वोक्सवैगन पोलो सेडान और लाडा प्रियोरा कारों की तुलना, सर्वश्रेष्ठ का चयन

कुछ संशयवादी तुरंत झपट्टा मार सकते हैं और कह सकते हैं कि आप एक जर्मन और एक रूसी कार की तुलना कैसे कर सकते हैं। आखिरकार, माना जाता है कि जर्मन के निर्विवाद फायदे हैं और उसके साथ प्रियोरा का मुकाबला करना असंभव है।

लेकिन सब कुछ उतना सीधा नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। हां, कुछ जगहों पर वोक्सवैगन पोलो वास्तव में अपने प्रतिद्वंद्वी से काफी बेहतर साबित होती है। लेकिन रूसी निर्मित कार में जर्मन सेडान का विरोध करने के लिए भी कुछ है।

विजेता का निर्धारण करने और यह दिखाने के लिए कि कौन किससे श्रेष्ठ है, आपको दो कारों का तुलनात्मक विश्लेषण करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, न केवल तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखा जाएगा, बल्कि उपभोक्ता मापदंडों को भी ध्यान में रखा जाएगा। नतीजतन, अगर इन कारों में से किसी एक को खरीदने की इच्छा की बात आती है तो हर कोई अपने लिए उचित निष्कर्ष निकालने में सक्षम होगा और अंतिम निर्णय ले सकेगा।

वोक्सवैगन पोलो या लाडा प्रियोरा की तुलना करते समय, उनके अवसरों को बराबर किया जाना चाहिए, अर्थात, कुछ इनपुट डेटा का उपयोग किया जाना चाहिए ताकि किसी भी आवेदक को शुरू में एक या दूसरे तरीके से लाभ न हो।

इनपुट डेटा और तुलना पैरामीटर

आपको विनिर्देशों के साथ शुरू नहीं करना चाहिए। हम उनके बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि वोक्सवैगन पोलो अपने एक साथ अस्तित्व की शुरुआत से ही लाडा प्रियोरा के खिलाफ लड़ रहा है। इसके अलावा, यह लड़ाई खुद घरेलू और जर्मन ब्रांड के प्रशंसकों और प्रशंसकों द्वारा छेड़ी जा रही है। कंपनियों के बीच आपस में कोई असहमति और समस्या नहीं है। हालांकि वास्तव में प्रियोरा और पोलो एक ही वर्ग का प्रतिनिधित्व करते हैं, रूसी बाजार में उनके पास प्रभावशाली बिक्री के आंकड़े हैं।

लाडा प्रियोरा 10 से अधिक वर्षों से अस्तित्व में है। रिलीज़ 2007 में शुरू हुई थी, लेकिन 2018 के बाद से वेस्टा के रूप में अधिक आधुनिक समाधान की उपस्थिति के कारण उत्पादन बंद कर दिया गया था। हालाँकि बाद वाला 2015 में वापस आया, लेकिन प्रियोरा कई वर्षों तक असेंबली लाइन पर रहा। आखिरी रेस्टलिंग 2018 में हुई थी।

वोक्सवैगन पोलो सेडान काफी समय से आसपास है। लेकिन हम प्रीओरा की तुलना पांचवीं पीढ़ी के पोलो के साथ आराम करने के बाद करेंगे। 5 वीं पीढ़ी 2009 से ही अस्तित्व में है, और आखिरी रेस्टलिंग 2014 में हुई, जिससे उपस्थिति को कुछ हद तक अपडेट करना और कुछ विशेषताओं में सुधार करना संभव हो गया।

मशीनों का एक वस्तुपरक मूल्यांकन देने और उनकी तुलना में कुछ निष्कर्ष निकालने के लिए, निम्नलिखित मापदंडों से शुरू करना चाहिए:

• उपस्थिति;
• विशेष विवरण;
• पेंटवर्क की गुणवत्ता;
• चेसिस;
• सैलून;
• मोटर्स और उनकी क्षमताएं।

साथ ही, हम प्रस्तुत प्रत्येक मशीन की कुछ अतिरिक्त विशेषताओं और विशेषताओं पर विचार करेंगे।

दिखावट

स्टाइलिस्टिक रूप से, डिजाइनरों ने विभिन्न तकनीकों और विचारों का इस्तेमाल किया। घरेलू कार चिकनी और नरम रेखाओं पर आधारित है, कार को अधिक स्पोर्टी और युवा-उन्मुख माना जा सकता है। लेकिन वोक्सवैगन पोलो सेडान, इस ब्रांड के अधिकांश मॉडलों की तरह, सख्त, संक्षिप्त है।

