दूसरी पीढ़ी के निसान अलमेरा ने मार्च 1999 के जिनेवा मोटर शो में शुरुआत की, और अगले साल कार बिक्री के लिए चली गई। 2003 में, पेरिस प्रदर्शनी में, कार का एक अद्यतन संस्करण प्रस्तुत किया गया था, जो 2006 तक कन्वेयर पर चला। मॉडल का उत्पादन कंपनी के सुंदरलैंड में अंग्रेजी संयंत्र में किया गया था।
दूसरी पीढ़ी का "अलमेरा" यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार सी-क्लास से संबंधित है, और यह तीन प्रकार के शरीर में उपलब्ध था: सेडान, तीन- या पांच-दरवाजा हैचबैक।
शरीर का डिज़ाइन सीधे कार के बाहरी आयामों को प्रभावित करता है: लंबाई 4197 से 4436 मिमी, ऊंचाई 1445 से 1448 मिमी और चौड़ाई 1695 से 1706 मिमी तक है। "जापानी" का व्हीलबेस 2535 मिमी से अधिक नहीं है, और 140 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए आवंटित किया गया है।
"दूसरा" निसान अलमेरा के हुड के तहत, आप दो वायुमंडलीय गैसोलीन "फोर" में से एक पा सकते हैं।
आधार को 1.5-लीटर संस्करण द्वारा 86 हॉर्सपावर के साथ बदल दिया गया है, जिसका आउटपुट 136 एनएम टार्क तक पहुंचता है।
"शीर्ष" 1.8-लीटर इंजन 116 "घोड़ों" की शक्ति और 163 एनएम अधिकतम जोर उत्पन्न करता है।
टर्बोडीजल इकाइयों के बिना नहीं: 82-हॉर्सपावर 1.5-लीटर, 185 एनएम विकसित करने के साथ-साथ 112 हॉर्सपावर और 248 एनएम की क्षमता वाला 2.2-लीटर।
ट्रांसमिशन - 5-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड ऑटोमैटिक।
जापानी गोल्फ-क्लास मॉडल का आधार एमएस प्लेटफॉर्म है। दूसरी पीढ़ी "अलमेरा" पर फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन स्ट्रट्स से स्वतंत्र है, रियर एक मल्टी-लिंक बीम के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र डिज़ाइन है। रैक और पिनियन स्टीयरिंग को हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ जोड़ा गया है, और ब्रेकिंग सिस्टम डिस्क तंत्र और एबीएस और ईबीडी प्रौद्योगिकियों से लैस है।
"दूसरा" निसान अलमेरा में एक सरल और विश्वसनीय डिजाइन, कम रखरखाव लागत, स्वीकार्य ईंधन खपत, सुरक्षा का एक सभ्य स्तर, अच्छी हैंडलिंग और काफी कमरे में इंटीरियर जैसे सकारात्मक पहलू हैं।
नकारात्मक बिंदु - सस्ते आंतरिक परिष्करण सामग्री, कठोर (और एक ही समय में ऊर्जा-गहन) निलंबन, खराब ध्वनि इन्सुलेशन, पर्याप्त रूप से उच्च-टोक़ इंजन और खराब कम बीम नहीं।
