वोक्सवैगन ID.3 एक रियर-व्हील ड्राइव हैचबैक "गोल्फ" -क्लास (यूरोपीय मानकों द्वारा उर्फ सेगमेंट "सी") है और, संयोजन में, जर्मन ब्रांड की पहली इलेक्ट्रिक कार है, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अभिप्रेत है, जो स्टाइलिश उपस्थिति को जोड़ती है, संक्षिप्त और विशाल आंतरिक और उन्नत तकनीकी "भराई" ... पांच दरवाजों के मुख्य लक्षित दर्शक शहर के निवासी हैं जो समय के साथ रहते हैं और दुनिया में पारिस्थितिक स्थिति पर विशेष ध्यान देते हैं ...
वोक्सवैगन ID.3 का पूर्ण पैमाने पर प्रीमियर सितंबर 2019 में फ्रैंकफर्ट इंटरनेशनल मोटर शो में हुआ था, लेकिन इसके वैचारिक अग्रदूत, I.D. इस घटना से बहुत पहले प्रस्तुत किया गया था - 2016 के पतन में पेरिस में एक मोटर शो में।
यह इलेक्ट्रिक कार न केवल पहली वोक्सवैगन थी, जिसे इस प्रकार के बिजली संयंत्र के साथ खरोंच से बनाया गया था, बल्कि पर्यावरण के अनुकूल मॉडल की एक पूरी लाइन का पूर्वज भी था। इसके अलावा, जर्मन खुद पांच दरवाजों पर बड़ी उम्मीदें लगाते हैं - इसके सूचकांक में आंकड़ा न केवल यूरोपीय मानकों के अनुसार तीसरे आकार के सी सेगमेंट से संबंधित है, बल्कि कंपनी की तीसरे मौलिक अध्याय (गोल्फ और बीटल के बाद) में जाने की तैयारी भी है। ) इसकी कहानियों में - विद्युत।
बाहरी
बाह्य रूप से, वोक्सवैगन ID.3 जर्मन ब्रांड की किसी भी मौजूदा कार से मिलता-जुलता नहीं है - इलेक्ट्रिक कार एक ही समय में और काफी भविष्यवादी दिखती है, लेकिन साथ ही यह बिल्कुल भी दिखावा नहीं है।
हैचबैक के सामने को पूरी तरह से एलईडी "भरने" के साथ खतरनाक रूप से डूबी हुई हेडलाइट्स से सजाया गया है, एक एलईडी पट्टी से जुड़ा हुआ है, एक चमकदार (लेकिन ऐसा "चिप" सभी बाजारों में नहीं होगा) चित्रित अक्षरों के साथ फ्लैट लोगो और "घुंघराले "बम्पर, और इसकी कड़ी में सुंदर रोशनी, चमकदार काले रंग में चित्रित एक कॉम्पैक्ट ट्रंक ढक्कन और एक उठा हुआ बम्पर है।
प्रोफ़ाइल में, पांच-दरवाजे छोटे हुड और सामने के दरवाजों के सामने अतिरिक्त साइड की खिड़कियों के कारण मिनीवैन की तरह दिखते हैं, लेकिन यह अभी भी आकर्षक और संतुलित दिखता है - विंडशील्ड भारी रूप से पीछे की ओर झुका हुआ है, ढलान वाली छत की रेखा, शक्तिशाली एक छत्ते के पैटर्न के साथ पीछे का स्तंभ, स्पष्ट फुटपाथ और पहिया मेहराब के सही स्ट्रोक।
आयाम तथा वजन
वोक्सवैगन ID.3 के समग्र आयाम इसे यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार कॉम्पैक्ट सेगमेंट में संदर्भित करते हैं: इलेक्ट्रिक कार लंबाई में 4261 मिमी, चौड़ाई में 1809 मिमी और ऊंचाई में 1552 मिमी तक पहुंचती है। पहिए के बीच की दूरी पांच दरवाजों पर 2765 मिमी है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 140 मिमी है।
कर्ब कंडीशन में हैचबैक का वजन कम से कम 1719 किलोग्राम होता है, जबकि इसका पेलोड 416 से 541 किलोग्राम के बीच होता है, जो मॉडिफिकेशन पर निर्भर करता है।
आंतरिक
वोक्सवैगन ID.3 के इंटीरियर में अतिसूक्ष्मवाद की भावना चढ़ती है - व्यावहारिक रूप से कोई भौतिक कुंजी नहीं है: वे केवल खतरे की चेतावनी रोशनी और बिजली की खिड़कियों के लिए जिम्मेदार हैं।
एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, टच बटन के साथ एक तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील और नीचे एक रिम, इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स के 10-इंच टचस्क्रीन के साथ एक लैकोनिक सेंटर कंसोल और सममित वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर की एक जोड़ी - कुछ भी नहीं है इलेक्ट्रिक कार के अंदर फालतू है, लेकिन साथ ही इसका इंटीरियर आधुनिक दिखता है और उबाऊ नहीं।
