छठी पीढ़ी के सुबारू लिगेसी सेडान को आधिकारिक तौर पर फरवरी 2014 (शिकागो ऑटो शो में) में प्रस्तुत किया गया था - जैसा कि अपेक्षित था, कार को उसी नाम की अवधारणा कार की "छवि और समानता में बनाया गया" (पहले प्रदर्शित किया गया था - नवंबर 2013 में, लॉस एंजिल्स में), लेकिन अधिक विनम्र उपस्थिति मिली।
संयुक्त राज्य अमेरिका में इस सेडान की बिक्री 2014 की गर्मियों में शुरू हुई थी। जापानी बाजार में, अजीब तरह से, यह केवल अक्टूबर 2014 में ("विरासत बी 4" नाम के तहत) उपलब्ध हो गया ... बाद में, इस तीन-खंड मॉडल ने "दक्षिण और पूर्व" के अन्य बाजारों में महारत हासिल की ... चार- दरवाजा "पहुंचा" रूसी खरीदारों केवल वर्ष के लगभग चार के बाद - अप्रैल 2018 की शुरुआत में।
वैसे, 2017 में "विरासत" ने "नियोजित आधुनिकीकरण" किया - जिसका सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिणाम बाहरी के सामने के हिस्से में डिज़ाइन माप कहा जा सकता है ... इंटीरियर में "बिंदु" परिवर्तन हुए, साथ ही साथ सुधार भी हुआ ड्राइविंग प्रदर्शन (चेसिस को फिर से ट्यून करने के कारण) और एक सुरक्षा (नई ड्राइवर सहायता प्रणाली की शुरूआत के माध्यम से)।
बाह्य रूप से, "छठी विरासत", अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, आक्रामकता में वृद्धि हुई है, लेकिन साथ ही इसने खेल और गतिशीलता के नोटों को सफलतापूर्वक बनाए रखा है।
हम यह भी ध्यान दें कि डेवलपर्स ने कार के वायुगतिकी में सुधार के लिए बहुत अच्छा काम किया है, जो सबसे पहले, विंडशील्ड के झुकाव के कोण के संशोधन के कारण उल्लेखनीय रूप से बढ़ गया है ...
दुर्भाग्य से, प्रोडक्शन कार में कॉन्सेप्ट पर दिखाए गए शानदार टेललाइट्स नहीं थे - जिससे शरीर का पिछला हिस्सा सामने की तुलना में कम प्रभावशाली दिखता है।
अब आयामों के बारे में कुछ शब्द: सुबारू विरासत थोड़ा बड़ा हो गया है, लेकिन साथ ही साथ जमीन के करीब थोड़ा सा झुका हुआ है, जिसका वायुगतिकीय पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ा है।
छठी पीढ़ी के मॉडल की शरीर की लंबाई 4796 मिमी है, चौड़ाई 1840 मिमी के फ्रेम के भीतर है, और ऊंचाई 1500 मिमी तक सीमित है। ध्यान दें कि आयामों में वृद्धि के साथ, डेवलपर्स ने समान सेडान व्हीलबेस (2750 मिमी) और ग्राउंड क्लीयरेंस की ऊंचाई 150 मिमी के बराबर छोड़ दी।
पांच सीटों वाले "विरासत" सैलून का इंटीरियर, पीढ़ियों के परिवर्तन के बाद, समृद्ध दिखने लगा - डेवलपर्स न केवल फ्रंट पैनल लेआउट को संशोधित करके और दरवाजे के पैनल को बदलकर, बल्कि इसके कारण भी इस तरह के प्रभाव को प्राप्त करने में सक्षम थे। उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री का उपयोग।
चालक जिस चीज के साथ बातचीत करता है वह ठोस दिखता है - चमड़े से ढका एक तीन-स्पोक "स्टीयरिंग व्हील", सही जगहों पर उत्तल, "कुओं" की एक जोड़ी के साथ एक उज्ज्वल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक रंगीन डिस्प्ले, एक अच्छा केंद्र कंसोल, जिस पर ए 7-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन सही ढंग से व्यवस्थित और माइक्रॉक्लाइमेट यूनिट है।
जापानी सेडान का इंटीरियर बहुत विशाल है - "हर किसी और सब कुछ" के लिए जगह की उचित आपूर्ति प्रदान की जाती है। इसके अलावा, दोनों पंक्तियों की सीटें अच्छी आकृतियों और फिलिंग से संपन्न हैं जो कठोरता के मामले में इष्टतम हैं, और सामने वाले में भी समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला है।
"छठे" सुबारू लिगेसी के ट्रंक में 506 लीटर सामान होता है, और "गैलरी" के अलग-अलग फोल्डिंग बैक बड़े आकार की वस्तुओं के परिवहन की सुविधा प्रदान करते हैं। "राज्य" में कार एक कॉम्पैक्ट स्पेयर व्हील से लैस है।
सुबारू लिगेसी सेडान की छठी पीढ़ी की इंजन रेंज पूरी तरह से उत्तरी अमेरिकी बाजार में अपने पूर्ववर्ती के इंजनों की लाइन को दोहराती है, लेकिन साथ ही, वायुमंडलीय इंजनों में स्वयं कई सुधार हुए हैं (विशेष रूप से, के प्रतिस्थापन) नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स, जिसने बिजली संयंत्रों की दक्षता और पर्यावरण मित्रता में काफी सुधार किया है):
