टोयोटा एवलॉन एक पूर्ण आकार की फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान (यूरोपीय मानकों द्वारा उर्फ ई-सेगमेंट) है और, संयोजन में, अमेरिकी बाजार में टोयोटा की यात्री कार लाइन का प्रमुख है, जिसे कैल्टी डिज़ाइन रिसर्च इंक के प्रयासों से विकसित किया गया है। और टीएमएनए आर एंड डी केंद्र (मिशिगन में स्थित) ... यह एक अच्छे आय स्तर वाले लोगों को संबोधित किया जाता है जो "उचित मूल्य के लिए बहुत सारी कारें" प्राप्त करना चाहते हैं ...
अगली (क्रम में पांचवीं) पीढ़ी का तीन-खंड मॉडल जनवरी 2018 के मध्य में डेट्रायट में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय उत्तर अमेरिकी ऑटो शो के मंच पर व्यापक दर्शकों के सामने अपनी महिमा में दिखाई दिया।
कार सभी मोर्चों पर बदल गई है - इसे एक प्रभावशाली उपस्थिति मिली, अपने अंदर एक मूल और शानदार इंटीरियर रखा, एक नई "कार्ट" पर बैठे और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की व्यापक सूची हासिल कर ली।
बाहर, पांचवीं पीढ़ी की टोयोटा एवलॉन किसी भी कोण से सुंदर, राजसी और संतुलित दिखती है।
भ्रूभंग एलईडी ऑप्टिक्स और एक जटिल रेडिएटर ग्रिल के साथ एक साहसी सामने का छोर, एक ढलान वाली छत के साथ एक सुरुचिपूर्ण सिल्हूट जो आसानी से ट्रंक "विस्तार" में विलीन हो जाता है और फुटपाथ पर सुंदर "स्प्लैश", परिष्कृत रोशनी के साथ एक राहत स्टर्न और एक विशाल बम्पर - कार का बाहरी हिस्सा पूरी तरह से इसकी प्रमुख स्थिति से मेल खाता है।
यह ध्यान देने योग्य है कि सेडान को "स्पोर्टी" एक्सएसई और टूरिंग संस्करणों में पेश किया जाता है, जिसे हनीकॉम्ब ग्रिल, टू-टोन 19-इंच व्हील्स, एग्जॉस्ट पाइप्स की एक चौकड़ी, ट्रंक ढक्कन पर एक स्पॉइलर और ब्लैक साइड द्वारा पहचाना जा सकता है। दर्पण आवास।
यह तीन-खंड पूर्ण आकार का वर्ग है (यूरोपीय मानकों के अनुसार, यह "ई" खंड से संबंधित है), जो कि 4978 मिमी लंबा है, और क्रमशः चौड़ाई और ऊंचाई में 1849 मिमी और 1435 मिमी तक पहुंचता है। कार के आगे और पीछे के धुरों के जोड़े के बीच की दूरी 2870 मिमी है।
"फिफ्थ" टोयोटा एवलॉन के इंटीरियर में एक चिकना, आधुनिक और विशिष्ट डिजाइन है, और कार के अंदर सबसे प्रभावशाली एक स्की जंप के आकार का एक सुचारू रूप से गिरने वाला केंद्र कंसोल जैसा दिखता है, जिसे 9 इंच की स्क्रीन के साथ ताज पहनाया जाता है मनोरंजन और सूचना केंद्र और एक स्टाइलिश जलवायु "नियंत्रण"। न तो उभरे हुए रिम के साथ तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, न ही दो एरो डायल वाले उपकरणों का एक सूचनात्मक "डैशबोर्ड" और एक ट्रिप कंप्यूटर का एक रंग बोर्ड सामान्य तस्वीर से अलग है।
सेडान के "अपार्टमेंट" असाधारण रूप से महंगी सामग्री के साथ समाप्त होते हैं - सुखद प्लास्टिक, उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े, कृत्रिम साबर, प्राकृतिक लकड़ी और धातु।
"एवलॉन" के फायदों में से एक सैलून की विशालता है। फ्रंट राइडर्स अच्छी तरह से विकसित फुटपाथ, मध्यम घने भरने, विद्युत समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला और अन्य "सभ्यता के लाभ" के साथ एर्गोनोमिक सीटों की बाहों में आते हैं। दूसरी पंक्ति में एक आरामदायक सोफा और कक्षा में खाली जगह की रिकॉर्ड मात्रा है (कम से कम, जैसा कि ऑटोमेकर खुद दावा करता है)।
