मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप एक ऑल-व्हील-ड्राइव कूप जैसा प्रीमियम मिड-साइज़ क्रॉसओवर है जो (जर्मन ऑटोमेकर के अनुसार ही) एक स्पोर्ट्स कूप की गतिशीलता और चपलता के साथ एक बड़ी एसयूवी की प्रतिनिधित्व, शक्ति और आराम का प्रतीक है। ... यह कार धनी लोगों (लिंग की परवाह किए बिना) और उम्र के उद्देश्य से है, जो प्रकृति में सक्रिय शगल पसंद करते हैं, जिनके लिए "भावनात्मक घटक" भी महत्वपूर्ण है (और यह न केवल उनकी उपस्थिति पर लागू होता है, बल्कि उनके लिए भी लागू होता है) "ड्राइविंग" क्षमता) ...
इन-प्लांट कोड "C167" के साथ मर्सिडीज-बेंज GLE क्रॉस-कूप के दूसरे अवतार को आधिकारिक तौर पर अगस्त 2019 के अंत में वेब पर अवर्गीकृत कर दिया गया था, और कुछ सप्ताह बाद इसका पूर्ण पैमाने पर विश्व प्रीमियर के मंच पर आयोजित किया गया था। फ्रैंकफर्ट में अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो।
"पुनर्जन्म" के बाद, पांच-दरवाजे को सभी दिशाओं में बदल दिया गया था - इसे एक अद्यतन डिजाइन और एक अधिक विशाल इंटीरियर प्राप्त हुआ, एक नए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर "स्थानांतरित" हुआ, साथ ही साथ आकार में वृद्धि हुई, नई बिजली इकाइयों के साथ "सशस्त्र" और अधिग्रहित आधुनिक "चिप्स" की एक बड़ी संख्या।
बाहरी
दूसरी पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप सुंदर, गतिशील, आनुपातिक, मध्यम आक्रामक और बहुत भावुक दिखती है - इसके शरीर का डिज़ाइन दृश्य स्पोर्टीनेस के लिए पूरी ताकत से काम करता है। कार के ऊर्जावान मोर्चे को एलईडी हेडलाइट्स के साथ ताज पहनाया गया है, केंद्र में एक विशाल "थ्री-बीम स्टार" के साथ एक बहुआयामी रेडिएटर ग्रिल और एक उठा हुआ बम्पर है, और इसके शक्तिशाली सिरोलिन में सुंदर ब्लेड रोशनी, एक अभिव्यंजक पांचवां दरवाजा और एक " दो ट्रेपोजॉइडल पाइपों के साथ ब्लो" बम्पर।
लेकिन सबसे लाभप्रद क्रॉसओवर को इसके फॉर्म फैक्टर के कारण प्रोफ़ाइल में सटीक रूप से माना जाता है - एक लंबा ढलान वाला हुड, एक विंडशील्ड बहुत पीछे की ओर झुका हुआ, छत का एक चिकना मोड़, ट्रंक की एक छोटी "पूंछ" में बदल जाता है, और बड़े पहिया मेहराब एक गोल-चौकोर आकार जो 22 इंच तक "रोलर्स" को समायोजित करता है।
इसके आयामों के संदर्भ में, दूसरी पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप मध्यम आकार के वर्ग के मानकों को पूरा करती है: इसकी लंबाई 4939 मिमी तक फैली हुई है, इसकी चौड़ाई 2010 मिमी है, और इसकी ऊंचाई 1722 मिमी से अधिक नहीं है। पांच दरवाजों के लिए आगे और पीछे के धुरों के पहियों के बीच का अंतर 2935 मिमी है।
आंतरिक
कूप-जैसे प्रीमियम क्रॉसओवर के इंटीरियर में, सब कुछ जर्मन ऑटोमेकर की वर्तमान कॉर्पोरेट पहचान का पालन करता है - यहां दो 12.3-इंच रंगीन स्क्रीन, एक ठोस फ्लैप के नीचे रखी गई हैं, जो तुरंत हड़ताली हैं, जिनमें से प्रत्येक के कुछ कार्य हैं: बायां एक डैशबोर्ड की भूमिका निभाता है, और दाईं ओर मल्टीमीडिया क्षमताएं होती हैं।
