वोक्सवैगन तारेक कॉम्पैक्ट सेगमेंट की एक फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी है, जिसे जर्मन कंपनी "सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर" कहती है, एक विचारशील डिजाइन, एक एर्गोनोमिक और कार्यात्मक इंटीरियर, आधुनिक तकनीक और अपेक्षाकृत सस्ती कीमत का संयोजन ... यह मुख्य रूप से शहरवासियों (अक्सर परिवारों के लिए) को संबोधित किया जाता है जो कार में व्यावहारिकता, सुरक्षा, विश्वसनीयता, आराम स्तर और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता को महत्व देते हैं ...
सामान्य तौर पर, इस एसयूवी की औपचारिक शुरुआत मार्च 2018 में बीजिंग में अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में हुई थी, लेकिन तब केवल एक वैचारिक आड़ में, जिसे पावरफुल फैमिली एसयूवी कहा जाता था, और दो महीने बाद इसका सीरियल संस्करण, वोक्सवैगन थारू, सामने आया। विश्व समुदाय। दरअसल, यह वही क्रॉसओवर, जो टिगुआन से एक कदम नीचे उठ गया है, रूसी बाजार तक पहुंचना चाहिए, लेकिन थोड़े छोटे रूप में और तारेक नाम से।
बाहरी रूप से, "तारेक" पूर्ण आकार के "टेरामोंट" के साथ जुड़ाव पैदा करता है - पांच-दरवाजा आकर्षक, संतुलित, संक्षिप्त और मध्यम ठोस दिखता है। कार के सामने का दृश्य वास्तव में स्मारकीय रूपरेखाओं को दर्शाता है - "दो मंजिला" प्रकाश उपकरणों की सख्त टकटकी, एक छत्ते के पैटर्न के साथ एक बड़ा रेडिएटर ग्रिल और एक राहत बम्पर।
प्रोफ़ाइल में, क्रॉसओवर एक आनुपातिक और बल्कि गतिशील रूप को प्रदर्शित करता है, ढलान वाले सी-खंभे के साथ एक ढलान वाली छत द्वारा जोर दिया जाता है, फुटपाथों पर अभिव्यंजक "स्प्लैश" और गोल-चौकोर पहिया मेहराब।
स्टर्न से, "जर्मन" में बड़े पैमाने पर एलईडी-लाइट्स, एक प्रभावशाली टेलगेट और नकली निकास पाइप की एक जोड़ी के साथ एक साफ बम्पर है।
यह उम्मीद की जाती है कि वोक्सवैगन तारेक के बाहरी आयाम स्कोडा कारोक के करीब होंगे (इस तथ्य के बावजूद कि "चीनी" थारू थोड़ा बड़ा है): इसकी लंबाई ≈4380 मिमी, चौड़ाई ≈1840 मिमी, ऊंचाई ≈1600 मिमी होगी , पहियों के बीच की दूरी ≈2640 मिमी (अधिक सटीक डेटा बाद में ज्ञात हो जाएगा)।
"तारेक" का इंटीरियर जर्मन ऑटोमेकर की "पारिवारिक" शैली में बनाया गया है - यह एक प्यारा और आधुनिक, लेकिन संक्षिप्त और संयमित डिजाइन के साथ आंख को पकड़ता है। सीधे ड्राइवर के सामने एक तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील होता है जिसमें नीचे की तरफ थोड़ा ढलान वाला रिम होता है और एनालॉग स्केल के साथ एक अनुकरणीय इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और उनके बीच एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले होता है (एक विकल्प के रूप में, इसे वर्चुअल द्वारा बदला जा सकता है) 10.2 इंच की स्क्रीन के साथ "डैशबोर्ड")।
केंद्र कंसोल को इंफोटेनमेंट सेंटर के रंगीन डिस्प्ले से सजाया गया है, जिसके तहत सममित वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर और एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एक अत्यंत स्पष्ट "कंट्रोल पैनल" है।
वोक्सवैगन तारेक में पांच सीटों वाला लेआउट है, जिसमें सीटों की दोनों पंक्तियों में पर्याप्त जगह का वादा किया गया है। कार के सामने के हिस्से में एक अच्छी तरह से परिभाषित प्रोफ़ाइल और विस्तृत समायोजन रेंज के साथ एर्गोनोमिक सीटें हैं, और पीछे एक गैर-स्लाइडिंग तकिया के साथ तीन सीटों वाला सोफा है।