चार दरवाजों वाला लगेज कंपार्टमेंट कितना विस्तृत है, इसकी सूचना नहीं दी गई है, लेकिन यह उम्मीद की जाती है कि इसकी मात्रा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कम नहीं होगी, जिसके "होल्ड" में 453 लीटर सामान है।
पांचवें अवतार के टोयोटा एवलॉन के लिए, दो संस्करणों की घोषणा की गई है (हालांकि उनके प्रदर्शन की अभी तक घोषणा नहीं की गई है, लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, इस संकेतक के अनुसार, फ्लैगशिप कैमरी को पार कर जाएगा, जिससे बिजली इकाइयाँ उधार ली गई हैं):
- पहला एक पेट्रोल है, जिसके हुड के नीचे एक छह-सिलेंडर "एस्पिरेटेड" 2GR-FKS होता है, जिसमें वी-आकार की वास्तुकला के साथ 3.5 लीटर की कार्यशील मात्रा होती है, इनलेट पर "पावर", 32 वाल्व और चर वाल्व समय वितरित किया जाता है और आउटलेट, जिसे 8-स्पीड "ऑटोमैटिक" और अग्रणी फ्रंट व्हील्स के साथ जोड़ा गया है।
- दूसरा एक हाइब्रिड है, जिसमें 2.5-लीटर "चार" (प्रत्यक्ष इंजेक्शन और 16-वाल्व टाइमिंग से लैस), 650-वोल्ट इलेक्ट्रिक मोटर, निकल-मेटल हाइब्रिड ट्रैक्शन बैटरी और एक निरंतर टीएचएस II गैसोलीन-इलेक्ट्रिक कॉम्प्लेक्स है परिवर्तनशील चर।
कार कितनी डायनामिक और किफायती है इसका खुलासा फिलहाल नहीं किया गया है।
पांचवां "रिलीज" टोयोटा एवलॉन एक ट्रांसवर्सली आधारित पावरट्रेन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म "टीएनजीए" पर बनाया गया है, संरचना में उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड के विस्तारित उपयोग, शरीर की कठोरता में वृद्धि और गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र है।
मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र निलंबन चार-दरवाजे के फ्रंट एक्सल पर स्थापित किया गया है, और पीछे की तरफ एक मल्टी-लिंक सिस्टम (दोनों मामलों में एंटी-रोल बार के साथ)। कार के "शीर्ष" संशोधन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक के साथ एक अनुकूली चेसिस का दावा करते हैं।
फुल-साइज़ सेडान एक रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम से लैस है, जिसमें अनुकूलन योग्य विशेषताओं के साथ एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग "प्रत्यारोपित" है। सभी तीन-वॉल्यूम के पहिये ABS, EBD और अन्य इलेक्ट्रॉनिक सहायकों से लैस डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर हवादार) से लैस हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, 2019 टोयोटा एवलॉन मॉडल वर्ष के लिए ऑर्डर स्वीकार करना 2018 के अंत में वसंत ऋतु में शुरू होगा - उस क्षण के करीब, कीमतों की घोषणा की जाएगी।
पहले से ही "बेस" में कार है: दस एयरबैग, 9 इंच की स्क्रीन वाला एक मल्टीमीडिया सेंटर, एक रियर व्यू कैमरा, एबीएस, ईएसपी, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट, एलईडी ऑप्टिक्स, एक ऑडियो सिस्टम आठ स्पीकरों के साथ, टोयोटा सेफ्टी कॉम्प्लेक्स सेंस पी और बहुत कुछ।