- लाइनअप में "सबसे छोटा" 2.5 लीटर के विस्थापन के साथ परिचित FB25 4-सिलेंडर बॉक्सर इंजन है। आधुनिकीकरण के बाद, मोटर की शक्ति में थोड़ी वृद्धि हुई और अब अधिकतम उत्पादन 5800 आरपीएम पर 175 "घोड़ों" पर घोषित किया गया है, और पीक टॉर्क 4100 आरपीएम पर 236 एनएम है। अद्यतन अनंत चर "वैरिएटर" लीनियरट्रॉनिक को मोटर के लिए गियरबॉक्स के रूप में चुना गया था।
इस तरह के तीन-वॉल्यूम टैंक के पहले "सौ" का आदान-प्रदान 9.6 सेकंड के बाद किया जाता है, अधिकतम 210 किमी / घंटा प्राप्त करता है, और मिश्रित परिस्थितियों में यह प्रत्येक 100 किमी की दौड़ के लिए कम से कम 6.2 लीटर ईंधन "पीता है"।
- सुबारू लिगेसी 6 सेडान के लिए प्रमुख इंजन भी प्रसिद्ध है - 3.6-लीटर छह-सिलेंडर ईज़ी-सीरीज़ बॉक्सर इंजन, जो 6000 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति पर लगभग 256 हॉर्सपावर और 4400 आरपीएम पर लगभग 335 एनएम का टार्क विकसित करने में सक्षम है। "जूनियर" मोटर की तरह, यह केवल असीम रूप से चर "वैरिएटर" लीनियरट्रोनिक के साथ संयुक्त है ... रूस में, अफसोस, यह आधिकारिक तौर पर प्रस्तुत नहीं किया गया है।
छठा सुबारू लिगेसी, वास्तव में, पिछले प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो चेसिस के 90% से अधिक भागों और घटकों को सुधारने या बदलने के द्वारा उल्लेखनीय रूप से "हिल गया" था। विशेष रूप से: रियर सबफ़्रेम का डिज़ाइन पूरी तरह से संशोधित किया गया था, उच्च शक्ति वाले स्टील्स की बड़ी मात्रा के कारण शरीर की कठोरता में वृद्धि हुई थी, लीवर के लगाव बिंदुओं को मजबूत किया गया था, सामने के स्ट्रट्स के पिस्टन और वाल्व को बदल दिया गया था। , साइलेंट ब्लॉकों को बदल दिया गया, ब्रेक को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को अपडेट किया गया।
निलंबन लेआउट के लिए, यह वही रहता है: सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स हैं, और पीछे एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक योजना है। ब्रेकिंग सिस्टम के लेआउट में कोई बदलाव नहीं किया गया है: सामने के पहियों पर हवादार डिस्क तंत्र का उपयोग किया जाता है, और पीछे के पहियों पर साधारण ब्रेक डिस्क का उपयोग किया जाता है। एकमात्र नवाचार इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक है।
डेवलपर्स इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन डिस्ट्रीब्यूशन के साथ सममित AWD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के बारे में नहीं भूले, जो कि पुन: कॉन्फ़िगर करने के अलावा, एक अतिरिक्त सहायक के रूप में प्राप्त हुआ, जो सुबारू WRX STI स्पोर्ट्स सेडान से विरासत में मिला आधुनिक एक्टिव टॉर्क वेक्टरिंग ट्रैक्शन वेक्टर कंट्रोल इमिटेशन सिस्टम है।
2018 में छठी पीढ़ी के सुबारू लिगेसी को रूसी बाजार में विशेष रूप से दो निश्चित ट्रिम स्तरों - "लालित्य" और "प्रीमियम ईएस" में 175-अश्वशक्ति इंजन के साथ आपूर्ति की जाती है।
- मूल संस्करण 2,069,000 रूबल की कीमत पर बेचा जाता है, जिसके लिए यह दावा कर सकता है: सात एयरबैग, चमड़े की ट्रिम, सभी सीटें गर्म, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें, दोहरे क्षेत्र "जलवायु", कीलेस एंट्री और इंजन स्टार्ट फंक्शन, एलईडी हेडलाइट्स, 18 - इंच व्हील डिस्क, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, 8-इंच स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, रियर व्यू कैमरा, ABS, ESP, "क्रूज़", ERA-GLONASS सिस्टम और अन्य "चिप्स"।
- 2,219,900 रूबल से अधिकतम प्रदर्शन लागत, और इसकी विशेषताएं हैं: एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, चौतरफा कैमरा, एक नेविगेटर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन ट्रैकिंग तकनीक, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन कीपिंग और स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, और कुछ अन्य उपकरण।
