लेक्सस ईएस बिजनेस क्लास (यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार "ई" सेगमेंट उर्फ) की एक फ्रंट-व्हील ड्राइव लक्जरी सेडान है और संयोजन में, जापानी मशीन निर्माता का "वैश्विक उत्पाद", सुरुचिपूर्ण डिजाइन, शानदार आंतरिक सजावट का संयोजन है। , आधुनिक तकनीकी समाधान और प्रीमियम उपकरण। यह मुख्य रूप से धनी मध्यम आयु वर्ग के पुरुषों (ज्यादातर परिवार) के उद्देश्य से है जो दूसरों को अपनी "उच्च सामाजिक स्थिति" दिखाना चाहते हैं, लेकिन साथ ही व्यक्तिगत रूप से ड्राइव करना पसंद करते हैं ...
इन-प्लांट मार्किंग "XV70" के साथ तीन-वॉल्यूम बॉक्स के सातवें "रिलीज़" ने अप्रैल 2018 के अंत में अपनी आधिकारिक शुरुआत की - अंतर्राष्ट्रीय बीजिंग मोटर शो के मंच पर, एक ही बार में दो मॉडलों की जगह - इसके तत्काल पूर्ववर्ती और रियर-व्हील-ड्राइव जीएस सेडान।
एक और "पीढ़ियों के परिवर्तन" के बाद, कार मौलिक रूप से बदल गई, आकार में बढ़ गई, "स्थानांतरित" हो गई, लेकिन एक नया मंच, हुड के तहत अन्य बिजली इकाइयों को "निर्धारित" किया गया, जिसे एफ स्पोर्ट का "स्पोर्टी" संस्करण प्राप्त हुआ और, सबसे महत्वपूर्ण बात, अपना चरित्र बदल दिया (जो अधिक चालक बन गया)।
अप्रैल 2021 में, शंघाई में एक मोटर शो के हिस्से के रूप में, एक संयमित सेडान को जनता के सामने पेश किया गया था - बाहरी को थोड़ा ठीक किया गया था, पिछले निष्क्रिय डिस्प्ले के बजाय टच स्क्रीन के साथ एक नया मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स अलग किया गया था, चेसिस को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया था "कार और चालक के बीच संबंध को और मजबूत करने" के लिए, ब्रेक सिस्टम और नए आधुनिक विकल्प जोड़े। लेकिन "नई चीजें" वहाँ भी समाप्त नहीं हुईं, क्योंकि चार-दरवाजे भी "सशस्त्र" थे, जिसमें एक नया बेस मोटर एक वेरिएटर के साथ मिलकर काम कर रहा था।
बाहर, "सातवां" लेक्सस ईएस फ्लैगशिप एलएस सेडान जैसा दिखता है - यह उतना ही आकर्षक, सुरुचिपूर्ण, प्रभावशाली और महान दिखता है, लेकिन इसके अलावा यह बहुत गतिशील भी है।
चार दरवाजों का पूरा चेहरा जटिल आकार की साहसी प्रकाश तकनीक, क्रोम-प्लेटेड छड़ों की पिकेट बाड़ और गढ़ी हुई बम्पर के साथ रेडिएटर ग्रिल के स्मारकीय "ऑवरग्लास" के कारण विस्मयकारी है। प्रोफ़ाइल में, व्यापार सेडान सुंदर, ऊर्जावान और संतुलित रूपरेखा के साथ आंख को आकर्षित करती है, जो आमतौर पर रियर-व्हील ड्राइव मॉडल में निहित होती है - एक लंबा बोनट, अभिव्यंजक फुटपाथ और एक ढलान वाली छत जो ट्रंक की फैली हुई "शाखा" में "बहती है"।
खैर, क्रोम प्लेटेड ब्रिज से जुड़े चौड़े-चौड़े लालटेन के साथ ठोस स्टर्न और एक शक्तिशाली बम्पर कार के लुक को सफलतापूर्वक पूरा करता है।
इसके अलावा, एफ स्पोर्ट संस्करण के साथ तीन-वॉल्यूम प्रदान किया गया है, जिनमें से विशिष्ट विशेषताएं एक महीन-जाली रेडिएटर ग्रिल, एक अधिक विकसित फ्रंट बम्पर, ट्रंक ढक्कन पर एक विशाल स्पॉइलर, ट्रेपोज़ाइडल निकास पाइप की एक जोड़ी है। और मूल 19 इंच के पहिये।
आयामों के संदर्भ में, सातवीं पीढ़ी लेक्सस ईएस यूरोपीय ब्रांडों द्वारा ई-क्लास का एक पूर्ण "खिलाड़ी" है: यह 4980 मिमी लंबा है, जिसमें से केंद्र-से-केंद्र रिक्ति 2870 मिमी तक फैली हुई है, इससे अधिक नहीं है चौड़ाई में 1865 मिमी और ऊंचाई में 1445 मिमी।
आंतरिक