स्टाइलिश थ्री-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, जिसके निचले हिस्से में रिम काट दिया गया है, और स्टाइलिश सेंटर कंसोल, वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्स की चौकड़ी के साथ सबसे ऊपर है और जलवायु "कंसोल" की एक संकीर्ण पट्टी इंटीरियर डिजाइन में अच्छी तरह से फिट होती है।
कार के अंदर केवल प्रीमियम फिनिशिंग सामग्री का उपयोग किया जाता है - लचीला प्लास्टिक, उच्च गुणवत्ता वाला चमड़ा, एल्यूमीनियम, प्राकृतिक लकड़ी, आदि।
"दूसरा" मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप के सैलून में पांच सीटों वाला लेआउट है, और सीटों की दोनों पंक्तियों के रहने वालों को पर्याप्त खाली स्थान प्रदान किया जाता है। आगे की सीटें एक अच्छी तरह से विकसित साइड प्रोफाइल, मध्यम रूप से कठोर भरने, विद्युत समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला, हीटिंग और अन्य "सभ्यता के लाभ" के साथ स्पोर्ट्स कुर्सियों से सुसज्जित हैं। पिछली पंक्ति के यात्रियों को एक समायोज्य बैकरेस्ट के साथ एक आरामदायक सोफा और केंद्र में एक तह आर्मरेस्ट और अपने स्वयं के वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर दिए जाते हैं।
कूप जैसी प्रीमियम एसयूवी की संपत्ति में चिकनी दीवारों के साथ एक उचित आकार का ट्रंक है, जिसकी मात्रा "पर्दे के नीचे" काफी ठोस 655 लीटर है। "गैलरी" को "40:20:40" के अनुपात में तीन भागों में विभाजित किया गया है और पूरी तरह से समतल क्षेत्र में बदल दिया गया है, जिससे कार्गो डिब्बे की क्षमता 1790 लीटर तक फैल जाती है।
विशेष विवरण
रूसी बाजार में, दूसरी पीढ़ी के मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप के लिए, चुनने के लिए तीन संस्करणों की पेशकश की जाती है:
- डीजल संशोधन एक इन-लाइन छह-सिलेंडर इकाई OM656 के साथ "सशस्त्र" हैं, जिसमें दो टर्बोचार्जर, एक सामान्य रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली और 24-वाल्व समय संरचना के साथ 2.9 लीटर की कार्यशील मात्रा है:
- जीएलई 350 डी कूप के प्रारंभिक संस्करण में, इंजन 4200 आरपीएम पर 272 हॉर्सपावर और 1600-2400 आरपीएम पर 600 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है;
- GLE 400 d कूप के अधिक उत्पादक संस्करण पर - 330 hp 3600-4000 आरपीएम पर और 1200-3000 आरपीएम पर 700 एनएम का टार्क।
- जीएलई 450 कूप का गैसोलीन संस्करण 3.0-लीटर इनलाइन-सिक्स से लैस है जिसमें दोहरी टर्बोचार्जिंग, प्रत्यक्ष इंजेक्शन, 24-वाल्व टाइमिंग चेन है जिसमें ड्राइव में कम शोर श्रृंखला और सेवन और निकास पर चरण शिफ्टर्स हैं, विकासशील 367 अश्वशक्ति 6100 आरपीएम पर और 4500 आरपीएम पर 500 एनएम का टार्क।
