एक लंबे समय के लिए, एक उज्जवल और अधिक रंगीन कार रूस में नहीं लाई गई है - एक तेज, सुव्यवस्थित सिल्हूट, फ्रंट ऑप्टिक्स की एक "दर्पण" पट्टी, पीछे और सामने छोटे ओवरहैंग ... होंडा सिविक कार के साथ जुड़ाव पैदा करती है स्टार वार्स का एक अंतरिक्ष सेनानी। आमतौर पर, कार शो के अंत में, एक उज्ज्वल अवधारणा "विपणन की वास्तविकताओं के प्रभाव में" फीकी पड़ जाती है, लेकिन 5-दरवाजे वाली होंडा सिविक के साथ ऐसा नहीं हुआ।
| होंडा सिविक 5डी के फीचर्स | |
| तन | |
| एक प्रकार | लोड-असर, 5-दरवाजा हैचबैक |
| लंबाई | 4,248 मिमी |
| चौड़ाई | 1,765 मिमी |
| कद | 1,460 मिमी |
| आधार | 2635 मिमी |
| धरातल | १५० मिमी |
| ट्रंक वॉल्यूम | 415-1 282 एल |
| वजन नियंत्रण | 1 170 किग्रा |
| पूर्ण द्रव्यमान | 1 670 किग्रा |
| यन्त्र | |
| स्थान | आड़ा |
| एक प्रकार | पेट्रोल |
| कार्य मात्रा | 1,799 सीसी से। मी। |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| अधिकतम शक्ति | 140 एल. सेकंड / 6 300 आरपीएम |
| मैक्स। टॉर्कः | १७४ एनएम / ४३०० आरपीएम |
| संचरण | |
| ड्राइव इकाई | सामने |
| बॉक्स प्रकार | यांत्रिक 5-गति |
| निलंबन | |
| सामने | मैकफर्सन की तरह स्वतंत्र, |
| वापस | मुड़ बीम |
| टायर आकार | 225/45 R17 |
| ब्रेक | |
| सामने | हवादार डिस्क |
| पिछला | डिस्क |
| गतिकी | |
| अधिकतम गति | 205 किमी / घंटा |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा | 8.9 s |
| ईंधन ग्रेड | गैसोलीन A-95 |
| प्रति 100 किमी . में ईंधन की खपत | |
| शहरी | 8.4 लीटर |
| हाइवे | 5.5 लीटर |
| मिश्रित | 6.6 लीटर |
| टैंक क्षमता | ५० लीटर |
कार ऐसी कई छोटी-छोटी चीजों से भरपूर है जो आंख को पकड़ लेती है और मूड बना देती है। उदाहरण के लिए, मफलर के त्रिकोणीय छेद और फॉग लाइट के समान रूप, और पीछे के दरवाज़े के हैंडल छलावरण होते हैं, जैसे कि अल्फा रोमियो 156 में, जबकि सामने वाले को आगे निर्देशित तीर के रूप में बनाया जाता है। होंडा सिविक गैस टैंक कैप (यह अफ़सोस की बात है कि यह प्लास्टिक है) को एक खेल की तरह दिखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पिछले दरवाजे पर, फिर से एक स्पोर्टी शैली में, एक पंख है जो उच्च गति पर स्थिरता में सुधार करता है, लेकिन दृश्यता को कम करता है। शायद यह एक संकेत के साथ है कि भविष्य की होंडा सिविक के ड्राइवर के पास पीछे मुड़कर देखने का कोई कारण नहीं है।
लेकिन आश्चर्य न केवल होंडा सिविक हैचबैक की उपस्थिति से हो सकता है, अगर आप अंदर देखें ... कोई कम खुशी नहीं होगी। एक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील चालक के हाथों में आराम से होता है, जिसमें "सही" आकार होता है, ग्रिप ज़ोन में मोटा होना और फिर से, एक मूल डिज़ाइन होता है। इसके बाईं ओर इंजन स्टार्ट बटन और स्टोव डिफ्लेक्टर है। दाईं ओर (बाएं हाथ के औजारों के सममित रूप से) तापमान और उड़ाने की तीव्रता के लिए नियंत्रण होते हैं। टैकोमीटर डैशबोर्ड के ठीक केंद्र में स्थित है, और इसके किनारे गैसोलीन स्तर और शीतलक तापमान के संकेतक हैं। गति टैकोमीटर के ठीक ऊपर, स्पीडोमीटर के एलसीडी पैनल पर दिखाई देती है।
सामने की ओर, होंडा सिविक में उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन और संरचनात्मक प्रोफ़ाइल के साथ बाल्टी सीटें हैं। ड्राइवर और सामने वाले यात्री के पैरों के लिए काफी जगह है। पीठ कम विशाल नहीं है। यह आश्चर्यजनक है, लेकिन होंडा सिविक ट्रंक स्पेस के मामले में कक्षा में अग्रणी है - जितना कि 415 लीटर!
