सितंबर 2009 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, जगुआर ने अपनी एक्सजे फ्लैगशिप सेडान की एक नई पीढ़ी का अनावरण किया, जिसे आंतरिक रूप से सभी मोर्चों पर अपने पूर्ववर्ती से "X351" लेबल किया गया था, लेकिन जुलाई में लंदन में साची गैलरी में इसका पूर्वावलोकन किया गया था। कार ने 2010 की शुरुआत में यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया, और केवल गर्मियों में रूस पहुंच गई।
जून 2015 में, "एक्स-जे" ने आराम किया, जिसके परिणाम "ताज़ा" उपस्थिति और उपकरणों की एक बढ़ी हुई सूची थे। तकनीकी भाग में भी नवाचार थे - सभी इंजनों को यूरो -6 मानकों में समायोजित किया गया था, और डीजल "छह" को गंभीरता से आधुनिकीकरण किया गया था, एक नया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्थापित किया गया था और इलेक्ट्रॉनिक "सहायकों" की संख्या में काफी विस्तार किया गया था।
बाह्य रूप से, जगुआर एक्सजे अपने बोल्ड और निर्णायक डिजाइन और मूर्त लालित्य के साथ एक मजबूत भावनात्मक प्रभाव प्रदान करता है, और इसकी लाइनें एक स्पष्ट स्पोर्टी चरित्र के साथ एक प्रीमियम सेडान के ठाठ को जोड़ती हैं।
फ्लैगशिप सेडान के हिंसक और जानबूझकर शक्तिशाली फ्रंट एंड को जे-आकार की चलने वाली रोशनी के साथ एलईडी हेडलाइट्स के एक शातिर "लुक" के साथ ताज पहनाया गया है और एक महीन-जाली रेडिएटर ग्रिल की एक विस्तृत मुस्कराहट है, और एक सुरुचिपूर्ण और स्मारकीय स्टर्न शानदार एलईडी है। एक ही जे-तत्वों के साथ रोशनी और दो टेलपाइप के साथ एक "मांसपेशी" बम्पर।
प्रोफ़ाइल में, जगुआर एक्सजे को एक कार्यकारी सेडान के रूप में नहीं माना जाता है, बल्कि एक गतिशील चार-दरवाजे कूप के रूप में माना जाता है - एक अंतहीन बोनट के साथ एक लंबा, सपाट शरीर, व्यापक छत की आकृति जो पीछे की ओर ढलान करती है, और उभरा हुआ मेहराब में बड़े पहिये होते हैं। .
आठवीं श्रृंखला के एक्स-जे की राजसी उपस्थिति इसके समग्र आयामों पर जोर देती है: मानक संस्करण की लंबाई 5130 मिमी है, ऊंचाई 1460 मिमी है, चौड़ाई 1899 मिमी है, और धुरी के बीच की दूरी 3032 मिमी है। लॉन्ग-व्हीलबेस संस्करण "LWB" 5255 मिमी लंबा है और इसका व्हीलबेस 3157 मिमी है।
जगुआर एक्सजे का शानदार इंटीरियर आधुनिक रूपों, कुलीनता और अभिजात वर्ग की सुंदरता को जोड़ता है, और विशिष्टता का माहौल महंगी परिष्करण सामग्री - शानदार चमड़े, अलकांतारा, प्राकृतिक लकड़ी और एल्यूमीनियम द्वारा ऊंचा हो जाता है। "ब्रिटन" में एनालॉग केवल एक स्टाइलिश घड़ी है, जो डैशबोर्ड के बीच में वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर के "टरबाइन" के बीच स्थित है, लेकिन "टूलकिट" आभासी है, जिसमें 12.3 इंच की स्क्रीन है। अधिकांश अन्य कार्यों को केंद्र कंसोल पर 8-इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, हालांकि पारंपरिक बटन और वाशर "संगीत" और दोहरे क्षेत्र "जलवायु" के प्रभारी हैं। तीन-स्पोक डिज़ाइन के साथ डिज़ाइन और "मोटा" बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील में पूरी तरह से फिट बैठता है।
जगुआर एक्सजे का मानक इंटीरियर पांच लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन सामने की सीटें सभी संस्करणों में निर्दोष हैं - अलग पार्श्व समर्थन के साथ एक आरामदायक प्रोफ़ाइल, विद्युत समायोजन की विस्तृत श्रृंखला, हीटिंग और वेंटिलेशन। फुल-साइज़ सेडान के पिछले हिस्से में वास्तविक विस्तार है, और लंबे व्हीलबेस संस्करण में विशेष रूप से पैरों के लिए बिल्कुल शाही स्थान है। वैकल्पिक रूप से, तीन सीटों वाले सोफे को सभी "सभ्यता के आशीर्वाद" के साथ अलग-अलग सीटों से बदला जा सकता है।
"आठवें" जगुआर एक्सजे के सामान के डिब्बे की मात्रा एक सभ्य 520 लीटर है, लेकिन इसे बढ़ाने की कोई संभावना नहीं है, और "होल्ड" की आंतरिक राहत जटिल है, और उद्घाटन छोटा है। भूमिगत जगह में बैटरी से सटे 19 इंच का एक कॉम्पैक्ट "स्पेयर व्हील" है।
विशेष विवरण। "एक्स-जे" के लिए चार इंजन हैं (उनमें से एक डीजल), "डायनेमिक" और "विंटर" मोड के साथ कोई वैकल्पिक 8-बैंड "स्वचालित" जेडएफ के साथ संयुक्त। "जूनियर" इकाइयां एक रियर-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करती हैं, लेकिन "टॉप-एंड" समाधानों में एक "स्मार्ट" ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम होता है जिसमें सामने एक मल्टी-प्लेट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लच होता है:
- आधार इकाई एक टर्बोचार्जर के साथ एक 2.0-लीटर इनलाइन-चार गैसोलीन इंजन है और एक प्रत्यक्ष बिजली प्रणाली है जो 5500 आरपीएम पर 240 हॉर्सपावर और 2000-4000 आरपीएम पर 340 एनएम का अंतिम जोर पीछे के पहियों को निर्देशित करती है। आधार आकार के बावजूद, पूर्ण आकार की सेडान 7.9 सेकंड में पहले "सौ" तक पहुंच जाती है और अधिकतम 241 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, जो मिश्रित ड्राइविंग परिस्थितियों में औसतन 9 लीटर ईंधन की खपत करती है।
- इसके बाद 3.0-लीटर वी-आकार का छह-सिलेंडर इंजन "पंख वाली धातु" से बना है और "बर्तन" ब्लॉक, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और दोहरी चर वाल्व समय तंत्र के पतन में ड्राइव सुपरचार्जर से लैस है। इसका आउटपुट 6500 आरपीएम पर 340 "हेड्स" और 3500-5000 आरपीएम पर 450 एनएम का टार्क है। ऐसा "दिल" ब्रिटिश कोलोसस को 6.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक तोड़ देता है और इसे 250 किमी / घंटा "अधिकतम गति" तक पहुंचने की अनुमति देता है। संयुक्त चक्र में कहा गया "भूख" 10.5 लीटर है।
- "टॉप" पावर प्लांट, केवल लॉन्ग-व्हीलबेस तीन-वॉल्यूम के लिए उपलब्ध है, वी-आकार की योजना के साथ 5.0-लीटर "आठ" है, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, दो स्क्रू शाफ्ट के साथ एक सुपरचार्जर और प्रत्यक्ष फीडिंग, 510 का उत्पादन करता है 6000-6500 आरपीएम मिनट पर "घोड़ी" और 2500-5550 आरपीएम पर 461 एनएम जोर। इंजन ऑल-व्हील ड्राइव सेडान को 250 किमी / घंटा तक तेज करता है, जिससे यह केवल 4.9 सेकंड में 100 तक "शूट" कर सकता है, और मिश्रित मोड में कम से कम 11.9 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है।
- श्रृंखला और प्रत्यक्ष इंजेक्शन तकनीक में जुड़े दो टर्बोचार्जर के साथ एक 3.0-लीटर V6 डीजल इंजन, जो 4000 आरपीएम पर 300 "घोड़ों" का एक झुंड और 2000 आरपीएम पर 700 एनएम का टार्क जारी करता है, जगुआर के आठवें "रिलीज़" पर रखा गया है एक्सजे / मिनट। ऐसी कार 6.2 सेकंड में पहले "सौ" को पीछे छोड़ देती है, और 250 किमी / घंटा पर इसकी क्षमताओं का चरम होता है। रास्ते के 100 किमी के लिए, यह "शहर / राजमार्ग" चक्र में 7 लीटर डीजल ईंधन "खाता है"।
एक्स-जे पर ऑल-व्हील ड्राइव को निम्नलिखित योजना के अनुसार कार्यान्वित किया जाता है - फ्रंट एक्सल को "स्वचालित" के शरीर में निर्मित इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच के माध्यम से सक्रिय किया जाता है। चयनित ट्रांसमिशन मोड और सड़क की स्थिति के आधार पर, 50% तक कर्षण आगे की ओर और 100% तक पीछे की ओर जा सकता है।
"आठवें" के केंद्र में जगुआर एक्सजे पिछली पीढ़ी के मॉडल से एक अनुदैर्ध्य रूप से आधारित इंजन और एक एल्यूमीनियम बॉडी (सामने का हिस्सा मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना है) के साथ एक उन्नत मंच है, जो पूरी तरह से वेल्डिंग सीम से रहित है। कार के चेसिस को फ्रंट में डबल-विशबोन सस्पेंशन और पीछे की तरफ एक मल्टी-लिंक स्ट्रक्चर के साथ एडेप्टिव शॉक एब्जॉर्बर और न्यूमेटिक माउंटिंग के साथ दर्शाया गया है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, पूर्ण आकार की सेडान एक चर गियर अनुपात और एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग गियर से सुसज्जित है, साथ ही ABS, EBD, BAS और अन्य आधुनिक के साथ सभी पहियों पर हवादार "पेनकेक्स" है। घंटियां और सीटियां"।
विकल्प और कीमतें। रूसी बाजार में, 2016 जगुआर एक्सजे को लक्ज़री, प्रीमियम लक्ज़री, पोर्टफोलियो, आर-स्पोर्ट और ऑटोबायोग्राफी संस्करणों में बेचा जाता है। एक मानक कार के लिए वे न्यूनतम 4,728,000 रूबल मांगते हैं, लेकिन एक लंबे व्हीलबेस संस्करण को 5,314,000 रूबल से सस्ता नहीं खरीदा जा सकता है।
पहले से ही बुनियादी विन्यास में आठ एयरबैग, एयर सस्पेंशन, लेदर इंटीरियर, डुअल-ज़ोन "क्लाइमेट", एलईडी ऑप्टिक्स, 18-इंच व्हील्स, एक मल्टीमीडिया सेंटर, प्रीमियम "म्यूजिक", हीटिंग, वेंटिलेशन और इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट के साथ फ्रंट सीटें हैं। बहुत अधिक।
"शीर्ष" संस्करण की कीमत 9,535,000 रूबल है, और इसके विशेषाधिकार चार-क्षेत्रीय जलवायु नियंत्रण प्रणाली, चौतरफा कैमरे, पीछे की सवारियों के लिए एक मनोरंजन परिसर, एक मनोरम छत और कई अन्य आधुनिक "गैजेट्स" हैं।