VAZ 2170, यानी लाडा प्रियोरा ने आंतरिक और बाहरी के मामले में VAZ 2110 के व्यक्ति में अपने पूर्ववर्ती से बहुत कुछ लिया। फुटपाथों में उनकी समानता को प्रतिष्ठित किया जा सकता है, हालांकि आगे और पीछे के मॉडल एक दूसरे से काफी भिन्न होते हैं। ऐसी तस्वीर का निरीक्षण करना कुछ अजीब है, क्योंकि VAZ 2110 एक पुरानी कार है, जबकि प्रियोरा को AvtoVAZ के विकास में एक नए दौर के रूप में तैनात किया गया था।

पोलो में मानक जर्मन कठोरता और पैदल सेना है। कुछ लोग इसे पसंद करते हैं और इसकी सराहना करते हैं, अन्य कुछ अधिक मजेदार और स्पोर्टी चाहते हैं।

उपस्थिति की निष्पक्ष रूप से तुलना करना लगभग असंभव है। तथ्य यह है कि बाहरी विशेषताओं और डिजाइन बनाने के दृष्टिकोण के संदर्भ में, कारें अलग हैं। और उनमें से प्रत्येक को खरीदारों और पारखी के अपने विशाल दर्शक मिले। इसलिए, यहां आपको पहले से ही अपनी प्राथमिकताओं, व्यक्तिगत स्वाद और व्यक्तिगत जरूरतों से शुरू करना चाहिए।

एक कार में उपस्थिति मुख्य बात नहीं है, लेकिन खरीदारों का भारी बहुमत हमेशा कार को उसकी उपस्थिति से चुनकर शुरू करता है। कुछ ऐसी कार खरीदने के लिए सहमत होंगे जो उन्हें शुरू में पसंद नहीं है।

शारीरिक विशेषताओं और व्हीलबेस

लाडा प्रियोरा या वीएजेड 2170 के लिए 4 बॉडी वर्जन हैं। अर्थात्:

• स्टेशन वैगन;
• पालकी;
• 3 दरवाजों के लिए हैचबैक;
• पांच दरवाजों वाली हैचबैक।

पोलो के मामले में, सेडान के अलावा, पांच दरवाजों वाली हैचबैक और एक कूप भी है। हालांकि अक्सर सड़कों पर आप एक सेडान पा सकते हैं।

व्हीलबेस पर, स्थिति इस प्रकार है। लाडा प्रियोरा में है:

• 2492 मिमी। व्हीलबेस;
• 1.41 मीटर सामने ट्रैक की चौड़ाई;
• 1.38 मीटर पीछे ट्रैक की चौड़ाई।

पोलो निम्नलिखित संख्याओं के साथ प्रतिक्रिया करता है:

• व्हीलबेस 2550 मिमी है।;
• सामने का ट्रैक 1.46 मीटर चौड़ा है;
• पिछला ट्रैक 1.498 मीटर चौड़ा था।

लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई पर भी ध्यान दें। आराम करने के बाद सेडान बॉडी में प्रियोरा क्रमशः 4.35x1.68x1.42 मीटर के संकेतक समेटे हुए है। वोक्सवैगन पोलो के मामले में, यह 4.384x1.699x1.465 मीटर है।

इसके आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि वोक्सवैगन पोलो सेडान कुछ हद तक चौड़ी निकली, जिससे कार सड़क पर बेहतर बनी रही। लेकिन जर्मन कार हुंडई सोलारिस और किआ रियो के व्यक्ति में दक्षिण कोरिया के अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों से नीच है, क्योंकि उनके पास पीछे के सोफे में बहुत अधिक जगह है। हालांकि यह इस तथ्य को नकारता नहीं है कि प्रियोरा की तुलना में पोलो के पक्ष में एक छोटा सा होने के बावजूद यहां लाभ है।

पेंटवर्क और धातु

वाहन सुरक्षा और आराम जैसे पैरामीटर शरीर के विकास के चरण में बनते हैं। किसी भी मशीन के लिए खड़खड़ाहट को खत्म करना और संभावित नुकसान के लिए अधिकतम प्रतिरोध सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है।

आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग भारी निकायों को छोड़ने में कामयाब रहा है, जो उनकी सुरक्षा के लिए किया गया था। माना जाता है कि धातु जितनी मोटी होगी, कार में रहना उतना ही सुरक्षित होगा। यह पद पहले वाहन निर्माताओं के पास था।

अब बॉडीवर्क करने का तरीका कुछ अलग है। शरीर के केंद्र में एक प्रकार का कैप्सूल होता है जो गंभीर टक्करों में लोगों की रक्षा करने पर केंद्रित होता है। और यहाँ शरीर मरोड़ की कठोरता को एक महत्वपूर्ण पैरामीटर माना जाता है।

लाडा प्रियोरा के मामले में, आंकड़े 12 kNm / deg पर घोषित किए गए हैं। अपनी श्रेणी के कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, बजट कारों के बीच भी, यह एक छोटा मूल्य है। 20 साल पहले उत्पादित कारों के लिए लगभग समान पैरामीटर विशिष्ट थे।

लेकिन आपको वोक्सवैगन पोलो सेडान को भी देखना होगा। यहाँ मरोड़ की कठोरता को 18 kNm / deg तक बढ़ा दिया गया था। यानी फ्रेम या बॉडी की मजबूती के मामले में वोक्सवैगन रूसी कार से काफी आगे है। यह न केवल सुरक्षा के मामले में एक लाभ प्रदान करता है, बल्कि बाहरी शोर से भी बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है।

संक्षेप में, यह कहना सुरक्षित है कि पोलो में प्रियोरा की तुलना में अहानिकर होने या कम नुकसान होने की संभावना अधिक है।

साथ ही, समय के साथ, लगभग किसी भी कार को, उसकी श्रेणी और कीमत की परवाह किए बिना, पेंटवर्क, यानी पेंटवर्क की समस्याओं का सामना करना पड़ता है। AvtoVAZ उच्च गुणवत्ता वाले कच्चे माल का उपयोग करता है जो कि प्रियोरा सहित उनकी कारों के शरीर को कोट करने के लिए उपयोग किया जाता है। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि पेंटवर्क की गुणवत्ता और स्थायित्व में प्राइमर बहुत बड़ी भूमिका निभाता है। प्रियोरा, जिसे 2007-2009 की अवधि में उत्पादित किया गया था, में केवल नोडल इकाइयों पर प्राइमर था। और 2009 से, प्राइमर को थ्रेसहोल्ड और मेहराब पर भी लगाया जाने लगा है। इसके लिए तथाकथित कोल्ड गैल्वनाइजिंग या गैल्वनाइजिंग की विधि का इस्तेमाल किया गया। परत 10 माइक्रोन मोटी थी।

वोक्सवैगन पोलो सेडान के लिए, पूरे शरीर का एक पूरा प्राइमर दो तरफा गैल्वेनिक गैल्वनाइजिंग की विधि द्वारा प्रदान किया जाता है। केवल जस्ता 9-15 माइक्रोन की परत के साथ लगाया जाता है। नई पोलो में, पेंटवर्क की मोटाई औसतन 170 माइक्रोन होगी, जबकि लाडा प्रियोरा में यह आंकड़ा 130 माइक्रोन से अधिक नहीं है। मोटाई 80-130 माइक्रोन के बीच भिन्न होती है।

चेसिस और ग्राउंड क्लीयरेंस

कोई भी इस कथन के साथ बहस नहीं करेगा कि किसी भी वाहन के लिए सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक क्रॉस-कंट्री क्षमता है।

इस घटक में, दो तुलना की गई कारें, यानी वोक्सवैगन पोलो सेडान और रूसी लाडा प्रियोरा, काफी हद तक बराबर हैं। प्रियोरा का ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लियरेंस 165 मिलीमीटर है। वोक्सवैगन पोलो अपने प्रतिद्वंद्वी से थोड़ा आगे है, क्योंकि इसमें 170 मिलीमीटर है।

यहां यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि असमान वर्गों पर ड्राइविंग करते समय क्रॉस-कंट्री क्षमता और आराम न केवल वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस पर निर्भर करता है। निलंबन की लोच एक बड़ी भूमिका निभाती है। यह बहुत सख्त नहीं होना चाहिए, लेकिन अत्यधिक कोमलता हानिकारक है।