अंदर, जापानी व्यवसाय सेडान अपने निवासियों को सुंदर, आधुनिक और "अच्छी तरह से" उपकरण के साथ मिलता है, और इसके अलावा इसमें त्रुटिहीन एर्गोनॉमिक्स और विशेष रूप से प्रीमियम परिष्करण सामग्री (लचीला प्लास्टिक, एल्यूमीनियम, उच्च गुणवत्ता वाला चमड़ा, आदि) है।
एक "पफी" रिम के साथ एक तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, एक वर्चुअल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर "कवर", एक मूल छज्जा के साथ, मीडिया सेंटर के वाइडस्क्रीन 12.3-इंच डिस्प्ले के साथ एक न्यूनतम केंद्र कंसोल और एक तरह की एयर कंडीशनिंग इकाई - "जापानी" का इंटीरियर पूरी तरह से इसकी प्रतिष्ठित स्थिति से मेल खाता है।
सातवीं पीढ़ी के लेक्सस ईएस के फायदों में से एक केबिन की विशालता है: दोनों पंक्तियों में सवारों के लिए यहां काफी खाली जगह है।
"अपार्टमेंट" के सामने के हिस्से में चार-दरवाजे एक विकसित प्रोफ़ाइल के साथ एर्गोनोमिक आर्मचेयर से सुसज्जित हैं, विद्युत समायोजन और हीटिंग का एक गुच्छा है, और एक विकल्प के रूप में - यहां तक कि वेंटिलेशन और एक मालिश के साथ भी। पीछे एक आरामदायक सोफा है जिसमें तीन वयस्क बैठ सकते हैं।
सामान्य स्थिति में, तीन-वॉल्यूम लगेज कंपार्टमेंट में 490 लीटर सामान रखा जा सकता है।
एक भूमिगत जगह में उसके पास एक छोटा स्पेयर व्हील और आवश्यक न्यूनतम उपकरण हैं।
विशेष विवरण
"सातवें" लेक्सस ईएस के लिए, चार संशोधनों को चुनने की घोषणा की गई है, और उनमें से एक हाइब्रिड है (लेकिन केवल विशुद्ध रूप से गैसोलीन संस्करण रूसी बाजार पर प्रस्तुत किए जाते हैं):
- मूल संस्करण ES200 मल्टीपॉइंट इंजेक्शन, वैरिएबल वाल्व टाइमिंग और 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट के साथ 2.0-लीटर चार-सिलेंडर "एस्पिरेटेड" द्वारा संचालित, 6600 आरपीएम पर 150 हॉर्सपावर और 4400-4900 आरपीएम पर 206 एनएम का टार्क पैदा करता है।
- पदानुक्रम में अगला विकल्प ES250 2.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड "फोर" मल्टीपॉइंट "पावर", 16 वाल्व और डुअल वीवीटी-आई सिस्टम से लैस है, जो 200 hp विकसित करता है। ६६०० आरपीएम पर और २४३ एनएम घूर्णी क्षमता के ५००० आरपीएम पर।
- "शीर्ष" के हुड के नीचे ES350 इसमें संयुक्त ईंधन इंजेक्शन के साथ 3.5 लीटर की वी-आकार की छह-सिलेंडर इकाई, दोनों शाफ्ट पर 32-वाल्व समय और चरण शिफ्टर्स शामिल हैं, जो 249 एचपी उत्पन्न करते हैं। 5000-6600 आरपीएम पर और 4600-4700 आरपीएम पर 356 एनएम पीक थ्रस्ट।
- हाइब्रिड संशोधन ES300h एक 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी समेटे हुए है। इसका कुल आउटपुट 218 hp है।
सबसे छोटी इकाई को डायरेक्ट शिफ्ट वेरिएटर के साथ जोड़ा जाता है, जिसमें वी-बेल्ट तंत्र और "मैकेनिकल" पहला गियर होता है, एक गैसोलीन-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल वेरिएटर के साथ संयुक्त रूप से काम करता है, और बाकी 8-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक पर निर्भर करता है। ट्रांसमिशन (वे सभी केवल सामने के पहियों के लिए सीधे कर्षण)।
यह ध्यान देने योग्य है कि अद्यतन से पहले, सेडान को एक अलग बेस इंजन (यद्यपि समान शक्ति के) के साथ आपूर्ति की गई थी, जिसे 6-बैंड "स्वचालित" के साथ जोड़ा गया था। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में, पीछे के पहियों को जोड़ने के लिए मल्टी-प्लेट क्लच के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन भी कार के लिए पेश किया जाता है।