यह माना जाता है कि "तारेक" का ट्रंक लगभग थारू के समान होगा - सामान्य स्थिति में इसकी मात्रा लगभग 455 लीटर होगी। दो असमान वर्गों में मुड़ी हुई "गैलरी" "होल्ड" क्षमता को 1500 लीटर से अधिक तक बढ़ाने की अनुमति देगी।
रूसी बाजार में वोक्सवैगन तारेक किन इंजनों से लैस होगा, यह अभी भी निश्चित नहीं है, लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, इसे विशेष रूप से चार-सिलेंडर इन-लाइन गैसोलीन इंजन द्वारा अलग किया जाएगा, अर्थात्:
- पहला विकल्प 1.6-लीटर "एस्पिरेटेड" एमपीआई है जिसमें मल्टीपॉइंट इंजेक्शन, 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग है, जो 5800 आरपीएम पर 110 हॉर्सपावर और 3800-4000 आरपीएम पर 155 एनएम का टार्क विकसित करता है।
- एक कदम ऊंचा "टर्बो फोर" टीएसआई है जिसमें प्रत्यक्ष "फीडिंग" के साथ 1.4 लीटर की कार्यशील मात्रा है, इनलेट और आउटलेट पर 16 वाल्व और फेज शिफ्टर्स हैं, जिसका आउटपुट 149 hp है। 5000-6000 आरपीएम पर और 250 एनएम पीक थ्रस्ट 1500-3500 आरपीएम पर।
- टॉप-मॉड प्रिविलेज - टर्बोचार्ज्ड, डायरेक्ट इंजेक्शन, 16-वाल्व टाइमिंग के साथ 2.0-लीटर टीएसआई इंजन और वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग, जो 186 hp का उत्पादन करता है। 4200-6000 आरपीएम पर और 320 एनएम की घूर्णी क्षमता 1500-4100 आरपीएम पर।
यह उम्मीद की जाती है कि इकाइयों को निम्नलिखित गियरबॉक्स प्राप्त होंगे: "सबसे कम उम्र" को 5-स्पीड "मैकेनिक्स" या 6-बैंड "ऑटोमैटिक", "इंटरमीडिएट" - एक 7-स्पीड "रोबोट" डीएसजी दो सूखे क्लच के साथ मिलेगा, और "सीनियर" - गीले क्लच के साथ 7-स्पीड "रोबोट" डीएसजी।
पहले दो मोटर्स को फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा, और सबसे शक्तिशाली संस्करण को ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा जाएगा, जिसमें एक हल्डेक्स मल्टी-प्लेट क्लच रियर एक्सल कनेक्शन का प्रभारी है।
वोक्सवैगन तारेक के केंद्र में एमक्यूबी मॉड्यूलर बोगी है जिसमें ट्रांसवर्सली ओरिएंटेड पावर प्लांट और मोनोकॉक बॉडी है जिसमें उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड की एक विस्तृत श्रृंखला है। कार के फ्रंट एक्सल पर एक स्वतंत्र मैकफर्सन-प्रकार के निलंबन का उपयोग किया जाता है, लेकिन पीछे की संरचना के संशोधन पर निर्भर होने की सबसे अधिक संभावना है: फ्रंट-व्हील ड्राइव में एक अर्ध-स्वतंत्र बीम है, और ऑल-व्हील ड्राइव में एक स्वतंत्र है बहु-लिंक।
क्रॉसओवर रैक और पिनियन स्टीयरिंग तंत्र को एक सक्रिय इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग द्वारा पूरक किया जाता है, और डिस्क ब्रेक (सामने - वेंटिलेशन के साथ) का उपयोग इसके सभी पहियों पर किया जाता है, जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के साथ मिलकर काम करता है।
वोक्सवैगन तारेक 2020 में रूसी बाजार में दिखाई देना चाहिए, और इसका उत्पादन गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट की सुविधाओं में स्थापित किया जाएगा। यह ब्रांड का सबसे किफायती क्रॉसओवर बन जाएगा, यानी इसकी कीमत टिगुआन से कम होगी, जिसके लिए वे अब 1.4 मिलियन रूबल से पूछ रहे हैं।
बिक्री की शुरुआत के करीब विकल्पों और कीमतों की घोषणा की जाएगी, लेकिन यह उम्मीद की जाती है कि पहले से ही "बेस" में कार प्राप्त होगी: फ्रंट एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, एबीएस, चार पावर विंडो, एक मानक ऑडियो सिस्टम, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड बाहरी शीशे, स्टील व्हील रिम्स और कुछ अन्य उपकरण।