अब चेसिस पर। VAZ 2170 और वोक्सवैगन पोलो के लिए, पीछे की तरफ एक अर्ध-स्वतंत्र निलंबन और सामने एक स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करने की परिकल्पना की गई है। उनके बीच का अंतर यह है कि किसी विशेष कार पर कौन से घटक, या स्पेयर पार्ट्स का उपयोग किया जाता है। वे एक निश्चित अधिकतम गति से कोनों में प्रवेश करने की कार की क्षमता को प्रभावित करते हैं, धक्कों पर गाड़ी चलाते समय मजबूत स्विंग को कम करते हैं।

प्रियोरा कारखाने के घटकों को उच्च गुणवत्ता और टिकाऊ नहीं कहा जा सकता है। इसलिए, जो लोग अपनी प्रियोरा को बेचना नहीं चाहते हैं और दूसरी कार खरीदना चाहते हैं, वे अक्सर स्पोर्ट्स-टाइप घटकों की आपूर्ति करते हैं। वे शहरी परिचालन स्थितियों में अपना काम बेहतर ढंग से करते हैं और निलंबन को भी नरम बनाते हैं।

ब्रेकिंग सिस्टम बहुत सरल है। प्रियोरा और पोलो में रियर ड्रम और फ्रंट डिस्क ब्रेक हैं। दोनों कारें अच्छी तरह से ब्रेक का सामना करती हैं, कोई विशेष शिकायत या महत्वपूर्ण अंतर नहीं है।

लेकिन चेसिस के सही परिचालन पैरामीटर सीधे कार मालिक पर निर्भर करते हैं। इसलिए, निलंबन की निगरानी करना, मरम्मत के लिए गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करना और सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के नियमों का पालन करना महत्वपूर्ण है। अन्यथा, सबसे टिकाऊ और विश्वसनीय निलंबन भी कम से कम समय में नष्ट किया जा सकता है।

आंतरिक

प्रियोरा और पोलो सेडान के मामले में बहुत जगह नहीं है। दोनों कारें चालक और सामने वाले यात्री के लिए एक उचित आरामदायक बैठने की स्थिति प्रदान करती हैं। लेकिन 3 बच्चों के लिए पीठ सबसे आरामदायक होगी।

लेकिन जर्मन सेडान अपने रूसी प्रतियोगी से कुछ हद तक बेहतर प्रदर्शन करती है, क्योंकि यह आगे की सीटों के पीछे थोड़ा और लेगरूम देती है। साथ ही, 2 से अधिक वयस्कों के लिए आरामदायक आवास पर निर्भर न रहें। प्रियोरा में, 180 सेंटीमीटर से अधिक लंबा और 90 किलोग्राम से अधिक वजन वाला वयस्क शायद पीछे असहज होगा।

सैलून का असबाब स्वयं खराब नहीं है, सुखद स्पर्श संवेदनाओं के साथ उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े का उपयोग किया जाता है। हालांकि, टैक्टिलिटी के मामले में, पोलो प्रियोरा से बेहतर है, क्योंकि बाद वाले में थोड़ा सख्त फैब्रिक होता है।

इंटीरियर बड़े पैमाने पर प्लास्टिक का उपयोग करता है। कई लोग लंबे समय से विभिन्न लाडा कारों के अंदरूनी हिस्सों में प्लास्टिक के बारे में जानते हैं। प्रियोरा को फिर से स्टाइल करने के बाद बेहतरी के लिए कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए। वोक्सवैगन ने नियोजित प्रतिबंध से पहले गैर-अनुकरणीय प्लास्टिक का भी इस्तेमाल किया, लेकिन फिर निर्माता को इस समस्या से छुटकारा मिल गया।

दोनों ही मामलों में स्टीयरिंग व्हील में एक आरामदायक पकड़, इष्टतम आकार होता है। आराम करने के बाद, पोलो सेडान में एक बेहतर मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील है, जिसने मॉडल के गुल्लक में एक और बिंदु जोड़ा, लेकिन फिर भी लाडा प्रियोरा के साथ प्रतिस्पर्धा में स्पष्ट पसंदीदा नहीं बना।

पोलो सेडान के एर्गोनॉमिक्स थोड़े बेहतर हैं। कपधारकों की संख्या अधिक है, एक आर्मरेस्ट विकल्प है, एक औक्स आउटपुट के साथ एक कारखाना इंफोटेनमेंट सिस्टम है। हालाँकि अपडेट के बाद प्रियोरा को अधिक दिलचस्प और सुंदर केंद्र कंसोल भी मिला।

