ऑडी टीटी आरएस जर्मन ब्रांड "क्वाट्रो जीएमबीएच" के स्पोर्ट्स डिवीजन द्वारा विकसित कॉम्पैक्ट प्रीमियम स्पोर्ट्स कार का एक "चरम" संस्करण है, जो कई बॉडी संशोधनों में उपलब्ध है: एक नरम शीर्ष के साथ कूप और रोडस्टर ... चार -व्हील ड्राइव टू-डोर "ऑडी" की "पारिवारिक" परंपराओं और उत्कृष्ट तकनीकी "स्टफिंग" को जोड़ती है ...
तीसरी पीढ़ी के "नागरिक" मॉडल के आधार पर निर्मित दूसरी पीढ़ी के "चार्ज" टीटी आरएस का विश्व प्रीमियर अप्रैल 2016 में बीजिंग मोटर शो में हुआ था, और यह केवल मार्च 2017 में रूसी बाजार में पहुंचा।
"पीढ़ियों के परिवर्तन" के बाद स्पोर्ट्स कार को "कम सशस्त्र" टीटी और टीटीएस के रूप में बदल दिया गया था, लेकिन इसके अलावा यह हुड के तहत एक उच्च-प्रदर्शन इंजन को "निर्धारित" करता था और आधुनिक विकल्प प्राप्त करता था।
"एर-एस्का" को मूल ऑडी टीटी की पृष्ठभूमि के खिलाफ तुरंत "पहचान" किया जाता है, और यह बड़े हवा के सेवन के साथ एक आक्रामक फ्रंट बम्पर, छत्ते की संरचना के साथ एक रेडिएटर ग्रिल, ट्रंक ढक्कन पर एक विंग, बड़े अंडाकार द्वारा सुगम होता है। निकास पाइप, मूल डिजाइन के 19-इंच "रोलर्स" और निश्चित रूप से, RS नेमप्लेट।
"दूसरा" ऑडी टीटी आरएस दो बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है - एक कूप और एक नरम छत वाला रोडस्टर। कार की लंबाई 4191 मिमी है, जिसमें से 2505 मिमी व्हीलबेस द्वारा "कब्जा" किया जाता है, इसकी चौड़ाई 1832 मिमी तक पहुंच जाती है, और ऊंचाई 1344 से 1346 मिमी तक भिन्न होती है।
केबिन में, "चार्ज" दो-दरवाजे साधारण "टेटशेक" से केवल एक अधिक स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील और बाल्टी के आकार की सामने की सीटों से भिन्न होते हैं, अन्यथा यह उन्हें दोहराता है - भौतिक कुंजियों की न्यूनतम संख्या के साथ एक संक्षिप्त डिजाइन, शानदार परिष्करण सामग्री और विधानसभा का एक त्रुटिहीन स्तर।
मॉडल में समान कार्गो-और-यात्री क्षमताएं हैं: बंद संस्करण में पीछे की ओर "चाइल्ड" सीटें होती हैं, और ट्रंक वॉल्यूम 305 से 712 लीटर तक भिन्न होता है, जबकि रोडस्टर में कड़ाई से दो-सीटर लेआउट और 280-लीटर होता है। पकड़"।
विशेष विवरण। दूसरे अवतार के ऑडी टीटी आरएस का "दिल" एक एल्यूमीनियम पेट्रोल "फाइव" टीएफएसआई है जिसमें संयुक्त ईंधन इंजेक्शन के साथ 2.5 लीटर की मात्रा, एक 20-वाल्व टाइमिंग, एक टर्बोचार्जर और एक वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम है, जो 400 का उत्पादन करता है। स्टालियन" 5850-7000 आरपीएम पर और 480 एनएम उपलब्ध टॉर्क 1700-5850 आरपीएम पर।
यह सारी शक्ति 7-स्पीड "रोबोट" एस ट्रॉनिक द्वारा कई क्लच और क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम द्वारा रियर व्हील ड्राइव में इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक हल्डेक्स क्लच के साथ "पचा" जाता है, जो सक्रिय रूप से एक्सल के बीच कर्षण को वितरित करता है ड्राइविंग की स्थिति।
"एर-एस्का" में वास्तव में "सुपरकार" ड्राइविंग विशेषताएं हैं: एक स्थान से 100 किमी / घंटा तक, यह 3.7-3.9 सेकंड में "शूट" करता है, और 250 किमी / घंटा (एक विकल्प के रूप में, "कॉलर" पर विजय प्राप्त करने पर ही गति करना बंद कर देता है) " 280 किमी / घंटा तक ले जाया जा सकता है)।
मिश्रित मोड में, कार "सौ" प्रति 8.2-8.4 लीटर ईंधन "पीती है"।
दूसरी पीढ़ी के ऑडी टीटी आरएस के केंद्र में एक एमक्यूबी बोगी है जिसमें सामने एक स्वतंत्र मैकफर्सन आर्किटेक्चर है, पीछे की तरफ एक मल्टी-लिंक और एक सर्कल में परिवर्तनशील कठोरता के साथ अनुकूली शॉक एब्जॉर्बर (एक विकल्प के रूप में)।
डिफ़ॉल्ट रूप से, दो-दरवाजे में एक चर गियर अनुपात और एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग के साथ एक "छोटा" स्टीयरिंग रैक होता है। स्पोर्ट्स कार के सामने के पहिये में 370 मिमी के व्यास के साथ हवादार डिस्क, "क्लैम्पिंग" आठ-पिस्टन कैलिपर, और पीछे - 310-मिमी "पेनकेक्स" वेंटिलेशन और सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ संलग्न हैं।
विकल्प और कीमतें। 2017 ऑडी टीटी आरएस कूप रूसी बाजार में दो समाधानों - टूरिंग और ट्रैक (हमारे देश में रोडस्टर की आपूर्ति नहीं की जाती है) में वितरित किया जाता है।
- "मूल" संस्करण का अनुमान 4,633,000 रूबल है, जिसके लिए यह सुसज्जित है: एयरबैग, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक दो-ज़ोन "जलवायु", चमड़े का इंटीरियर, गर्म और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें, 19-इंच के पहिये, मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स , एक पार्किंग स्थल, 12 लाउडस्पीकरों के साथ बैंग और ओल्फ़सेन ऑडियो सिस्टम और अन्य विकल्पों का एक गुच्छा।
- "शीर्ष" संस्करण के लिए वे 339 हजार रूबल अधिक मांगते हैं, और इसकी विशेषताओं में एक अनुकूली निलंबन, ऑडी मैट्रिक्स ओएलईडी टेललाइट्स, एक स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम, कार्बन फाइबर सजावट और एक गति सीमक 280 किमी / घंटा में स्थानांतरित हो गया है।
