे एक स्वचालित दरवाजा ब्लॉक के लिए एक विकल्प, एक ड्राइवर का एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक्स पर एक मानक एंटी-थेफ्ट डिवाइस, सामने ब्रेक डिस्क।

स्टैंडर्ड नेक्सिया की कीमत लगभग 260 हजार रूबल होगी। इस "सेट" में दिलचस्प चीजों में ट्रंक और गैस टैंक के रिमोट ओपनिंग, दरवाजे में एंटी-थेफ्ट डिवाइस, टिंटेड विंडो का विकल्प होगा।

विशेषज्ञ कहते हैं ...

विचार के लिए ऐसी जानकारी भी है। लोकप्रिय ऑटो पत्रिका के पत्रकारों ने मॉडलों की तुलना करने और प्रश्न का उत्तर देने के लिए एक विशेष परीक्षण अभियान चलाया: ग्रांटा या नेक्सिया - कौन सा बेहतर है? परीक्षण सर्दियों में हुआ, जिसने एक निश्चित तरीके से दौड़ के परिणामों पर छाप छोड़ी। विशेषज्ञों द्वारा किए गए कुछ दिलचस्प निष्कर्ष यहां दिए गए हैं।

देवू नेक्सिया कार टेस्ट ड्राइव:

• नेक्सिया के दरवाजे ठंड में जम जाते हैं और मुश्किल से बंद हो जाते हैं।
• ग्रांट पर, थर्मोस्टैट "धीमा हो जाता है" और पंखा लटक जाता है। यदि आप कार्रवाई नहीं करते हैं, तो यह केबिन में ठंडा है।
• सैलून ग्रांट सभी VAZ मॉडलों में सबसे अधिक एर्गोनोमिक और आरामदायक है। आरामदायक कुर्सियाँ, सभ्य फ़िनिश, एयर कंडीशनिंग और संगीत हैं। अच्छा और स्पष्ट पैनल।
• नेक्सिया इंटीरियर डिजाइन में हारती है। एर्गोनॉमिक्स भी एक प्लस नहीं है: "डगमगाने वाली" सीटें, बहुत कम स्टीयरिंग व्हील, तंग ... हीटिंग सिस्टम औसत दर्जे का काम करता है, समान रूप से गर्म हवा के प्रवाह को वितरित नहीं करता है।
• ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में, लाभ अनुदान के पक्ष में हैं। स्टीयरिंग व्हील छोटे मोड़ पर थोड़ा जम जाता है, लेकिन अन्यथा लाडा बहुत अच्छा है। यह सुचारू रूप से चलता है, लेकिन, यदि आवश्यक हो, चरित्र दिखाता है और जल्दी से गति उठाता है, जो मानक इंजन क्षमताओं के साथ आश्चर्यजनक है, लेकिन सच है। सभ्य निलंबन स्थापित किए गए हैं - यात्री गड्ढों पर नहीं कूदते हैं।

लाडा ग्रांट कार का टेस्ट ड्राइव:

अनुदान की पृष्ठभूमि के खिलाफ नेक्सिया औसत दर्जे का दिखता है। कार, ​​सिद्धांत रूप में, सुचारू रूप से चलती है, लेकिन कभी-कभी यह झटके या ऊँची एड़ी के जूते। कार गति में विशेष रूप से अप्रत्याशित लगती है।

उत्पादन

तो, निष्कर्ष के लिए। ऐसा लगता है कि ग्रांटा और नेक्सिया के बीच चुनाव आज लाडा के पक्ष में होगा। इस तथ्य के बावजूद कि यह अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है, सामान्य तौर पर यह ड्राइविंग प्रदर्शन और एर्गोनॉमिक्स दोनों में जीतता है। और बाह्य रूप से, नया VAZ स्टार अधिक आधुनिक दिखता है। और यह भी - एयरबैग के बारे में मत भूलना, जो मूल संशोधन में भी आता है।