गैस टैंक और सामान डिब्बे

आइए ईंधन टैंक के मापदंडों को अलग से जोड़ें। दोनों कारें AI-95 ईंधन द्वारा संचालित हैं, जो पासपोर्ट डेटा में इंगित किया गया है। केवल यहां प्रियोरा को अधिक बार ईंधन भरना होगा। और यह सिर्फ इंजन नहीं है। एक रूसी कार पर टैंक की मात्रा केवल 43 लीटर है। और प्रतियोगी के पास 55 लीटर है।

हालांकि तुलना सेडान के लिए है, पोलो और प्रियोरा में सभी बॉडी संस्करणों के लिए लगेज कंपार्टमेंट वॉल्यूम के बारे में बात करना अभी भी सही है।

आइए एक रूसी कार से शुरू करें:

• सेडान में ट्रंक की मात्रा 430 लीटर है;
• स्टेशन वैगन 444 लीटर प्रदान करता है, लेकिन यदि आप पीछे के सोफे को कम करते हैं, तो आपको 777 लीटर मिलते हैं;
• पीछे के सोफे की स्थिति के आधार पर पांच दरवाजे वाले हैचबैक संस्करण में 360 और 705 लीटर हैं;
• 3-डोर हैचबैक में समान पैरामीटर हैं।

वोक्सवैगन पोलो के केवल 3 बॉडी वर्जन हैं।

• सेडान के ट्रंक में 460 लीटर जगह है;
• हैचबैक में मानक 280 लीटर है, और यदि आप सोफे को मोड़ते हैं, तो आपको 952 लीटर मिलते हैं;
• कूप को समान पैरामीटर प्राप्त हुए।

लगभग समानता। लेकिन शुरुआती मापदंडों को देखते हुए, यानी सेडान की तुलना करते हुए, फायदा वोक्सवैगन पोलो की तरफ होगा।

मोटर्स और विनिर्देश

तकनीकी विशेषताएं काफी हद तक किसी विशेष गियरबॉक्स के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती हैं। निष्पक्षता के लिए, हम कारों की तुलना मैकेनिकल ट्रांसमिशन से करेंगे।

वोक्सवैगन पोलो सेडान के लिए, कारखाने से दो 1.6-लीटर मैनुअल ट्रांसमिशन इंजन दिए गए हैं। केवल उनकी शक्ति अलग है। मूल संस्करण 85 हॉर्सपावर का है, और बेहतर मोटर 105 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है। ये सोलह-वाल्व मोटर हैं।

• 1.6 लीटर प्रति 85 लीटर। से. यह अधिकतम 179 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है। शून्य से सौ तक की गति में 11.9 सेकंड का समय लगता है। संयुक्त चक्र में, यह लगभग 6.4 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।
• 105 हॉर्स पावर पर 1.6 लीटर। यहां अधिकतम गति पहले से ही 190 किलोमीटर प्रति घंटा है। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 10.5 सेकेंड का समय लगता है। बढ़ी हुई शक्ति के बावजूद, संयुक्त चक्र पर खपत थोड़ी बढ़ कर केवल 6.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर हो गई।

रूसी लाडा प्रियोरा के विनिर्देश कुछ अलग हैं। इसके अलावा, कई लोग उन्हें एक प्रतियोगी पर जीत के रूप में देखते हैं। लेकिन शक्ति मुख्य चीज नहीं है।

प्रियोरा सेडान बॉडी में कुल मिलाकर 3 पेट्रोल इंजेक्शन इंजन उपलब्ध हैं।

• 87 हॉर्स पावर पर 1.6 लीटर। इसे बेस इंजन माना जाता है, जिसकी अधिकतम गति 176 किलोमीटर प्रति घंटा है। 12.5 सेकंड में शून्य से सौ तक की बढ़त। औसतन, यह प्रति 100 किमी में 7.3 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।
• 1.6 लीटर प्रति 106 हॉर्स पावर। शक्ति में वृद्धि लगभग पोलो के समान ही है। वहीं, प्रियोरा में अधिकतम गति 183 किलोमीटर प्रति घंटा रही। त्वरण भी बदतर है, 11.5 सेकंड लेना। औसतन, यह प्रति 100 किमी में लगभग 6.8 लीटर ईंधन की खपत करता है।
• १२३ hp . पर १.८ लीटर प्रियोरा पर शीर्ष कारखाना इंजन, कार को 190 किलोमीटर प्रति घंटे तक गति देने में सक्षम है। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 10 सेकेंड का समय लगता है। प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन 7.2 लीटर ईंधन की आवश्यकता होगी।