इसके अलावा, इस क्रॉसओवर में हाइब्रिड ईक्यू बूस्ट ऐड-ऑन है, जो क्रैंकशाफ्ट के "टेल" पर लगाया गया स्टार्टर-जनरेटर है, जो 48-वोल्ट विद्युत प्रणाली द्वारा संचालित होता है और 22 एचपी का उत्पादन करता है। और 250 एनएम। इसका मुख्य कार्य "स्टार्ट / स्टॉप" सिस्टम के भीतर गैसोलीन यूनिट को जल्दी से शुरू करना और त्वरण के पहले सेकंड में मदद करना है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, कूप जैसा क्रॉसओवर 9-बैंड हाइड्रोमैकेनिकल "ऑटोमैटिक" 9G-ट्रॉनिक और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस है जो रियर एक्सल (सड़क के आधार पर) के पहियों को जोड़ता है। स्थिति - 100% तक टॉर्क को यहां निर्देशित किया जा सकता है)।
गति, गतिशीलता और खपत
एक ठहराव से 100 किमी / घंटा तक, पांच-दरवाजे 5.7-6.6 सेकंड में "आग" करते हैं, और अधिकतम 226-250 किमी / घंटा तक गति करते हैं।
मिश्रित मोड में हर "सौ" रास्ते के लिए डीजल संस्करण 7.3-7.4 लीटर ईंधन के लिए पर्याप्त हैं, और गैसोलीन - कम से कम 9 लीटर।
डिज़ाइन विशेषताएँ
मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप का दूसरा "रिलीज" एमएचए (मर्सिडीज हाई आर्किटेक्चर) के मॉड्यूलर आर्किटेक्चर पर बनाया गया है, जिसका अर्थ है एक अनुदैर्ध्य इंजन लेआउट और एक मोनोकोक बॉडी, जो उच्च शक्ति वाले स्टील के व्यापक उपयोग के साथ बनाई गई है और एल्यूमीनियम।
मानक ऑफ-रोड वाहन स्वतंत्र फ्रंट डबल-लिंक और स्टील स्प्रिंग्स और लेटरल स्टेबलाइजर्स के साथ रियर मल्टी-लिंक से लैस है। हालांकि, एक विकल्प के रूप में, कार को या तो एयरमैटिक न्यूमेटिक चेसिस, या अधिक उन्नत ई-एक्टिव बॉडी कंट्रोल हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन से लैस किया जा सकता है, जो 48-वोल्ट विद्युत प्रणाली द्वारा संचालित होता है और प्रत्येक पहिया को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करने में सक्षम होता है।
"बेस" में कार एक अनुकूली विद्युत नियंत्रण एम्पलीफायर और सभी पहियों पर हवादार डिस्क उपकरणों और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के एक सेट द्वारा गठित एक ब्रेक कॉम्प्लेक्स के साथ एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग तंत्र से सुसज्जित है।
विकल्प और कीमतें
रूसी बाजार में, "दूसरा" मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप को चुनने के लिए तीन संशोधनों में पेश किया जाता है: जीएलई 350 डी संस्करण के लिए, डीलर जीएलई 400 डी के लिए न्यूनतम 6,300,000 रूबल मांगते हैं, आपको भुगतान करना होगा कम से कम 7,100,000 रूबल, और GLE 450 के गैसोलीन संस्करण की कीमत 7,050,000 रूबल से है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, कार "फ्लॉन्ट": सात एयरबैग, 20-इंच मिश्र धातु के पहिये, एएमजी-पैकेज, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें, मैट्रिक्स हेडलाइट्स, कृत्रिम चमड़े की सीट असबाब, वर्चुअल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, मीडिया सेंटर, इलेक्ट्रिक पांचवां दरवाजा, प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, गर्म सभी सीटें और अन्य आधुनिक "गैजेट्स"।
यह ध्यान देने योग्य है कि GLE 450 इस सूची में डोर क्लोजर, एयर सस्पेंशन और ऑल-राउंड कैमरे जोड़ता है, और GLE 400 d में एक बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम भी है।