गतिशीलता, गति और खपत
चार-दरवाजे के विशुद्ध रूप से पेट्रोल संस्करण 7.9-12.2 सेकंड के बाद एक ठहराव से 100 किमी / घंटा तक "ब्रेक अप" करते हैं, और अधिकतम लाभ 210 किमी / घंटा है।
संयुक्त ड्राइविंग स्थितियों में, वे बिजली के स्तर के आधार पर प्रत्येक "सौ" रन के लिए 6.9 से 9.5 लीटर ईंधन की खपत करते हैं।
डिज़ाइन विशेषताएँ
"सातवें" लेक्सस ईएस के केंद्र में एक अनुप्रस्थ इंजन और गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव वैश्विक वास्तुकला "जीए-के" (टीएनजीए परिवार का हिस्सा) है। चार-दरवाजे के शरीर की शक्ति संरचना काफी हद तक उच्च शक्ति वाले स्टील से बनी होती है।
कार के दोनों धुरों पर, स्वतंत्र निलंबन का उपयोग किया जाता है: सामने - मैकफर्सन प्रकार का, पीछे में - एक बहु-लिंक व्यवस्था। सेडान एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस है, जो सीधे रेल पर लगा होता है, और एबीएस, ईबीडी और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ आगे और पीछे के पहियों पर डिस्क ब्रेक (पहले मामले में हवादार) होता है।
इसके अलावा, तीन-खंडों के लिए, खेल संस्करण "एफ स्पोर्ट" की पेशकश की जाती है, जिनमें से विशिष्ट विशेषताएं हैं: एक प्रबलित शरीर, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक के साथ एक अनुकूली चेसिस और सामान्य तौर पर, अधिक चालक-उन्मुख इंजन और गियरबॉक्स समायोजन।
विकल्प और कीमतें
दुनिया के प्रमुख बाजारों (रूसी एक सहित) में सातवीं पीढ़ी के लेक्सस ES की बिक्री 2021 के पतन में शुरू होगी, जबकि हमारे देश में चुनने के लिए छह ट्रिम स्तरों में गैसोलीन इंजन के साथ एक "पूर्व-सुधार" कार की पेशकश की जाती है। से - आराम, अग्रिम, एफ स्पोर्ट। कार्यकारी, प्रीमियम और विलासिता।
150-हॉर्सपावर के इंजन वाली एक बेसिक सेडान की कीमत कम से कम 3,140,000 रूबल है, और 200-हॉर्सपावर के इंजन के साथ - 321,000 रूबल अधिक।डिफ़ॉल्ट रूप से, यह सुसज्जित है: दस एयरबैग, दोहरे क्षेत्र "जलवायु", 17-इंच मिश्र धातु के पहिये, पूर्ण एलईडी ऑप्टिक्स, चमड़े की ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड फ्रंट सीटें, 8-इंच स्क्रीन वाला एक मीडिया सेंटर, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, एक रियर व्यू कैमरा, ABS, EBD, VSC, दस-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, पावर स्टीयरिंग कॉलम और बहुत कुछ।
एफ स्पोर्ट संस्करण में तीन-वॉल्यूम 3,749,000 रूबल की कीमत पर पेश किया जाता है, और "शीर्ष संशोधन" की कीमत 4,584,000 रूबल (200-हॉर्सपावर संस्करण के लिए, वी 6 इंजन के लिए अधिभार 553,500 रूबल है) से होगी।
सबसे शानदार सेडान का दावा है: आगे की सीटों का वेंटिलेशन, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड रियर सीटें, थ्री-ज़ोन "क्लाइमेट", पैनोरमिक रूफ, ऑल-राउंड कैमरा, 18-इंच व्हील्स, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक बूट लिड, एडेप्टिव क्रूज़ , 12.3 इंच के मॉनिटर के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम, प्रोजेक्शन डिस्प्ले, 17 स्पीकर के साथ मार्क लेविंसन ऑडियो सिस्टम, लेक्सस सेफ्टी सिस्टम + और अन्य आधुनिक उपकरणों का अंधेरा।