फिर अपने निष्कर्ष निकालें। हां, लाडा प्रियोरा के पास अपने शस्त्रागार में सर्वश्रेष्ठ पावर रेटिंग वाले इंजन हैं। लेकिन साथ ही, गतिशीलता, अधिकतम गति और ईंधन की खपत के मामले में, यह अभी भी अपने प्रतिद्वंद्वी से कम है।

प्रसारण

प्रस्तावित प्रसारणों का उल्लेख करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। प्रियोरा के लिए, मूल रूप से केवल पांच-स्पीड मैनुअल की पेशकश की गई थी। लेकिन 2013 में, एक रोबोट बॉक्स के साथ प्रियोरा रिलीज़ होने लगी। निर्माता ने कहा कि यह बेहतर गतिशीलता प्रदान करेगा और ईंधन बचाने में मदद करेगा।

रोबोट सबसे खराब नहीं निकला, लेकिन इसमें कुछ समस्याएं हैं। कार मालिकों को गैस पेडल दबाने, गियर रीसेट होने पर पेडल की विफलता, साथ ही सक्रिय त्वरण के दौरान असामयिक जुड़ाव पर एक खराब प्रतिक्रिया दिखाई देती है। 5-10 हजार किलोमीटर के बाद इसी तरह के संकेत सचमुच दिखाई देते हैं।

वोक्सवैगन पोलो सेडान के लिए चुनने के लिए तीन बॉक्स तैयार किए गए थे। 5-स्पीड मैनुअल को मानक माना जाता है। लेकिन आप 6АКПП और 7РКПП वाली कार भी ले सकते हैं, यानी एक स्वचालित मशीन और एक रोबोट।

सबसे आम विकल्प यांत्रिकी और एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हैं।

लागत और गारंटी

VAZ 2170 के लिए, आधिकारिक डीलर 3 साल की वारंटी या 100 हजार किलोमीटर का माइलेज देते हैं। जंग रोधी उपचार की गारंटी 6 साल की अवधि के लिए दी जाती है।

शुरुआत में फॉक्सवैगन ने 2 साल या 100 हजार किमी की गारंटी दी थी। आपके पोलो सेडान के लिए। यह 2010 से 2016 तक उत्पादित कारों के लिए सच था। मार्च 2016 से अब तक वारंटी को बढ़ाकर 3 साल कर दिया गया है और वही 100 हजार किलोमीटर रह गए हैं।

लागत की तुलना करना अब पूरी तरह से सही नहीं है, क्योंकि लाडा प्रियोरा को बंद कर दिया गया था। लेकिन कुछ कार डीलरशिप में आप अभी भी 2018 के नमूने पा सकते हैं जिन्हें लागू नहीं किया गया है। या सेकेंडरी मार्केट में जाएं, जहां कम से कम माइलेज वाली कारें ऑफर की जाती हैं।

न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में, एक नए प्रियोरा की कीमत 400 हजार रूबल से हो सकती है।वहीं, टॉप-एंड उपकरणों की कीमत 550 हजार होगी। लेकिन अब ज्यादातर पुरानी कारें ही उपलब्ध हैं। 4 साल तक के प्रियोरा की कीमत साधारण ट्रिम स्तरों में 150 से 200 हजार रूबल तक होगी। शीर्ष संस्करण की कीमत लगभग 250-280 हजार हो सकती है।

सेकेंडरी मार्केट में बड़ी संख्या में Volkswagen Polos बेहतरीन कंडीशन में हैं. ताजा मॉडल के लिए, वे सुरक्षित रूप से लगभग 400-440 हजार रूबल मांग सकते हैं। नई पोलो सेडान की कीमत शुरू से 660 हजार होगी। यदि आप पोलो सेडान को अधिकतम ट्रिम स्तर के साथ प्राप्त करना चाहते हैं, तो लगभग 1.1 मिलियन रूबल पकाएं।

कई मायनों में, निष्कर्षों को काफी उद्देश्यपूर्ण बनाया जा सकता है। वोक्सवैगन पोलो सेडान ने लगभग सभी मामलों में अपने प्रतिद्वंद्वी को पछाड़ दिया। प्रियोरा लाभ वास्तव में केवल लागत में है।

इन दोनों मशीनों की तुलना कितनी सही है, आप खुद ही अंदाजा लगा लें।