इलेक्ट्रिक हैचबैक के "अपार्टमेंट" में पांच सीटों वाला लेआउट है। फ्रंट राइडर्स विनीत पार्श्व बोल्ट और पर्याप्त समायोजन रेंज के साथ एर्गोनोमिक सीटों पर भरोसा करते हैं, और पीछे - केंद्र में फोल्डिंग आर्मरेस्ट के साथ एक साधारण सोफा और तीन हेडरेस्ट (हालांकि तीसरा यात्री स्पष्ट रूप से एक उभरी हुई सुरंग द्वारा रखा गया है)।
कक्षा के मानकों से पांच दरवाजे का ट्रंक काफी सामान्य है - इसमें न केवल एक अच्छा विन्यास है, बल्कि सामान्य स्थिति में यह 385 लीटर सामान रख सकता है। सीटों की दूसरी पंक्ति को कई हिस्सों में मोड़ा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक समान "रूकरी" प्राप्त होता है और कार्गो की मात्रा में काफी वृद्धि होती है।
विशेष विवरण
वोक्सवैगन ID.3 एक सिंक्रोनस एसी इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है जो अपनी क्षमता को रियर एक्सल के पहियों तक पहुंचाता है, जो 150 या 204 हॉर्सपावर और 310 एनएम का टार्क (दोनों ही मामलों में) उत्पन्न करता है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, पावरट्रेन को 45 kWh लिथियम-आयन ट्रैक्शन बैटरी के साथ जोड़ा जाता है, जबकि अधिक शक्तिशाली संस्करण में 58 या 77 kWh का विकल्प होता है। यथार्थवादी WLTP चक्र के अनुसार, ऐसे संकेतक एक इलेक्ट्रिक कार के लिए क्रमशः 330, 420 या 550 किमी के लिए पर्याप्त होने चाहिए।
150-हॉर्सपावर के संस्करण में भी, हैचबैक अधिकतम 160 किमी / घंटा तक पहुंच सकता है। एक नियमित आउटलेट से बैटरी को चार्ज करने में कई घंटे लगेंगे (सटीक संख्या अभी तक घोषित नहीं की गई है), लेकिन 100 kW "फास्ट" चार्जर आपको केवल आधे घंटे में 290 किमी की दौड़ को फिर से भरने की अनुमति देता है।
डिज़ाइन
वोक्सवैगन आईडी.3 एमईबी मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसमें बॉडी स्ट्रक्चर में एकीकृत ट्रैक्शन बैटरी और रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर लगाई गई है। इलेक्ट्रिक वाहन के निर्माण में उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जबकि ट्रंक ढक्कन मिश्रित सामग्री से बना होता है।
"एक सर्कल में" इलेक्ट्रिक कार एंटी-रोल बार के साथ स्वतंत्र निलंबन से लैस है: सामने - मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ आर्किटेक्चर, बैक में - एक मल्टी-लिंक सिस्टम।
पांच दरवाजे एक सक्रिय इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग तंत्र से लैस हैं। हैचबैक के सभी पहिए डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर हवादार) से लैस हैं, जो ABS, EBD और अन्य आधुनिक सहायकों द्वारा पूरक हैं।
विकल्प और कीमतें
वोक्सवैगन ID.3 का उत्पादन 2019 के अंत में जर्मन शहर ज़विकौ में एक संयंत्र में शुरू होगा, और ग्राहकों को डिलीवरी केवल 2020 की पहली तिमाही में शुरू होगी (हालाँकि इलेक्ट्रिक कार के ऑर्डर पहले ही लिए जा रहे हैं) जोर शोर से)।
प्रारंभ में, एक 204-अश्वशक्ति इंजन के साथ एक हैचबैक और "स्वागत" संस्करण में एक "मध्यम" बैटरी बाजार में प्रवेश करेगी।अनुसूचित जनजाति, लेकिन तीन उपकरण स्तरों में - बेस, प्लस और मैक्स।
सटीक लागत अभी तक घोषित नहीं की गई है, लेकिन यह ज्ञात है कि पांच-दरवाजे 40 हजार यूरो से मांगे जाएंगे, जबकि 150-मजबूत संस्करण "30 हजार यूरो से कम" की कीमत पर पेश किया जाएगा।
उपकरण के संदर्भ में, ID.3 1अनुसूचित जनजाति डिफ़ॉल्ट रूप से यह प्राप्त होगा: फ्रंट और साइड एयरबैग, 10-इंच स्क्रीन और नेविगेटर वाला एक मीडिया सेंटर, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और सीटें, सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो, मैट्रिक्स फ्रंट और एलईडी रियर ऑप्टिक्स, 18-इंच व्हील्स, एयर कंडीशनिंग और अन्य आधुनिक उपकरण।
