कॉम्पैक्ट मॉडल देवू नेक्सिया का पहला अवतार "N100" के कारखाने के साथ, जो ओपल कैडेट का एक आधुनिक संस्करण है, 1995 में दक्षिण कोरिया में प्रस्तुत किया गया था, और अगले वर्ष विभिन्न देशों में कंपनी की सहायक कंपनियों के कन्वेयर में प्रवेश किया।
2002 में, कार को रेस्टलिंग से गुजरना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप, उपस्थिति में कई दृश्य सुधारों के अलावा, इसे एक आधुनिक बिजली इकाई प्राप्त हुई, जिसके बाद इसे 2008 तक अपरिवर्तित रूप में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया।
मूल "नेक्सिया" कॉम्पैक्ट श्रेणी (यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार सी-क्लास) का एक मॉडल है, और इसके बॉडी पैलेट में तीन समाधान होते हैं: एक चार-दरवाजे सेडान और तीन या पांच दरवाजों वाला एक हैचबैक।
कार की लंबाई 4256-4482 मिमी है, जिसमें से व्हीलबेस 2520 मिमी में फिट बैठता है, और इसकी चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1662 मिमी और 1393 मिमी तक पहुंच जाती है। "लड़ाकू" स्थिति में, कार का वजन संस्करण के आधार पर 927 से 1036 किलोग्राम तक होता है, और इस रूप में इसकी निकासी 160 मिमी है।
पहली पीढ़ी के देवू नेक्सिया के लिए, केवल गैसोलीन इंजन की पेशकश की गई थी - ये इन-लाइन 8- और 16-वाल्व "एस्पिरेटेड" हैं, जिसमें चार इन-लाइन "बर्तन" और वितरित ईंधन इंजेक्शन की तकनीक है, जो कि मात्रा के साथ है 1.5-1.8 लीटर, 75-109 हॉर्सपावर और 123 -150 एनएम का टार्क विकसित करें।
कार पर फ्रंट एक्सल के पहियों को क्षमता की डिलीवरी 5-स्पीड "मैनुअल" या 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से की जाती है।
संशोधन के आधार पर, नेक्सिया की क्षमताओं का शिखर 156-185 किमी / घंटा पर पड़ता है, और पहले "सौ" की गति में 11-15.9 सेकंड लगते हैं।
संयुक्त परिस्थितियों में, कार प्रत्येक 100 किमी की दौड़ के लिए 7.1-8.9 लीटर गैसोलीन से अधिक "पचाती" नहीं है।
देवू नेक्सिया का मूल "रिलीज़" फ्रंट-व्हील ड्राइव "बोगी" ओपल कैडेट ई पर बनाया गया है, जिसमें सामने के हिस्से में ट्रांसवर्सली स्थित इंजन है। आगे, वाहन एक स्वतंत्र मैकफर्सन वास्तुकला से सुसज्जित है, और पीछे की तरफ, एक अर्ध-स्वतंत्र संरचना जिसमें टॉर्सियन बीम (दोनों धुरों पर स्टील स्प्रिंग्स के साथ) है।
यह एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम से लैस है, लेकिन पावर स्टीयरिंग केवल एक अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध था। कार के आगे के पहियों पर डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है, और पीछे की तरफ ड्रम डिवाइस (ABS की पेशकश नहीं की गई थी)।
पहली पीढ़ी का "नेक्सिया" अक्सर रूसी सड़कों पर पाया जाता है, और इसके सकारात्मक पहलुओं के बीच, मालिक अक्सर बताते हैं: विश्वसनीय डिजाइन, कम लागत, सस्ती रखरखाव, उच्च रखरखाव, स्वीकार्य गतिशीलता और बहुत कुछ।
लेकिन कार के शस्त्रागार में नकारात्मक पहलू भी हैं: खराब निर्माण गुणवत्ता, खराब ध्वनि इन्सुलेशन, कठोर निलंबन, खराब उपकरण और निम्न स्तर की प्रतिष्ठा।