एक कुंजी के साथ इंजन शुरू करना दिलचस्प नहीं है ... लेकिन होंडा सिविक में यह असंभव भी है। इसके लिए कार में "Start Engine" बटन है। इग्निशन चालू करने के लिए केवल कुंजी की आवश्यकता होती है। फिर आपको बटन दबाने की जरूरत है।
साउंडप्रूफिंग के साथ, होंडा सिविक मध्यम है - 1.8-लीटर होंडा इंजन के सुखद नोट सुनाई देते हैं, लेकिन वे तुरंत कम नहीं होते हैं ताकि कार से आराम और चुप्पी की उम्मीद करने वालों को परेशान न करें। और 140-अश्वशक्ति होंडा सिविक इंजन उच्च उत्साही, पारंपरिक रूप से संसाधनपूर्ण, कान के लिए सुखद है और वेस्टिबुलर तंत्र को सुखद रूप से उत्तेजित करता है।
एक यांत्रिक 6-स्पीड गियरबॉक्स आपको इसके रोबोट संस्करण की तुलना में 2 सेकंड तक तेजी से सौ तक पहुंचने की अनुमति देता है। होंडा सिविक हैचबैक में कोई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं होगा, लेकिन उपयोग में आसानी के मामले में "रोबोट" इससे बहुत कम नहीं है।
होंडा सिविक का बल से भरा स्टीयरिंग व्हील, जो तेजी से पहियों को कमांड का संचार करता है, तुरंत नशे की लत है - यह वास्तविक ड्राइविंग आनंद है। आप सड़क के सीधे हिस्सों से बचना चाहते हैं, और आपकी आंखें अनजाने में ओवरटेकिंग और पुनर्निर्माण के लिए मोड़ और लक्ष्य तलाशती हैं। कम ग्राउंड क्लीयरेंस, काफी सख्त सस्पेंशन, लो-प्रोफाइल टायरों के साथ 17 इंच के पहिए लगभग एक ही रेसिंग टूल से जुड़े हैं जो कई ड्राइवर की महत्वाकांक्षाओं को पूरा कर सकता है। होंडा सिविक ड्राइव करने के लिए एक बेहद तेज कार है, कोनों में रोल से रहित, एक निश्चित दिशा में दृढ़ता से अनुसरण करती है। इन लाभों के लिए ऊबड़-खाबड़ सड़क पर आराम की कमी के लिए भुगतान करना आवश्यक है, और दुर्भाग्य से, रूस में अभी भी उनमें से बहुत सारे हैं।
होंडा सिविक डिस्क ब्रेक के दो जोड़े बेहद प्रभावी हैं, और इलेक्ट्रॉनिक सहायक प्रणालियों की भागीदारी अगोचर है, जैसे कि वे वहां नहीं हैं, और आप स्वयं स्थिति का सामना करते हैं। पूरी तरह से आश्वस्त ड्राइवर होंडा सिविक को अपने नियंत्रण में पूरी तरह से स्विच करने की क्षमता की सराहना करेंगे: वीएसए सिस्टम एक बटन के स्पर्श पर पूरी तरह से निष्क्रिय है।
होंडा सिविक 5डी लगभग हर चीज में अच्छा है - दिखने में, उच्चतम स्तर पर आक्रामक ड्राइविंग क्षमता ... प्रभावी और कुशल। और लोग आमतौर पर एक सेडान ऑर्डर करते हैं। क्यों?
खैर, पहला बड़ा कारण कीमत है। होंडा सिविक हैचबैक की शुरुआती कीमत सेडान से 5,000 डॉलर ज्यादा है। हर कोई इस पैसे का भुगतान करने को तैयार नहीं है, मुख्य रूप से दिखने और एक स्पष्ट स्पोर्टी शैली के लिए।
दूसरा कारण चरित्र है। तथ्य यह है कि अधिक कठोर सेटिंग्स, रियर रोल बीम, लोअर ग्राउंड क्लीयरेंस और लो-प्रोफाइल टायर जो आराम को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। ऐसा लगता है, आराम क्यों, क्या यह एक स्पोर्टी सिविक है? लेकिन सेडान आराम के एक सभ्य स्तर के साथ नियंत्रण के तीखेपन को बरकरार रखती है।
2008 में होंडा सिविक हैचबैक की कीमतें:
1.8 लीटर इंजन वाली पांच दरवाजों वाली होंडा सिविक की कीमत 24,900 डॉलर से शुरू होती है। मूल पैकेज में 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, अलार्म, जलवायु नियंत्रण, क्रूज नियंत्रण, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, रेन सेंसर, हेडलाइट वाशर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, सीडी / ऑडियो सिस्टम शामिल हैं। MP3 / WMA रिसीवर और 6 स्पीकर। एक रोबोट बॉक्स के लिए आपको ~ $ 1000 का भुगतान करना होगा, और एक कांच की छत के लिए - साथ ही एक और ~ $ 1400।
